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　　它的出現(xiàn)成就了這次令人興奮的試駕，它的身上擔(dān)負(fù)著實(shí)現(xiàn)超越的重任，它就是新款德龍M3000 牽引車。

　　早在2009年便由陜汽研發(fā)出的德龍M3000，上市節(jié)奏一再放緩，原因在于陜汽不斷創(chuàng)新，不斷檢驗(yàn)的腳步從未停歇，在翹首企盼下歷經(jīng)三載，終于誕生，一時間萬眾矚目。若問重卡行業(yè)內(nèi)最注重新重卡研發(fā)技術(shù)，最關(guān)注世界重卡發(fā)展趨勢，并及時引進(jìn)、吸收、轉(zhuǎn)化直至適合國內(nèi)道路運(yùn)輸情況，適應(yīng)中國卡車司機(jī)駕駛習(xí)慣的重卡企業(yè)，必定非陜汽莫屬；據(jù)了解，9月底，新款德龍M3000牽引車將在全國7個省市試銷售，搶購熱潮一觸即發(fā)。

　　我們跟隨陜汽重卡多年來的忠實(shí)用戶陳師傅一起踏上M3000試駕之旅，一起感受陜汽新產(chǎn)品帶來的驚艷。試駕的新款德龍M3000 6×2牽引車，車身融合歐洲風(fēng)格，時尚V型歐洲潮流前臉造型，側(cè)圍的線條與進(jìn)氣格柵是使它具有時代潮流的點(diǎn)睛之筆。從側(cè)面上看，就像一只騰飛的巨龍，具有純歐洲風(fēng)格的一款駕駛室，既不夸張，也不落俗套，吸收了陽剛與陰柔兩種風(fēng)格之長，顯露出一種端莊、穩(wěn)重、大氣又不失內(nèi)斂的氣質(zhì)。

　　運(yùn)用多項(xiàng)歐洲技術(shù)的德龍M3000，突破目前行業(yè)內(nèi)只注重車身更新?lián)Q代和配置的升級的弊端，以其合理性的輕量化、更完美的動力匹配、更突出的節(jié)油性能和堪稱目前國內(nèi)最安全周密的主被動安全系統(tǒng)的完美結(jié)合，充分彰顯了革新的力量。

　　我們一同走進(jìn)新款德龍M3000所牽引的世界，享受此款車型帶給我們的創(chuàng)新之光。我們的試駕從陜汽北郊涇渭新城出發(fā)，途徑2011世界園藝博覽會所在地浐灞生態(tài)區(qū)，圍繞整個浐灞半島，歷時4個多小時，近180km的行程，使我們充分享受德龍M3000所帶來的駕駛樂趣和舒適享受，途經(jīng)見證中國運(yùn)河發(fā)展輝煌的廣運(yùn)潭，更讓這次試駕成為一次難忘的經(jīng)歷。

　　駕駛新款德龍M3000 6×2 牽引車的陳師傅雖然年齡不大，但已經(jīng)是與陜汽重卡相伴10年的老用戶了，從最初的奧龍、德龍F(tuán)2000，再到德龍F(tuán)3000，以至目前的德龍M3000，陳師傅說：“陜汽的產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)生的翻天覆地的變化，產(chǎn)品越來越好了，越來越關(guān)注我們的收益！”陳師傅的話，說出了許許多多用戶的共同心聲。而陜汽此次推出的新款德龍M3000，堪稱中國重卡經(jīng)濟(jì)性超值性價比的“巔峰”之作。

　　通過與新款德龍M3000 6×2的近距離親密接觸，我們充分體會了其輕便舒適之余，更感受到其輕量化、節(jié)油性和可靠性的綜合性能提升。在我國重卡使用壞境以及卡車司機(jī)群體都在發(fā)生著顯著變化的今天，新款德龍M3000富有針對性的改革和創(chuàng)新必將讓廣大用戶再一次深刻感受到陜汽的責(zé)任感和黃金產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大實(shí)力。

　　新款德龍M3000高頂駕駛室相信一定不會讓喜歡陜汽重卡的用戶失望。雖然采用的是窄體駕駛室，但即使站在中間的突臺上身體依然可以直立，讓人感到最痛快應(yīng)該是新款輕量化臥鋪，尤其是寬約780mm的臥鋪，躺在上面休息不會讓你感到有任何的局促。如果駕車?yán)哿?，可以躺在一張和單人床差不多的臥鋪上讓身體充分伸展，享受疲勞之余放松的愜意。大尺寸的駕駛室還為用戶帶來了更充裕的儲物空間，例如臥鋪下面、駕駛室前頂部和儀表臺都能為用戶在使用過程中提供便利。

