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      作為東風日產(chǎn)引以為傲的高科技SUV代表車型—— X-TRAIL奇駿，是一款具有輝煌歷史的車型；奇駿在全球五大洲167個國家以擁有累計超過80萬忠誠用戶，連續(xù)3年獲得歐洲“最好的4×4驅動車”殊榮，并在全球多個銷售市場斬獲大獎。

      為了讓更多消費者了解和體驗新奇駿特有的越野性能，2010年4月24日-25日，東風日產(chǎn)在沈陽奧體中心舉辦了“2010款奇駿深度對比試乘試駕會”活動。在試駕現(xiàn)場設置了許多測試項目，包括單邊橋、雙邊橋、枕木陣、滾輪、45度斜坡等項目。此次深度對比試駕活動，充分展現(xiàn)奇駿是一款城市駕駛的SUV，將其越野性能發(fā)揮到了極致。通過全面的現(xiàn)場體驗，讓試駕者享受到了2010款奇駿所帶來的無限激情！

      自東風日產(chǎn)智能全模式城市SUV奇駿上市以來，其與RAV4、CR-V組成的城市SUV鐵三角在國內(nèi)形成。2010款全新奇駿的推出，使得三者又在城市SUV領域開始了新一輪的巔峰對決。就2010款奇駿而言，在追求個性特色的時代，優(yōu)勢更加明顯。

      在活動現(xiàn)場，過雙邊橋是最具有觀賞性的項目，后車輪高高懸起的畫面在日常行駛時幾乎不可能出現(xiàn)。此時一邊車輪騰空，附著力發(fā)生改變，電腦會立刻將扭矩調整至有附著力的一邊車輪。在過顛簸路面的途中，停車再起，2.5L發(fā)動機爆發(fā)的強大扭矩可以輕松讓車子起步前行，而加快速度通過顛簸路面，高速尼阻控制減震器還有較厚的胎壁都將震動減至最小，最大限度地減少顛簸感，保證穩(wěn)定的操控。

      除此之外，奇駿還裝有坡度起步系統(tǒng)，在斜度為10%以上的陡坡上剎車再啟動時，松開剎車踏板，系統(tǒng)可使車輛在坡上保持精致狀態(tài)2秒，駕駛者可通過踩加速踏板，實現(xiàn)啟動。這對于新手來說無疑更具吸引力。而陡坡緩降系統(tǒng)可以在陡坡或容易打滑的下坡路面行駛時，將車速將控制在7km/h左右的安全速度，更是將越野難度降低。

      與RAV4、CR-V相比而言，奇駿具備更加科技的高級裝備，如先進的上坡起步輔助系統(tǒng)等。在這次奇駿與RAV4、CR-V對比試駕路況的選擇上，主辦方有意展示奇駿突出的越野性能。在整個試駕過程中，奇駿憑借眾多出色的性能保障，不論是在洼地、單邊、雙邊還是在陡坡、駝峰路段上，均表現(xiàn)出了較強的通過性，擋位清晰流暢，油門反應敏捷。在崎嶇路面，奇駿的整體表現(xiàn)可以用“從容”來形容。面對嚴酷的路面環(huán)境，奇駿懸架的整體感覺偏硬，但有韌性。偏硬的懸掛能有效應付坑洼及不平路況，保持車身姿態(tài)平穩(wěn)，減少安全隱患，但也有零碎震動傳到車內(nèi)。不過在有良好韌性的化解之下，這種震動并不會令人不安，而且展示出車身良好的整體剛性。急轉彎時，硬朗的懸掛支撐相當?shù)轿?，側傾幅度很小，能給人平添不少信心。

      奇駿底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿結構，前后懸都配備了副車架。新奇駿接近角和離去角分別達到了28和23度，離地間隙為200毫米。具備全新的智能全模式四驅系統(tǒng)，駕駛員可以隨心選擇兩驅、AUTO或LOCK模式來應對各種路況，而包括上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖+VDC等裝置，更能夠讓駕駛者輕松安心地進行戶外行駛，在城市型SUV中奇駿鮮明的舉起了越野的大旗。

      奇駿采用了兩款動力組合，即2.0L的MR20DE發(fā)動機和可變正時控制的2.5L QR25DE發(fā)動機，其低轉速高扭矩特性在日常駕駛中非常實用，尤其是在爬坡或者復雜路段行駛時優(yōu)勢尤為突出。變速器更是可圈可點，手動擋車型采用了6MT變速箱，自動擋車型使用了帶6速手動模式Xtronic-CVT 無級變速器，這也是目前世界上技術最先進的變速器之一。

      東風日產(chǎn)沈陽三家家專營店不僅在前期針對所有東風日產(chǎn)客戶及意向客戶提供了咨詢、試駕等接待工作。更對試駕場地做了更全面更細致的布<