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城市路網(wǎng)改造升級、國家重點路橋工程、交通樞紐打造……這個春日里，溫度上升的，還有各大項目工程建設(shè)。伴隨而來的，則是對砂石料運輸需求的水漲船高。
想要搶抓這波基建紅利，選擇砂石料運輸車除了高承載性、高出勤率，強勁動力、高效節(jié)油二者兼得才是王道。作為歐系重卡第一款確保安全的輕量化牽引車，紅巖杰獅M500 6×4標(biāo)載版牽引車為實現(xiàn)“高能效、低油耗”的完美平衡，在發(fā)動機、整車配置等方面做了大幅提升，綜合油耗可降低8%-13%，助力卡友節(jié)省更多賺更多。
省油秘籍1：發(fā)動機2.0版三大性能優(yōu)化 降低油耗4%-7%
砂石料運輸具有中短途、運載重、頻率高、周轉(zhuǎn)快的作業(yè)特點，油耗損失較大的環(huán)節(jié)主要出現(xiàn)在起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎等低速行駛時段，針對上述場景，紅巖杰獅M500 6×4標(biāo)載版牽引車對其搭載的科索11L發(fā)動機進行了三大優(yōu)化：
優(yōu)化1：增壓器優(yōu)化，機械效率提升15%。紅巖杰獅M500 6×4標(biāo)載版牽引車增壓器由原FEP提升為GT4594霍尼韋爾第2代增壓器，對增壓器渦輪壓輪的直徑及型線優(yōu)化，降低渦輪的轉(zhuǎn)動慣量，提高了低速段轉(zhuǎn)速，加大了低速段增壓器的進氣量，低速段增壓器機械效率提升15%，燃料燃燒效率更高、動力更強勁。
優(yōu)化2：低轉(zhuǎn)速扭矩優(yōu)化，950轉(zhuǎn)即可達最大扭矩。針對低速行駛場景，紅巖杰獅M500 6×4標(biāo)載版牽引車對發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩進行了優(yōu)化提升，800轉(zhuǎn)扭矩由原1400N.m提升到1750N.m，800-950轉(zhuǎn)扭矩最高提升了25%，950轉(zhuǎn)就可達到最大扭矩，瞬間迸發(fā)出強勁動力。同時，駕駛員也能夠減少換擋次數(shù)，專注駕駛、減緩疲勞。
優(yōu)化3：經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間優(yōu)化，1000-1250轉(zhuǎn)使用能達到最優(yōu)。由原1100-1400轉(zhuǎn)調(diào)整至1000-1400轉(zhuǎn)，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬，轉(zhuǎn)速控制在1000-1250轉(zhuǎn)時能達到最優(yōu)，節(jié)油性能大幅度提升。同時，標(biāo)配電控硅油風(fēng)扇，根據(jù)發(fā)動機水溫自動調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，降低風(fēng)扇功率消耗、降低油耗。
省油秘籍2：整車配置提升 降油耗4%-6%
砂石料運輸工況環(huán)境復(fù)雜，車輛頻繁接觸揚塵、灰塵環(huán)境，特別容易在進氣管道中留下積塵，導(dǎo)致油氣燃燒不充分。針對這一痛點，紅巖杰獅M500 6×4標(biāo)載版牽引車優(yōu)化了車輛進氣系統(tǒng)管路布置，將管道直徑加粗加大，令車輛進氣阻力降低15%，加大進氣量，這一個小改進就讓發(fā)動機效率進一步提升，從而油耗再降低0.5% 。同時，紅巖杰獅M500 6×4標(biāo)載版牽引車還匹配了高效率免維護橋，由87.3%提升至95%，也可降低油耗0.5%。
此外，在砂石料運輸中，降低車輛行駛阻力也成為降低油耗的又一重要方向。為了解決這一問題，紅巖杰獅M500 6×4標(biāo)載版牽引車匹配了低滾阻輪胎，不管是起步、爬坡還是行駛在泥路、爛路，都能有效降低行駛阻力，讓油耗下降2.5%。而為了減少砂石料運輸車輛高速行駛時的空氣阻力，紅巖杰獅M500 6×4標(biāo)載版牽引車則匹配了頂側(cè)可調(diào)式導(dǎo)流罩，高速行駛時有效降低車輛行駛阻力，僅此一項，即可降低油耗2.5%。
“內(nèi)行看門道“，相信專業(yè)的卡友們不難看出，紅巖杰獅M500 6×4標(biāo)載版牽引車可以說是將“省油”發(fā)揮到了極致。面對這樣一款砂石料運輸?shù)墓?jié)油神器，你是否也已心動呢?
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