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  2024年12月15日，備受行業(yè)矚目的由電車資源主辦的“2024第八屆中國新能源物流車綠色城配大會”在廣州圓滿落幕。作為新能源物流車行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”，本屆大會以“內(nèi)卷下的價值重塑與創(chuàng)變突圍”為主題，吸引了來自行業(yè)專家、物流與商流大咖、全國經(jīng)銷運營商、貨運平臺巨頭、主機廠、核心零部件企業(yè)精英以及金融機構(gòu)的專業(yè)人士等600人參與，近30款產(chǎn)品參展，并獲得超10萬人次的在線直播關(guān)注。

  車和運(深圳)供應(yīng)鏈有限公司創(chuàng)始人兼CEO杜坤和開新到家CEO趙維華分別擔(dān)任上午場、下午場的主持人。

  交通運輸部規(guī)劃研究院城交物流所物流中心主任陳波蒞發(fā)表了題為《我國城市綠色貨運配送發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望》的演講。在演講中她闡述了城市綠色貨運配送的重要性、分析了城市綠色貨運配送發(fā)展現(xiàn)狀，并對未來的發(fā)展趨勢做出了預(yù)判。

  展望未來，她認(rèn)為受交通物流降本提質(zhì)增效、碳達峰碳中和以及多樣化需求日益增長等多因素影響，未來城市綠色貨運配送將朝著集約化、裝備綠色化、高效化、智能化發(fā)展。

  國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副研究員劉文華發(fā)表了主題為《發(fā)掘綠色城配新價值，助力有效降低全社會物流成本》的演講。在演講中他強調(diào)了《有效降低全社會物流成本行動方案》對綠色城配發(fā)展的多種利好，并分享了綠色城配新價值(增量價值)的發(fā)掘思路及可能來源。在他看來，運行環(huán)境疊加政策環(huán)境，綠色城配將成為物流領(lǐng)域下一個“重要風(fēng)口”，而未來的發(fā)掘重點可放在大物流系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、政企合力三個層面。

  遠程新能源商用車集團副總裁輕商事業(yè)部總經(jīng)理、綠色慧聯(lián)總經(jīng)理楊東發(fā)表了主題為《生態(tài)引領(lǐng) 價值回歸——遠程開啟生態(tài)3.0時代》的演講。他分享了遠程為破除行業(yè)內(nèi)卷的“組合創(chuàng)新生態(tài)打法”。這種“組合創(chuàng)新生態(tài)打法”下，遠程通過五位一體、三服共進、三網(wǎng)融合打造全新商業(yè)模式，為客戶提供全場景的擁車方案、建立全生命周期用戶服務(wù)能力、構(gòu)建全域生態(tài)伙伴體系。

  開瑞控股副總經(jīng)理李杰發(fā)表了主題為《開天辟地——新能源物流車將迎來巨大變化》的演講。他分享了開瑞新能源對輕商、輕卡行業(yè)、客戶以及新能源物流車市場的洞察，并指出當(dāng)前行業(yè)正處于模式階段向車型競爭過度的階段。輕商需求量由消費需求驅(qū)動，在2051年之前，仍將維持高需求階段;而2050年之后微卡市場容量將下跌至50萬輛，輕卡市場容量將下跌至30萬輛?？蛻舴矫?，他指出未來中國至少60%卡車車主將轉(zhuǎn)為專職司機、未來10~15年，中國的女性小貨車司機崛起。

  引航咨詢創(chuàng)始人、研究院院長李忠心發(fā)表了主題為《城配市場組織化的路徑》。他分析了城配運營企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對城配行業(yè)組織化的做出了前景判斷。他認(rèn)為弱網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)+弱規(guī)模效應(yīng)是城配運營企業(yè)規(guī)模普遍偏小的底層原因，目前城配市場集中度擴大的本質(zhì)意味著總市場規(guī)模、總毛利額、總凈利潤額都會下降。關(guān)于未來發(fā)展機遇，他指出，側(cè)重獨立場景、合并品類是城配行業(yè)未來發(fā)展的重要增量市場。

