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　　三廂造型并不突兀

　　繼雪佛蘭全新一代愛(ài)唯歐的兩廂版和三廂版分別于去年的巴黎車展及今年初的北美車展上亮相后，這兩款車型很快就被上海通用同時(shí)引入到國(guó)內(nèi)市常第一次在巴黎車展上看到兩廂版愛(ài)唯歐時(shí)，它那個(gè)性鮮明的機(jī)車范兒確實(shí)讓我眼前一亮，銳利的車身線條似乎要與老款樂(lè)騁（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）劃清界限，摒棄傳統(tǒng)玻璃燈罩的裸露式雙炮筒前大燈盡管只是普通鹵素?zé)舳皇歉痈呒?jí)的透鏡，卻依然讓我聯(lián)想到阿爾法·羅密歐159。此次在青島試駕的是三廂愛(ài)唯歐，個(gè)人感覺(jué)跟一些“后天而成”的三廂車型相比，這款三廂車加了尾巴之后并沒(méi)有生搬硬湊的不協(xié)調(diào)之感。車頭依然是雪佛蘭標(biāo)志性的盾形雙格柵和裸露式大燈組合，跟兩廂版相比，由于多出一個(gè)后備廂，三廂版車頂弧線使得整車多了幾分莊重，少了兩廂版的些許殺氣。同時(shí)，兩廂版后門上的隱藏式把手也被普通門把手取而代之。

　　三廂愛(ài)唯歐的長(zhǎng)、寬、高分別為4399毫米、1735毫米及1517毫米，軸距則跟兩廂版一樣同為2525毫米。對(duì)于一款A(yù)0級(jí)三廂小車而言，如此穿越的三圍尺寸確實(shí)有點(diǎn)兒“不守本分”，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)我覺(jué)得它應(yīng)該介于A0級(jí)與A級(jí)之間。因?yàn)樗呀?jīng)夠得上威馳（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）、鋒范（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）這類日系廠家在國(guó)內(nèi)慣常采用的變種縫隙車型，因此在面對(duì)POLO、嘉年華這樣的傳統(tǒng)A0級(jí)三廂小車時(shí)，三廂愛(ài)唯歐的空間表現(xiàn)顯然有勝之不武之嫌。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，前后排的縱向空間感相當(dāng)充裕，這一點(diǎn)與兩廂版無(wú)異，只是三廂版由于車頂線條自B柱之后開(kāi)始下滑，因而1.8米以上的大個(gè)子坐在后排其頭部空間就沒(méi)有兩廂版那么充裕了。

　　當(dāng)然只要不碰到高人林立的極端情況，舒適地容納4個(gè)成人是沒(méi)有問(wèn)題的。相對(duì)兩廂車，三廂車稍稍犧牲一點(diǎn)后排頭部空間，但在行李裝載能力方面有了大幅度提升，因?yàn)槲膊慷喑龅莫?dú)立后備廂容積從兩廂版的253升增至458升。同時(shí)它的后備廂開(kāi)口也足夠大，加之全系搭配的4/6可分拆折疊后排座椅，偶爾裝載大件物品不成問(wèn)題。總之，三廂愛(ài)唯歐的日常裝載能力明顯比兩廂愛(ài)唯歐更強(qiáng)大，更加符合家庭用戶經(jīng)常需要拉人兼載貨的實(shí)用需求。

　　對(duì)我這個(gè)第一次坐進(jìn)愛(ài)唯歐車廂的人來(lái)說(shuō)，無(wú)論是環(huán)繞型飛翼式中控臺(tái)，還是與科魯茲（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）如出一轍的方向盤，都讓我恍如坐進(jìn)了小一號(hào)科魯茲。不過(guò)潮味十足的機(jī)車式儀表盤和酷酷的冰藍(lán)色背光很快糾正了我的錯(cuò)覺(jué)，在機(jī)車文化日益發(fā)達(dá)的今天，這項(xiàng)獨(dú)特設(shè)計(jì)的確能夠取悅當(dāng)下許多勇于嘗鮮的年輕人。讓人不得不感慨，雪佛蘭的設(shè)計(jì)感如今是越來(lái)越強(qiáng)烈了，而在內(nèi)飾品質(zhì)方面，愛(ài)唯歐也并不比該級(jí)別標(biāo)桿車型大眾POLO差多少。

