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  2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入深度變革的關鍵時期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下，2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國有關汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設計與規(guī)制創(chuàng)新等相關內(nèi)容。

  會議上塔塔科技工程研發(fā)全球執(zhí)行副總裁Steve Haywood發(fā)表了演講，以下為演講實錄：

塔塔科技工程研發(fā)全球執(zhí)行副總裁 Steve Haywood

  尊敬的同事們、貴賓們，下午好!非常榮幸今天來到這里。非常榮幸連續(xù)兩年來到這個論壇，從塔塔科技工程研發(fā)的角度跟大家分享我的想法。

  其實我們今年一直都在談行業(yè)一些趨勢的問題，在過去24—36個月在不斷談這四個趨勢，電動化、智聯(lián)化、移動出行、無人駕駛，當然這四個領域還是我們發(fā)展重要的領域，但是我覺得還有三個主要的趨勢現(xiàn)在開始出現(xiàn)，其中一個就是現(xiàn)收現(xiàn)付渠道或者說這種服務的變現(xiàn)渠道，第二個就是產(chǎn)品的可用性，還有人機交互，為了客戶的體驗更好。最后就是整個行業(yè)的數(shù)字化，還有他的自適應和預測數(shù)據(jù)的能力能夠提高，設計、制造以及服務支持的效率。

  整個汽車行業(yè)我們未來的走向是哪里呢?我覺得2050年的時候我們要實現(xiàn)“三零”目標，我們現(xiàn)在正在朝零排放的目標前進，特別是在城市環(huán)境中，我們也要實現(xiàn)第二個目標，就是零事故，主要是和無人駕駛、智能系統(tǒng)碰撞識別系統(tǒng)等等相關的，最后我們想實現(xiàn)零交通堵塞的目標，涉及到我們需要如何去管理這個環(huán)境、基礎設施，特別是在這種大城市的環(huán)境中。

  在這三個目標的指導下，去年我來的時候就講到了，我們現(xiàn)在整個環(huán)境在發(fā)生劇烈的變化，我們在接下來的五年中甚至會看到更多的變化，比我們過去50年遇到的變化還要更多，我覺得這個變化的速度還會再加快，在汽車行業(yè)中特別是關于產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品交付過程，我們?nèi)绾巫尞a(chǎn)品上市進入市場。

  去年我談了客戶的預期，在驅(qū)動產(chǎn)品的研發(fā)和交付兩個過程中，用戶對于這兩個過程都有非常高的期待。今天我想特別關注產(chǎn)品或者平臺的開發(fā)，我覺得這對于我們的能力建設是非常重要的，能夠幫助我們?nèi)ミm應這個挑戰(zhàn)，同時也能夠幫助我們?nèi)ヌ岣咝?、減少成本。我們其實今天下午很多演講者已經(jīng)談到了這一點，就是如何讓我們的產(chǎn)品更有競爭力，更快的進入市場。

  平臺的架構(gòu)的開發(fā)收到諸如法規(guī)&政策、內(nèi)燃機到電動車整車集成、子系統(tǒng)模塊化、內(nèi)飾的靈活性、感應系統(tǒng)以及處理系統(tǒng)等驅(qū)動，這些都是一些驅(qū)動因素。對于很多OEM來說非常重要還應考慮對于之前公司數(shù)據(jù)的兼容性，他們開發(fā)新的系統(tǒng)要能和現(xiàn)有系統(tǒng)進行兼容。所有這些都以實現(xiàn)快速相應、提高質(zhì)量、縮短開發(fā)周期以及降低成本為最終目標。而這一切的實現(xiàn)都要依賴大幅度增加虛擬分析以及盡可能減少物理驗證。

  塔塔科技公司過去兩年中一直在專注于自有平臺EVMP(電動汽車模塊平臺)的開發(fā)，我們主要是為了生產(chǎn)商、制造商、OEM能夠提供面向市場的智能參數(shù)化、自動化、模塊化的電動汽車平臺，同時在開發(fā)這個平臺的時候我們能夠節(jié)約更多的時間，EVMP是以模塊化方案開發(fā)的，我們可以去實現(xiàn)高水平的再利用、實現(xiàn)不同的產(chǎn)品情景的應用，最終減少成本。

  我們還提出了這樣一種分層(9層)的開發(fā)理念，最下面兩層就是傳統(tǒng)OEM的核心能力，比如說像動力總成系統(tǒng)、齒輪箱的開發(fā)。我們之前這些所謂的OEM核心能力，現(xiàn)在已經(jīng)快速轉(zhuǎn)移到供應鏈別的地方去了，我們3—6層成為一級衍生產(chǎn)品推出后的非核心產(chǎn)品，OEM可以去管理他們的產(chǎn)品，而不是直接去開發(fā)，這對于他們來說也可以幫助減少成本。最后7—9層主要是關于用戶界面的問題，還有產(chǎn)品的使用，作為OEM如何去最大化增值收入，以及智能科學技術(shù)的使用。