  跨越速運集團有限公司副總裁徐彪發(fā)表了題為《跨越速運*新能源+科技物流》的演講。他肯定了新能源車輛在公司經(jīng)營中的作用，從成本、數(shù)智化服務(wù)、業(yè)務(wù)需求等方面展開講述。他指出，新能源車輛與傳統(tǒng)車相比，運維、保養(yǎng)、成本都大幅降低，并且享受路權(quán)優(yōu)勢。而依托數(shù)智化設(shè)備，可以實現(xiàn)物流車企業(yè)的路線統(tǒng)籌、全程監(jiān)控、智能預(yù)警等服務(wù)，有效為物流企業(yè)降本增效。

  新石器慧通(北京)科技有限公司副總裁莊子駿發(fā)表題為《城配遇見無人車》的演講。他重點講述了當(dāng)前城配市場面臨的問題、新能源+自動駕駛的發(fā)展前景。他表示，當(dāng)前國內(nèi)勞動力稀缺，面臨運力瓶頸，同時傳統(tǒng)模式人力成本居高不下，加之行業(yè)響應(yīng)碳中和，進入油換電階段，因此未來新能源+自動駕駛空間巨大。他預(yù)測，未來中國無人末端配送市場規(guī)模將達1700億元，并能在電商快遞、生鮮電商、快消配送等多場景運用。

  電車資源行業(yè)研究院院長袁凱發(fā)表題為《相知、相伴、相融，共同攜手新十年》的演講。他對電車資源10年的發(fā)展歷程及其積累的優(yōu)勢做出了詳細的闡述。他表示，當(dāng)前新能源商用車已進入精準(zhǔn)賦能階段，對此電車資源推出電車商道為進入新階段的企業(yè)賦能，期待與行業(yè)伙伴繼續(xù)攜手新十年。

  地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略研究組負責(zé)人金瑋發(fā)表了主題為《新能源物流2025》的演講。他分享了對2025年新能源物流車行業(yè)發(fā)展趨勢的看法，并對生態(tài)增長因子、物流車市場增長因子、物流車行業(yè)保有量、物流客戶個人畫像等做了分析，最后為新能源物流運營高質(zhì)量開展提出了建議。

  寧德時代新能源科技股份有限公司商用產(chǎn)品經(jīng)理王少博發(fā)表了題為《動力電池技術(shù)創(chuàng)新助力零碳物流高質(zhì)量發(fā)展》的演講。他分享了對新能源汽車市場未來的看法，介紹了寧德時代在商用車領(lǐng)域產(chǎn)品的優(yōu)勢，最后對廣大物流企業(yè)提出了三點倡議。

  海通恒運融資租賃(上海)有限公司副總經(jīng)理徐艷發(fā)表了主題為《攜手同行，共促城配物流運營化轉(zhuǎn)型》的演講。她從行業(yè)政策、金融監(jiān)管力度及城配市場現(xiàn)狀痛點等角度強調(diào)了金融對城配行業(yè)發(fā)展的重要性。并對城配物流運營化轉(zhuǎn)型做了分享。

  蕪湖市好用汽車租賃有限公司總經(jīng)理張家貴發(fā)表了主題為《運營3.0時代，生態(tài)運營破卷》的演講。他認(rèn)為內(nèi)卷背后主要是因為資源有限、競爭壓力加劇以及求大的心理追求。當(dāng)前，新能源輕商進入運營3.0時代，需要生態(tài)共贏。他建議行業(yè)從售后、二手車、再制造生態(tài);銷售、金融、租賃生態(tài);司服、保險、運力生態(tài)三個方面共建生態(tài)。

  滴滴送貨副總經(jīng)理楊波發(fā)表了題為《網(wǎng)絡(luò)貨運2.0：用戶&司機服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)需行業(yè)共建》的演講。他分享了滴滴送貨對同城貨運行業(yè)變革的思考與實踐。他指出，當(dāng)前中國物流市場規(guī)模龐大，但仍存在產(chǎn)業(yè)鏈效率低、客戶體驗差、貨車司機保障低的問題。因此，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化空間巨大，市場存在孕育多平臺的天然機會，滴滴送貨將從底層構(gòu)建一個更加健康的司機生態(tài)，打造一個多元的同城貨運的場景。為司機提供更多車型、服務(wù)，滿足市場多元化需求。

