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四、具體目標

(一)清潔能源汽車推廣技術路線

統(tǒng)籌考慮國家發(fā)展戰(zhàn)略和汽車技術變革趨勢，結合海南本地能源供給、機動車保有量結構和社會發(fā)展實際情況和需求，本規(guī)劃對全省清潔能源汽車推廣設定以下技術路線：

1.新能源汽車作為中長期、全領域重點應用產品。其中，純電動汽車作為主流產品，覆蓋公務車、城內公交、巡游出租車等公共服務領域，租賃車、網約車、城市環(huán)衛(wèi)等社會運營領域和私人使用領域。插電式/增程式混合動力汽車作為過渡性產品，主要在私人使用領域及網約車、租賃車等社會運營領域應用;燃料電池汽車作為未來發(fā)展的重要產品技術，前期重點針對社會運營領域以及景區(qū)、園區(qū)等封閉區(qū)域開展示范運營，并逐步擴大至其他用車領域。

2.天然氣汽車作為特定區(qū)域、特殊用途、特定領域的階段性補充產品，主要應用于城鄉(xiāng)客運、長途中重卡等中大型和中長距離的客運、物流運輸貨車等。

(二)三個階段性目標

以完成2030年全域汽車清潔能源化為總目標，實施公共服務領域先行、社會運營領域引領、私人使用領域為主的具體路線，以2020年、2025年、2030年為三個重要時間節(jié)點。其中，公共服務領域力爭2020年實現清潔能源化;社會運營領域力爭2025年實現清潔能源化;私人領域車輛以增量嚴控、存量引導更替為主線，力爭2030年實現清潔能源化。

(三)分領域推進

1.公共服務領域先行。以政府財政支出和直接或間接管控的各級黨政機關及國有企事業(yè)單位公務、公交、巡游出租等領域用車為突破口，率先啟動清潔能源化工程，充分發(fā)揮示范引領作用。

其中，自規(guī)劃發(fā)布起，公務車新增和更換車輛100%使用新能源汽車(除特殊用途外)，力爭2020年總體清潔能源化比例不低于80%。自規(guī)劃發(fā)布起，公交車新增和更換車輛100%使用清潔能源汽車(除特殊用途外)，力爭2020年總體清潔能源化比例不低于80%。自規(guī)劃發(fā)布起，巡游出租車新增和更換車輛100%使用清潔能源汽車，力爭2020年實現全面清潔能源化。

2.社會運營領域引領。充分利用細分領域車輛使用批量化、線路固定、強度高等特點，約束和引導并舉，在輕型物流配送、城市環(huán)衛(wèi)、網約車、租賃車、旅游車、班線車等領域加快推進清潔能源化(除特殊用途外)。

其中，自規(guī)劃發(fā)布起，輕型物流配送車(含郵政及城市物流配送)新增和更換車輛100%使用新能源汽車，力爭2025年總體清潔能源化比例不低于60%。自規(guī)劃發(fā)布起，城市環(huán)衛(wèi)車新增和更換使用新能源汽車比例不低于50%，力爭2025年總體清潔能源化比例不低于60%。高度重視共享出行趨勢下的網約車清潔能源化工作，以第三方網約車企業(yè)和運營平臺為主，結合網約車安全和交通監(jiān)管工作，綜合推進包括專車、快車、順風車在內的網約車清潔能源化。自規(guī)劃發(fā)布起，?？?、三亞新注冊車輛100%使用清潔能源汽車,全省比例不低于80%，2020年起，全省新注冊車輛100%使用清潔能源汽車。租賃車領域，自規(guī)劃發(fā)布起，分時租賃新增和更換車輛100%使用新能源汽車，力爭2025年總體清潔能源化比例不低于80%;其它租賃，自2019年起，新增和更換車輛使用清潔能源汽車比例不低于20%，并逐年遞增20%，2023年起達到100%。旅游客車，自2020年起新增和更換車輛使用清潔能源汽車比例不低于20%，并逐年遞增20%，2024年起達到100%。城鄉(xiāng)/際班線車，自2020年起，新增和更換車輛使用清潔能源汽車比例不低于20%，并逐年遞增20%，2024年起達到100%。