  EV(電動汽車)平臺，今天已經(jīng)聽到很多演講者提到這個平臺概念，隨著補貼的退坡，成本問題現(xiàn)在越來越嚴峻，我們必須要提高產(chǎn)品的競爭力。如何提高競爭力呢?如何使得電動汽車能夠與傳統(tǒng)車相比有競爭力呢?我覺得分享這個平臺是很重要的，你可以看一下分區(qū)會發(fā)現(xiàn)，我們有很多成可能性。上汽的同事談到了比如他們的電池、變速器就是他們的核心零部件，愿意和其他的公司去分享他們的核心技術(shù)，大家一起來共同減少我們這個電動汽車的成本，共同來分擔投資的負擔，幫助我們來實現(xiàn)競爭力的提升。

  這個平臺，所開發(fā)的不僅是EV電動驅(qū)動平臺，也能夠提供一個完全可擴容的平臺，可以進行二次、三次甚至四次的使用，它有它自己的優(yōu)勢，即使是在商用車或者一些小眾汽車領域也是非常有優(yōu)勢，同時對于大眾主流的汽車來說，我們這種整車平臺可能還是最有競爭力的、最有效率的。

  對于可制作性、服務、可用性、成本來說，還有通過使用整車平臺，并且和其他的客戶在這個平臺上進行合作，可以使得制造商能夠迅速的完成車輛的驗證，快速的把車輛推向市場，同時能夠在這個過程中改善產(chǎn)品的質(zhì)量。我們主要需要考慮的是，如果說你是一個OEM，如果說你是一個新的創(chuàng)業(yè)公司，或者一個NEV新的生產(chǎn)商，你需要快速完成這個產(chǎn)品的集合，同時需要完成產(chǎn)品的設計和驗證。我剛剛說的“滑板”平臺，可能對你來說是有一點問題的，因為要和現(xiàn)有的這些制造設施相集合，才能夠讓用戶用這些預驗證的電驅(qū)、底盤架構(gòu)迅速的使用這些架構(gòu)。

  單一車身架構(gòu)作為一種平臺理念，對新的車型來說，它其實是最快的入市方法，通過使用這個平臺很有可能成為最低成本的解決方案，而且能夠最大的利用規(guī)模經(jīng)濟，同時能夠縮短交付時間，還和很多OEM的制造設備是可以兼容的。

  塔塔科技公司已經(jīng)和NIO以及AIKAR建立了很好的合作關系，如何建立EV的開發(fā)平臺，來幫助EV新能源汽車的制造商和OEM實現(xiàn)快速的入市路線，來實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和高質(zhì)量的產(chǎn)品。當然一個平臺只是一個平臺，它的底層，我說這個9層之下其實還是我們信息技術(shù)、信息科技，塔塔科技一直都為我們的客戶提供這種IT解決方案，在過去25年中，我們其實有主要幾大領域：第一，基礎層，就是這個PLM、SAP、MES系統(tǒng)，是整個IT系統(tǒng)的基礎和支撐。第二，運營IT層，主要驅(qū)動交付速度，和流程的。第三，現(xiàn)在我們需要進入第三層，就是轉(zhuǎn)換式、變革式IT，能夠讓我們更好的使用數(shù)據(jù)，同時能夠讓我們在工程和制造交付過程中更加智能，用AI、數(shù)字孿生等等新的科學技術(shù)。所以很多年來我們一直專注于給客戶開發(fā)基礎IT層，比如說PLM、MES系統(tǒng)來提升我們整個IT架構(gòu)的能力。同時我們也在推動運營IT層，引進一些新的云基礎和云數(shù)據(jù)。我們現(xiàn)在也開始去開發(fā)第三層的IT層，就是我剛剛說的，像AR/VR、使用數(shù)字孿生、人工智能，主要是我們自己的腦神經(jīng)元、AI機器，同時提高我們的數(shù)據(jù)能力，能夠支持更好的出行性、移動性。

  總的我想說的是，我們看到變化的速度還是非?？斓模磕甓荚谠黾?，我覺得每年變化真的越來越快，新的來自于一級供應商通過公用零部件來大幅度降低物料成本變得越來越快。我們到2025年的時候的成本，可能跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車他們的成本是差不多的，還有在北美、歐洲、亞洲我們都相信到2025年的時候會看到EV的物料費、傳統(tǒng)車的物料費達到比較相似的水平，那個時候我們就能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車吸引力巨大的增加，我們的規(guī)模經(jīng)濟也能夠最終實現(xiàn)，我覺得合作應該是這其中的關鍵，能夠驅(qū)動這種銷量大大的提升以及物料成本大大的下降。

  比如說PSA，很多合作伙伴在一起合作，我們想要達成更好的合力，比如說像亞馬遜，讓他更快的推出更符合市場需求的產(chǎn)品。還有一些OEM在合并和聯(lián)盟方面的建立，他的目的主要是實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，能夠進一步的降低成本，使得這些技術(shù)能夠更快的被應用。最后總的來說，我覺得各種平臺，不管是產(chǎn)品平臺、還是IT平臺，都是非常重要的、非?；A的，是我們的決定因素，能夠決定這個公司未來是否能夠成功、是否能夠加速發(fā)展，這個合作再次強調(diào)是非常重要的。塔塔科技確實在其中扮演非常重要的作用，從塔塔科技公司的角度來說看未來是非常光明的，我們覺得未來是很有活力的，我們覺得和大家一起合作是非常令人興奮的，而且會成為常態(tài)。未來我們會看到更多汽車行業(yè)的集中，希望能夠為客戶提供更多更好的解決方案。

  非常感謝大家耐心的聆聽，我也非常享受今天下午其他發(fā)言人的演講。謝謝!