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2019年中重卡市場(chǎng)下滑是行業(yè)普遍觀點(diǎn)，1月中重卡整體市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)已是大概率事件。預(yù)計(jì)2019年1月十家主流中重卡企業(yè)銷售10.07萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%。
從各企業(yè)表現(xiàn)來看，傳統(tǒng)TOP5企業(yè)均出現(xiàn)不同程度下滑。一汽解放穩(wěn)居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額有望達(dá)到30%;上汽紅巖依然延續(xù)著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，是前十企業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增的企業(yè)，繼2018年實(shí)現(xiàn)對(duì)江淮的超越，2019年有望再進(jìn)一步——趕超福田歐曼!
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底“2+26”城市中重卡保有量約為180萬(wàn)輛，占全國(guó)比重的19.5%，其中國(guó)三及國(guó)三前車輛占比約為65.8%，95.4%為柴油車。京津冀地區(qū)物流貨運(yùn)嚴(yán)重依賴重型貨車為主的公路運(yùn)輸，中重卡已經(jīng)成為京津冀地區(qū)汽車污染的重要來源。
隨著政府對(duì)機(jī)動(dòng)車污染防治力度的不斷加大，國(guó)三車淘汰將帶來大量置換需求，對(duì)于車企將是重大利好。同時(shí)，在城鎮(zhèn)化建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、雄安新區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)等諸多利好因素拉動(dòng)下，我們有理由相信，2019年中重卡市場(chǎng)“即便好不到哪里去,壞也壞不到哪里!”
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