　　駕駛感受和兩廂無(wú)異

　　對(duì)于剛剛步入汽車社會(huì)的年輕人而言，汽車有時(shí)甚至成為了他們的第二個(gè)家。愛(ài)唯歐為此提供了21處儲(chǔ)物空間分別是前排座椅地圖袋、中控面板卡槽、地板中控硬幣槽、中控頂部?jī)?chǔ)物格、副駕駛位的兩層手套箱及前門板儲(chǔ)物格及杯托等等，總之你身上的每一件瑣碎物品，小到硬幣、卡片、眼鏡，大到手機(jī)、錢包、飲料瓶，都能找到觸手可及的擺放位置。遺憾的是，后門上沒(méi)有提供儲(chǔ)物空間，好在這類小車的主人往往自己就是司機(jī)。我試駕的是帶有OnStar安吉星系統(tǒng)的1.6升高配車型，中控臺(tái)上的小液晶屏在導(dǎo)航功能開(kāi)啟時(shí)還可顯示導(dǎo)航信息提示。值得一提的是，OnStar現(xiàn)在還能提供APP手機(jī)應(yīng)用程序，車主可以很方便地通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制和車況檢測(cè)功能，對(duì)于像我這種鎖車后總是不放心地反復(fù)再去拉門確認(rèn)的神經(jīng)質(zhì)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)功能實(shí)在是一帖靈丹妙藥。

　　與兩廂愛(ài)唯歐一樣，三廂愛(ài)唯歐同樣搭載1.4或1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是103馬力和121馬力，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均可配備5速手動(dòng)以及6檔自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)依然采用這類小車常用的前麥弗遜后扭力梁形式。得益于全框式副車架設(shè)計(jì)，底盤整體剛性比老款樂(lè)騁（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）進(jìn)步許多，無(wú)論是行駛在正在施工的爛路上還是做激烈駕駛時(shí)，車身都沒(méi)有明顯的松散感，除非路況特別糟糕，減震器能夠過(guò)濾掉來(lái)自路面的大部分震動(dòng)。它的方向盤扭動(dòng)起來(lái)很輕巧，相信柔弱的女生也能輕松駕馭。雖然跟老款一樣缺乏路面溝通感，但好在轉(zhuǎn)彎時(shí)的指向清晰，回饋力度也適中，而且隨著速度的提升，逐漸變沉的手感讓人感到很踏實(shí)。

　　我的這臺(tái)試駕車采用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)+6檔自動(dòng)變速箱組合，以中低速游走在城市（報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù)）道路，動(dòng)力響應(yīng)靈敏，提速超車很是輕松。在高速公路上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些后勁不足，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮的噪音隨著轉(zhuǎn)速的緩慢上升也開(kāi)始變得明顯起來(lái)。它的6檔自動(dòng)變速箱雖然沒(méi)有DSG換檔那般迅速，但勝在平順連貫，而且大多數(shù)時(shí)候它偏向于保持在有利于節(jié)油的高檔位，時(shí)速100公里時(shí)轉(zhuǎn)速僅為2200轉(zhuǎn)/分，而當(dāng)時(shí)速突破140公里，齒輪狀轉(zhuǎn)速表也僅僅劃過(guò)3200轉(zhuǎn)/分區(qū)間。另外這臺(tái)自動(dòng)變速箱還提供手動(dòng)功能，它的加減檔按鍵位于檔把側(cè)面，而非傳統(tǒng)的前推后拉式，操作起來(lái)需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，個(gè)人認(rèn)為這項(xiàng)功能實(shí)用性不高。

　　配置水平是消費(fèi)者選購(gòu)家用車時(shí)考慮的重中之重，在這方面向來(lái)頗有心得的上海通用依然拿出十足的誠(chéng)意，愛(ài)唯歐的標(biāo)準(zhǔn)配置表上列出的一長(zhǎng)串清單包括：中控門鎖、遙控鑰匙、四門電動(dòng)車窗、EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向、四回路ABS+EBD+CBC、駕駛座六向調(diào)節(jié)、方向盤四向調(diào)節(jié)、4/6可分拆折疊后排座椅、大燈高度三級(jí)可調(diào)、ISOFIX兒童座椅固定裝置、15英寸輪輞、無(wú)骨雨刷等等。以上標(biāo)配針對(duì)愛(ài)唯歐全系車型，包括三廂和兩廂，至于在帥氣兩廂和實(shí)用三廂之間如何選擇，就看您的個(gè)人審美和用車需求了。