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作為一名重卡愛好者，素聞斯堪尼亞“公路之王”美譽(yù)。2013年斯堪尼亞新款Streamline上市，符合空氣動力學(xué)的流線型車身，人性化的駕駛室設(shè)計(jì)，再次提升15%的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及一如既往的超高出勤率，無不讓人折服。與斯堪尼亞之前有過幾次近距離接觸，但更多還是停留在文字與圖片的介紹，究竟是什么推動斯堪尼亞不斷突破，率先翻越一座又一座高峰，總是未能找到一個滿意的答案。直到非常幸運(yùn)地接受到斯堪尼亞2014年亞洲區(qū)試駕活動的邀請，這一切才終于得到了圓滿的答復(fù)。
2014斯堪尼亞亞洲區(qū)試駕活動于6月在泰國專業(yè)的賽道舉辦。有別于平時在大城市內(nèi)舉辦的小范圍平地試駕活動，此次專業(yè)的試駕場地包含了直線賽道、彎道及上下坡道，在斯堪尼亞工作人員的精心布置下，增設(shè)了V型彎道和S型彎道，更加真實(shí)地模擬了在公路運(yùn)輸中可能遇見的各類路況，為充分體驗(yàn)斯堪尼亞車輛性能提供了絕佳的測試環(huán)境。
此次試駕活動，為了讓參與者能夠?qū)λ箍澳醽営懈尤娴牧私?，斯堪尼亞特地帶來P、G、R全系列產(chǎn)品作為試駕車輛，其中包括P410，P440，StreamlineG410、G440、R480、R560以及斯堪尼亞最新全球限量款重型卡車“Blue Stream”。
在培訓(xùn)師的陪同下，試駕活動正式開始，首先是靜態(tài)測試。打開車門，自然延伸向上的遞進(jìn)式駕駛室臺階，讓人眼前一亮。進(jìn)入駕駛室，符合人體工程學(xué)的座椅可以通過左側(cè)的控制按鈕調(diào)節(jié)靠背腰部支撐幅度，使座椅更加貼合身體，緩解駕駛疲勞。打開空調(diào)，斯堪尼亞可像家用空調(diào)一般精準(zhǔn)控制室內(nèi)溫度，不僅如此，培訓(xùn)師講解道：“在寒冷的冬季，空調(diào)在保證適宜溫度的前提下，可通過朝向駕駛員面部的出風(fēng)口為駕駛員輸送室外循環(huán)風(fēng)，幫助駕駛員保持清醒?！痹趪@服之余，也讓我深刻領(lǐng)悟到斯堪尼亞細(xì)致入微的“人性化”設(shè)計(jì)。
此外，斯堪尼亞獨(dú)有的駕駛室下部前格柵設(shè)計(jì)，能為駕駛員清洗車輛提供極大的便利。翻開寬敞的前踏步（即下部前格柵），駕駛員可平穩(wěn)自如地站在上面清洗擋風(fēng)玻璃，而且該踏步設(shè)計(jì)亦可讓駕駛員在長途勞頓之余坐在上面悠閑小憩一下。
進(jìn)入動態(tài)測試環(huán)節(jié)，由于是第一次駕駛卡車，所以一切都非常陌生，雖然之前通過一些文章了解到，斯堪尼亞轉(zhuǎn)向柱上裝有液力緩速器（Retarder）？和智能輔助換檔系統(tǒng)（Opticruise）？的操縱桿，但確實(shí)沒有在第一時間發(fā)現(xiàn)二者竟是集成在一根控制桿上。在試駕前，培訓(xùn)師為我介紹了一下使用方法：“很簡單，在手動擋模式，控制桿向上提是加檔，向下按是減檔，若切換到自動檔模式，踩油門就可以了。液力緩速器分為五檔，撥一下是一檔，一檔下緩速器輸出功率最小，撥五下就是五檔，此時緩速器和排氣制動功率全開，可以明顯感受到強(qiáng)勁的制動效果?！?/FONT>
在熟悉駕駛方式之后，便駕車進(jìn)入賽道，駕駛重卡給我的第一感觸是，油門很輕，加速非常均勻，培訓(xùn)師解釋道：“這樣可以更為精準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)噴油量，避免不必要的油耗損失?！碑?dāng)我駛上第一個坡道準(zhǔn)備下坡時，培訓(xùn)師提醒我：“注意使用液力緩速器?！蔽覔軇涌刂茥U，從一檔順次推至五檔，制動效果隨之逐級遞增，在坡頂時速50邁的情況下，沒有踩一腳剎車，卡車便勻速平穩(wěn)地從坡道駛下，“真是太不可思議了！我從沒想到液力緩速器這么管用！”
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