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2010年9月12日-15日，即將上市的東風(fēng)悅達起亞智跑在有“東方夏威夷”之稱的廈門舉行了全國媒體試車會。自今年4月首次在北京車展震撼亮相引起轟動后，這款被譽為“DESIGN KIA”新一代先鋒力作的新概念都市SUV終于得以展露身手。其低空氣阻力設(shè)計的前衛(wèi)外觀、領(lǐng)先同儕的動力水準和豐富全面的智能高科技配置是否真如宣傳的名副其實?如今筆者終于有幸在上市前試駕智跑，體驗并揭秘這款“都市智先鋒”到底具備了哪些顛覆性魅力。
前瞻性外觀設(shè)計 引領(lǐng)未來觀感
在這樣一個明朗的日子里第一次近距離接觸智跑，細碎的陽光透過樹蔭的縫隙，在廈門幽雅的街道上投下斑駁的光影。奔跑在車流中的智跑顯得十分與眾不同，濃重的轎跑風(fēng)格讓它的身形不同于傳統(tǒng)SUV以及其兄弟車型獅跑的狂野彪悍，低頂感流線車體散發(fā)出強韌的科技感和未來感。智跑的前臉完美延續(xù)了起亞經(jīng)典的虎嘯式家族臉譜，寬大的進氣格柵，搭配中網(wǎng)上兩個凸起，仿佛猛虎下山般氣勢強勁、生猛有力，加之修長前大燈猶如一對吊睛“虎眼”炯炯有神，將智跑越發(fā)襯托得神采奕奕。車身側(cè)面，智跑采用簡練的立體腰線設(shè)計，憑借線條的變化既表現(xiàn)出強烈的運動感，又不失輕盈、靈活的智慧感。智跑的C柱尤其低，這也使得整車看起來更寬、更貼地;鍍鉻的弧線橫貫整個車頂，并且以全新的方式和尾部玻璃相融合，結(jié)合剛勁簡潔的車身尾部設(shè)計，不僅增強了整車的未來感，更降低了車輛行駛時的空氣阻力，減少能耗。而同級別中唯一配備的18寸輪轂看起來甚至有些夸張，一派生猛硬漢的形象由此誕生?？梢哉f設(shè)計師通過微妙的變化將線條和曲面完美結(jié)合，讓路人在不經(jīng)意間看到智跑后，目光也會被牢牢鎖住，同時也讓智跑當(dāng)之無愧地成為了新概念都市SUV的潮流引領(lǐng)者。
高品格科技配置 營造智能空間
智跑的長、寬、高、軸距分別達到了4400 mm、1855 mm、1660 mm和2640mm，在長度、寬度和軸距上屬于同級別車中的佼佼者，車內(nèi)空間非常舒適安逸。在內(nèi)飾顏色方面，智跑提供兩種內(nèi)飾方案：純黑內(nèi)飾偏重運動感，冷酷的視覺效果更能討好年輕消費者;而黑米雙色內(nèi)飾則更顯溫馨，同時也迎合了國人對淺色內(nèi)飾的喜愛。內(nèi)飾的整體精致度也有了較大層次的提升，各部件的結(jié)合處理得非常細膩，用料質(zhì)感也可圈可點;各部件的設(shè)計除了關(guān)注使用時的便利性，也更強調(diào)時尚感和科技感，與整車風(fēng)格保持一致。
韓系車的高配置雖然已經(jīng)讓大家司空見慣了，但面對智跑筆者仍舊感受到了驚喜。特別值得推薦的是DBC下坡輔助系統(tǒng)和HAC上坡輔助系統(tǒng)。在下坡行駛過程中打開DBC開關(guān)，不需要踩剎車踏板，汽車也能以恒定的速度行進;HAC則在上坡時防止車輛在起步時向后溜車，提高了行車安全性。這項配置不僅對于爬山越野很有幫助，對于經(jīng)常出入地下車庫的都市白領(lǐng)而言，尤其是對那些新手或坡道起步有困難的駕駛者來說，更是一個非常貼心的配置。此外，主動安全頭枕、倒車影像功能、6安全氣囊、全景天窗、冷藏式手套箱、電動座椅(通風(fēng)式)等科技配置的全面應(yīng)用，在確保車輛安全性的同時進一步提升了駕乘的舒適性，讓消費者實實在在的感受到高科技的應(yīng)用對生活品質(zhì)的促進作用。
高水準動力性能 極享駕駛樂趣
駕駛著智跑，我們盡情感受了廈門海濱大道帶來的暢快淋漓感。一路上，智跑行云流水般地掠過長長的海岸線，在高速行駛下表現(xiàn)非常穩(wěn)定。智跑配備的兩款起亞ThetaII系列汽油發(fā)動機均屬于韓國現(xiàn)代起亞集團旗下最先進的型號，2.0L、2.4L的最高輸出功率分別達到了163和174馬力。配合雙CVVT(氣門正時連續(xù)可變)及VIS(可變進氣歧管)，讓加速更迅猛，同時提高了燃油經(jīng)濟性和排放性能，使燃油與空氣充分混合，動力輸出更強勁、燃油更充分，極易激發(fā)駕駛激情和樂趣。油門表現(xiàn)也十分出色，整個行程的漸進性很強，加速絲毫沒有拖沓的感覺，個人認為彈簧力度也比傳統(tǒng)的韓系車型要增加不少。
廈門還算整齊的海岸線使得海濱公路多是長距離的直道加速，在這種路段駕駛尚不能刺激駕駛者的腎上腺素分泌，但刻意為之的一些轉(zhuǎn)向和入彎以及疾駛過后的急剎讓筆者對智跑的操控性有了些感悟。智跑配備的是由韓國現(xiàn)代起亞自行研發(fā)的6速手自一體變速箱，作為世界第三個自主研發(fā)6速自動變速器的企業(yè)，起亞將智跑配備的變速器采用扁平液力變矩器設(shè)計，更加小巧和緊湊。高水準的平順性自不在話下，這款手自一體變速箱的智能化程度才是值得稱道的。它能根據(jù)油門深淺變化來自動調(diào)整換擋時機，積極響應(yīng)著駕駛者的意圖。手動模式的換擋時間也很短，基本上在換擋動作完成后就能看到儀表盤里擋位顯示的變化，可以說是隨叫隨到。而電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及標配的高速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(MDPS)也適時地發(fā)揮作用，在高速和過彎過程中，整個車身的側(cè)傾程度很小，轉(zhuǎn)向力度也非常適中，回饋給駕乘者的是種“無盡天地在掌握”的安心感受。
前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)的使用較好地平衡了智跑
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