3.私人使用領域為主。積極培育私人消費者用車習慣，加強社會輿論宣傳引導，完善私人領域交通應用環(huán)境，加大基礎設施建設，以引導清潔能源化為主要原則。實現新增與更換車輛由一定比例向高比例和全面使用新能源汽車過渡，為完成全域汽車清潔能源化的總目標發(fā)揮重要作用。

加強與全省小客車總量調控方案和禁售燃油車時間表緊密銜接，不斷營造良好成熟的新能源汽車使用環(huán)境，采取

市場化推廣和政策約束相結合的方式，引導存量傳統(tǒng)燃油車更替清潔能源化，力爭2030年全島私人用車領域清潔能源化程度顯著提升。

(四)分區(qū)域布局

按照“南北兩極帶動、東西兩翼加快發(fā)展、中部山區(qū)生態(tài)保育”的總體空間格局要求，統(tǒng)籌考慮省內區(qū)域發(fā)展不平衡實際情況和差異化切實需求，全省推進汽車清潔能源化分為重點先行區(qū)域、優(yōu)先發(fā)展區(qū)域和積極促進區(qū)域三級梯隊。

其中，重點先行區(qū)域包括?？凇⑷齺?、儋州、瓊海、三沙;優(yōu)先發(fā)展區(qū)域包括文昌、萬寧、陵水、東方、澄邁;積極促進區(qū)域包括五指山、樂東等9個中西部市縣。

1.重點先行區(qū)域。各市縣發(fā)揮先行引導作用，尤其是在自規(guī)劃發(fā)布起至2020年起步關鍵階段，加快開展全領域汽

車清潔能源化系統(tǒng)推進工程。支持重點區(qū)域在建設高端產業(yè)聚集區(qū)、智能網聯汽車測試評價，探索智慧交通、智慧能源融合發(fā)展等領域走在前列，在配套支持政策體系方面敢于探索，形成可復制、可借鑒經驗。

海口發(fā)揮北部“海澄文”一體化綜合經濟圈中心城市巨大拉動和引領作用，大力支持市內核心區(qū)域和江東新區(qū)、美安科技新城、美蘭臨空產業(yè)園、觀瀾湖旅游度假區(qū)等特色區(qū)域打造清潔能源汽車配套基礎設施建設運營示范區(qū)。依托?？趪壹壐咝录夹g產業(yè)開發(fā)區(qū)等聚集區(qū)，集中承載包括生產制造、研發(fā)測試在內的全產業(yè)鏈落戶，推動產業(yè)集聚發(fā)展。三亞發(fā)揮南部“大三亞”旅游經濟圈中心城市引領作用，結合十大旅游產品體系和旅游精品線路等，探索創(chuàng)新“清潔能源汽車+國際旅游城市”發(fā)展路徑。堅定實施全省最嚴格的生態(tài)環(huán)境保護制度，在機動車保有量控制、交通監(jiān)督管理、基礎設施建設完善等方面先行先試。在海棠灣旅游園區(qū)、鳳凰機場臨空產業(yè)園、創(chuàng)意產業(yè)園、鳳凰郵輪母港等具備較強品牌效應區(qū)域，鼓勵全面使用清潔能源汽車。支持發(fā)展研發(fā)設計、技術服務、科技孵化等產業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，并在論壇會議、展覽展示、主題文化、文體賽事等價值鏈尖端領域建立清潔能源汽車產業(yè)特色聚集區(qū)。

瓊海以博鰲周邊區(qū)域為核心，儋州以?；◢u為特色，結合博鰲論壇、國際文體賽事、會展展示、觀光旅游等重要載體，重點在清潔能源汽車示范應用、生態(tài)建設、產業(yè)鏈創(chuàng)新三個方面，圍繞建設區(qū)域性推廣應用模板目標，打造“專精特新”先行市縣。三沙積極推動“清潔能源汽車+軍民融合”，力爭在全省率先實現民用車輛全面清潔能源化。

2.優(yōu)先發(fā)展區(qū)域。各市縣發(fā)揮重要支撐作用，起步階段著重以公共服務領域和社會運營領域為主，鼓勵多元化清潔能源汽車技術路線并行推廣。支持優(yōu)先區(qū)域在零部件產業(yè)配套、環(huán)島及區(qū)域性基礎設施完善等領域創(chuàng)新發(fā)展，積極導入重點區(qū)域先進經驗和優(yōu)勢資源，相互補充、協調促進。