  奇瑞商用車零米輕卡副總經(jīng)理兼零米輕卡營銷公司總經(jīng)理張德貴在會上發(fā)布了零米輕卡新品。據(jù)他介紹，零米輕卡擁有“承載頂級、續(xù)航頂級、動力頂級、居家頂級、耐力頂級”五大優(yōu)勢。在新能源輕卡進入高速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展由模式階段向車型競爭過渡、市場進入存量替換階段，純電輕卡、CNG輕卡將憑借TCO成本的優(yōu)勢成為市場主流，零米輕卡堅持“高端4米2電動輕卡 服務(wù)0距離”差異化定位和“產(chǎn)品為王 品牌致勝”的營銷策略，力爭“在小池塘里，做一條大魚”，確保在激烈的市場競爭中脫穎而出。

  快狗打車副總裁劉紀(jì)云發(fā)表了主題為《綠色城配，同城貨運平臺還能做什么?》的演講。他從同城貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)痛點、快狗打車解決辦法三個層面的內(nèi)容展開分享。他表示，當(dāng)前，亞洲同城貨運市場規(guī)模和線上滲透率不斷提高，中國大陸市場的市場規(guī)模不斷擴大，但滲透率低。同時，也面臨著訂單少、價格低、收入差等諸多行業(yè)痛點。為了解決以上痛點，快狗打車將從提高人效、提高車效、保障行業(yè)客戶(司機)的收入水平來破解行業(yè)難題。

  湖北國慧綠源汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理聶幼林發(fā)表了主題為《迎挑戰(zhàn)·創(chuàng)新篇》的演講。他主要從新能源物流車的市場助力和未來的機遇挑戰(zhàn)兩個方面展開分享，他指出新能源物流車發(fā)展面臨著保險購買困難、金融方模式單一，條件苛刻、市場車源不穩(wěn)定等諸多問題，并分享了國慧綠源的解決思路及方法。

  北京智程運力新能源科技有限公司南方分公司負責(zé)人王瀚宇發(fā)表了主題為《北京智程新能源生態(tài)鏈》的演講。主要圍繞北汽福田在全球生態(tài)解決方案展開，對福田生態(tài)、智程租車、能源布局、車后市場四個板塊進行了分享。他著重介紹生態(tài)品牌——“愛易科”，該品牌是福田汽車面向新能源時代的全新打法，即以自主創(chuàng)新的核心技術(shù)和智能科技鏈接全球伙伴，共建商用車可持續(xù)發(fā)展模式。

  上汽大通鈴駒運力銷售中心總監(jiān)孫慧發(fā)表了主題為《構(gòu)建數(shù)字化運營模型，開啟門店運營新時代》的演講。他從鈴駒運力簡介、運營痛點、經(jīng)營分享三個層面展開分享。據(jù)介紹，鈴駒運力是上汽大通的數(shù)字化運力服務(wù)平臺，致力于為城市物流從業(yè)者提供新能源貨車的一站式服務(wù)。他將運營痛點總結(jié)為三不清晰、三沒抓手，具體為對業(yè)績波動的原因不清晰、獲客來源結(jié)構(gòu)不清晰、運營效率高低不清晰;風(fēng)險用戶的識別沒有抓手;車輛的動態(tài)管控沒有抓手;賬單的支付管理沒有抓手。

  演講結(jié)束后，遠程易租購&無憂租業(yè)務(wù)線總經(jīng)理曹永磊、東風(fēng)電動車輛股份有限公司物流車業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉經(jīng)周、獅橋融資租賃(中國)有限公司新能源城配總經(jīng)理金 星、瀧通新運力(重慶)新能源汽車有限公司總經(jīng)理南帥飛、湖北國慧綠源汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理聶幼林、四川鑫紅江汽車租賃有限公司總經(jīng)理謝江參與了以《繼續(xù)“內(nèi)卷內(nèi)生”，還是“破圈重生”》為主的對話沙龍，圍繞“2025年是會越來越卷，還是歸回理性?未來的趨勢如何?”“預(yù)測2025年在行業(yè)發(fā)展中將會遇到的困境與前景”等問題做了深度分享對行業(yè)趨勢的發(fā)展做出了預(yù)判，給行業(yè)的發(fā)展提供了新思考和新思路。

  至此，由電車資源主辦的第八屆中國新能源物流車綠色城配大會圓滿舉辦。本次大會的圓滿舉辦離不開以下企業(yè)的傾力贊助：