　　除了空間，新款德龍M3000在內(nèi)飾的布局和色彩搭配方面也值得稱道。T型環(huán)島式一體設(shè)計儀表臺；集成自動空調(diào)、自動車窗、USB+MP3收音機(jī)、步進(jìn)電機(jī)儀表、大后窗，超寬臥鋪和可調(diào)方向盤，國際化設(shè)計理念，讓我們隨心控制；四點(diǎn)液壓懸浮技術(shù)，配合體重自適應(yīng)空氣懸浮座椅，大大減小駕乘者勞動強(qiáng)度，突出陜汽產(chǎn)品的人性化設(shè)計。新款德龍M3000內(nèi)飾以灰色為主基調(diào)，通過白、深灰、淺灰的搭配，營造出一種寧靜、雅致的駕乘環(huán)境。內(nèi)飾覆蓋件之間的縫隙均勻細(xì)密，材質(zhì)無論是觀感還是手感均非常細(xì)膩。座椅、臥鋪及窗簾所用的布料質(zhì)地和花色考究，體現(xiàn)環(huán)保理念的同時，將整個內(nèi)飾烘托的更有檔次。

　　真正坐在駕駛席上，才真正感受到駕駛?cè)谌肓烁喔呖萍嫉男驴畹慢圡3000的確是一種享受。長途駕駛，找到舒適的感覺很重要，坐在駕駛座椅上，空氣懸浮座椅會依據(jù)你的體重調(diào)整到相應(yīng)的位置，如果感覺還不是最佳位置，也可拉動座椅下的手柄前后調(diào)整，還可以按動調(diào)整按鈕對轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行前后和上下調(diào)節(jié)。與此同時，駕駛座右手邊帶有扶手，可以使駕駛更輕松。窗外，8月驕陽似火，熱浪漸漸襲來，按下電動搖窗機(jī)調(diào)節(jié)按鈕，窗玻璃輕輕上升，空調(diào)的涼意讓人瞬時忘卻一窗之隔的火熱。透過大曲面擋風(fēng)玻璃，兩邊的如詩如畫的風(fēng)景盡收眼底，音響中旋律悠揚(yáng)，讓您到駕乘感覺是如此的愜意。

　　本次試駕新款德龍M30006×2 牽引車，針對高速標(biāo)載工況，通過應(yīng)用特種鋼材、塑料等輕質(zhì)新材料，依托國際領(lǐng)先整車智能模擬、分析、試驗(yàn)和優(yōu)化軟硬件平臺，使重卡在確保一定級別安全的輕量化條件下，整車結(jié)構(gòu)設(shè)計更加優(yōu)化、更加合理，從而達(dá)到整車輕量化、燃油效率和安全完美平衡。借助國際先進(jìn)的CRUISE軟件對傳動系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化匹配，結(jié)合法士特鋁殼大中心距變速箱和MAN技術(shù)單級驅(qū)動橋。這些技術(shù)和材料的運(yùn)用，使這款德龍M3000 6×2 牽引車躍然升級，更加輕巧耐用，目前這款車輛配合鋁合金油箱、中空胎，自重達(dá)到7.5噸，這在計重收費(fèi)的今天，相信會使我們廣大司機(jī)獲益不少。

　　曾聽駕駛巡展展車的師傅們說：行駛在路上，德龍M3000回頭率非常高，確實(shí)如此。我們的車隊所到之處，吸引了無數(shù)路人關(guān)注的目光。新款德龍M3000更是吸引了途遇卡車司機(jī)師傅的關(guān)注，在通過收費(fèi)站時，他們會好奇的伸出頭來詢問關(guān)于此車的一些問題。

　　試駕的這輛6×2牽引車搭載劃時代濰柴藍(lán)擎WP7.300E30，配合法士特9JS135A鋁殼變速箱，漢德STR技術(shù)雙級減速驅(qū)動橋，速比4.42，在高速公路上可以輕松地就跑到90km/h，最高車速可以達(dá)到120km/h。從操控性而言，新款德龍M30006×2轉(zhuǎn)向和輕便性和精準(zhǔn)性都不錯，在高速超車時回輪的速度非常棒。德龍M3000采用 ABS+ASR+EBL制動系統(tǒng)，盤式制動和WEVB發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，整車制動效能提高55%以上，保證了車輛高速制動時的穩(wěn)定性。

　　不知不覺，長達(dá)四個多小時的試駕接近尾聲，這次的令人感嘆的舒適體驗(yàn)，讓我們堅信，新款德龍M3000定會不負(fù)廣大用戶的期望，在為企業(yè)創(chuàng)造更好的市場業(yè)績的同時，為廣大重卡用戶帶來豐厚的收益。