重點依托環(huán)島濱海旅游公路的巨大優(yōu)勢，以東西兩翼加快發(fā)展為契機，推動文昌和澄邁積極融入?？谕茝V應用示范圈。在政策相通、基礎設施聯通、使用環(huán)境融通等方面積極看齊，尤其是將能源加注基礎設施建設方面擺在首要位置，可探索率先實現在城市物流配送、環(huán)衛(wèi)服務等某單一細分領域的全面清潔能源化。支持文昌、萬寧等市縣依托濱海旅游公路在自動駕駛汽車試點示范方面做出特色，打造細分領域優(yōu)勢;陵水以清水灣等特色區(qū)域打造推廣應用清潔能源汽車樣板工程，逐步向全縣拓展;東方、洋浦抓住港口、物流區(qū)域產業(yè)優(yōu)勢，可率先在物流運輸領域探索清潔能源化。

3.積極促進區(qū)域。各市縣發(fā)揮基礎補充作用，逐步引導、分步替換。綜合考慮中部地區(qū)特殊地理條件約束等客觀因素，鼓勵探索差異化發(fā)展路徑，為2030年實現全域汽車清潔能源化補齊短板。

支持中部各市縣結合旅游服務業(yè)，融合綠色出行生活旅游方式，在熱帶雨林國家公園，自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、鄉(xiāng)村特色小鎮(zhèn)等區(qū)域打開推廣應用突破口，通過探索建立若干零碳排放區(qū)，助力中部山區(qū)生態(tài)保育。尤其是在推廣景區(qū)旅游觀光車、服務作業(yè)車和區(qū)域通勤車全面使用新能源汽車方面，大膽探索，力爭走在全省前列。

五、重點任務

堅持全域實現汽車清潔能源化總任務不動搖，加快用戶、車輛、交通、環(huán)境、基礎設施、能源全要素協同融合的生態(tài)圈建設。把握生態(tài)之島、示范之島、創(chuàng)新之島核心愿景和“綠色出行新海南”總目標，明確各部門和其他主體重點任務，聚焦推進專項工程，并打造出有海南特色、具備全球影響力的激勵扶持政策體系，提供“海南方案”。

(一)建成高效、綠色、智能的能源加注基礎設施網絡

1.制修訂全省充電和加氣相關基礎設施專項規(guī)劃。堅持充電為主、加氣為輔，加氫提前布局的原則，力爭通過3-5年時間，建成覆蓋全省、滿足各類型清潔能源汽車應用基本需求，數量富余、快慢充互補、多場景結合、智能化的充電網絡和加氣網絡。不同應用領域基礎設施實施分類建、分步走，把握適度超前原則，并在重點發(fā)展區(qū)域，逐步有序探索布局氫燃料加注網絡。

2020年，省內充電基礎設施總體車樁比例小于3:1,2025年確保小于2:1，公共充電樁方面小于7:1。全省高速公路單向公用充電區(qū)服務距離應小于50公里，實現全域快速交通主骨架和充電網絡融合協同，尤其是環(huán)島旅游公路先行推進建設完善。2025年前后，重點先行區(qū)域充電網絡平均服務半徑力爭小于1公里，優(yōu)先發(fā)展區(qū)域小于3公里，積極促進區(qū)域小于5公里。其中，布局原則以用戶居住地停車位、單位內部停車場、公交及巡游出租車等專用場站配建的專用充電基礎設施為主體。以城市公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路內臨時停車位配建的公共充電基礎設施為輔助,以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建的城際快充站為補充。加氣站建設方面，推動現有加油站的油氣混合改造升級，完善高速公路加氣設施，構建與車輛加氣需求相匹配的加氣網絡。鼓勵在符合安全監(jiān)管要求下，針對中部市縣偏遠地區(qū)和特殊工業(yè)園區(qū)等區(qū)域，探索移動加氣站布局等創(chuàng)新性加氣設施網絡建設模式。超前統(tǒng)籌部署加氫站網絡的布局規(guī)劃，落實加氫站建設責任主體，吸引撬動社會資金積極參與，加快商業(yè)化加氫設施建設運營。