大運 N6中卡 180馬力 4X2 6.2米欄板載貨車(玉柴) (CGC1160D5BADA)
您的當前位置：首頁 > 載貨車頻道
載貨車品牌
載貨車文章
俗話說“省了就是賺了”,這句話也是很多卡友跑車養(yǎng)家的心聲,但是今年以來,國內(nèi)成品油價呈現(xiàn)連續(xù)上漲的走勢,0號柴油價格均創(chuàng)下歷史新高,加油成本較往年顯著提高,因此,讓不少卡友紛紛發(fā)出感嘆:“跑這一趟還不夠油錢呢”!畢竟油費是物流硬成本,出趟車的油費是免不了的,況且目前距離油價下調(diào)似乎“遙遙無期”。
卡車 輕卡 載貨車
在過去的十五年中，我國商用汽車在城市化建設(shè)、國民經(jīng)濟發(fā)展等多個領(lǐng)域中占據(jù)了重要的地位并發(fā)揮了積極的作用，這些引以為傲的成績不僅展示出了中國汽車的實力，也為推進我國商用車走向全球化、服務(wù)全球化打下了良好的基礎(chǔ)。
卡車 輕卡 微型車 載貨車
卡車 中重卡 牽引車 載貨車
提前布局二手商用車全價值鏈 會享福二手車跑贏商用車發(fā)展新階段
卡車 中重卡 輕卡 微型車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡
從綠色能源到綠色商用車 吉利協(xié)鑫聯(lián)手推動零碳陸運
碳達峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識，2021年我國明確提出“3060”雙碳目標。交通運輸行業(yè)碳排放占比高達10%，是我國第三大碳排放源，其中商用車污染排放占比最高，因此商用車領(lǐng)域的減碳將是我國如期實現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
卡車 中重卡 客車 輕卡 牽引車 載貨車 新能源
引領(lǐng)行業(yè)新方向 乘龍H7換電重卡榮膺“綠色節(jié)能利器”稱號
當前，“節(jié)能減排”已成為全世界各國的共同任務(wù)，“碳中和”愿景已經(jīng)成為全球統(tǒng)一目標。2020年我國提出“雙碳”戰(zhàn)略目標，而作為卡車行業(yè)首個發(fā)布“碳達峰”計劃的品牌，東風柳汽抓住機遇，積極踐行綠色發(fā)展理念，致力于在智能汽車、低碳出行和用戶價值方面持續(xù)深耕
卡車 中重卡 牽引車 載貨車 自卸車
用數(shù)據(jù)洞察全新價值 智科物流指數(shù)成功發(fā)布
卡車 中重卡 載貨車 物流車
卡車 中重卡 牽引車 載貨車
續(xù)航接近無限！遠程星瀚H換電重卡11月8日發(fā)布
卡車 中重卡 牽引車 載貨車
卡車 中重卡 輕卡 牽引車 載貨車
遠程汽車：以生態(tài)聯(lián)動搶占新能源商用車風口
卡車 中重卡 輕卡 微型車 牽引車 載貨車
釋放藍海紅利，遠程汽車引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源化成果初顯！
卡車 中重卡 客車 輕卡 牽引車 載貨車 自卸車 新能源
?進入國六時代，吉利商用車輕裝上陣，全力沖刺國六市場，力爭實現(xiàn)從產(chǎn)品營銷向價值營銷的轉(zhuǎn)化，為客戶真正提供一個綜合解決方案。
卡車 中重卡 牽引車 載貨車 自卸車 攪拌車
油耗不輸進口重卡，歐曼國六重卡千里實況驗證 讓擔憂通通不存在！
雖然重型柴油車國六標準已經(jīng)實施，但卡友們對國六重卡發(fā)動機是否能很好的適應(yīng)當下運輸環(huán)境、整車油耗相較國五表現(xiàn)如何、售后服務(wù)質(zhì)量能否跟得上等擔憂，導致他們對國六重卡
卡車 中重卡 牽引車 載貨車 自卸車
守護“舌尖上的安全” 上汽紅巖“一體化”糧食運輸車亮相國際物流展
作為民族重卡品牌，上汽依維柯紅巖商用車有限公司深耕糧食物流領(lǐng)域，在10月17日第六屆中國國際物流發(fā)展大會上，上汽紅巖攜匠心力作——車掛一體鋁質(zhì)輕量化糧食運輸車重磅亮相，
專用車 載貨車
上半年載貨汽車保有量達2694萬輛 占汽車總量的10.71%
截至2019年6月，全國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛;機動車駕駛?cè)?.2億人，其中汽車駕駛?cè)?.8億人。?載貨汽車保有量達2694萬輛，上半年新注冊登記量創(chuàng)歷史新高。截至6月，載貨汽車保有量達2694萬輛，占汽車總量的10.71%。2019年上半年，新注冊登記載貨汽車達175萬輛，與去年同期相比，增加3萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
卡車 載貨車
