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周末的一通電話讓記者頗為感嘆，這通電話的另一個主角是一個名叫金川的年輕人，說是年輕人只是年齡上的，身為同齡人記者在他身上感覺到一股超出這個年紀(jì)的成熟和自信，而這些自信源于他的成功，在物流行業(yè)的成功。
1989年出生的金川16歲就開始接觸卡車，拿下駕照后開始當(dāng)駕駛員，短短12年就成為了公司的主管，負(fù)責(zé)公司的全面事宜，這些都?xì)w功于他對車的了解。透過車公司領(lǐng)導(dǎo)看見了他對事物理解的，和對行業(yè)的了解，并且委以重任?！ ?
金川所在的公司是一家從事港口運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?，現(xiàn)在公司的車輛采購主要由他來負(fù)責(zé)。雖然金川的年齡不大，但在港口運(yùn)輸用車方面他可是個業(yè)界的“老油條“。隨著年齡的增長，金川對車的理解越來越深，選車的方向也不再那么單一。年少時他覺得車就得有動力，跑的快而且外觀要漂亮帥氣，時值物流行業(yè)的火熱期，車輛對限重也不是很嚴(yán)格，拉得多跑得快就可以多賺錢。
但隨著他成家立業(yè)，金川的心逐漸穩(wěn)定下來，他對車的理解也變得更加全面，從單一看速度、力量，開始改變對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，安全性和舒適性更加的關(guān)心。而正巧國家對運(yùn)輸車輛的限重開始嚴(yán)格，控制成本也成為了物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵!
2015年，金川所在的公司需要更新車輛，這次他們決定首要的就是要省油，經(jīng)過幾番對比還是沒有合意的車型。就在選車止步不前的時候，上汽紅巖的銷售人員找到了他們，并向他們推薦了紅巖杰獅和杰卡車型。
經(jīng)過一番了解，金川了解到紅巖杰獅和杰卡車型采用的是菲亞特技術(shù)的發(fā)動機(jī)，油耗非常的低，而且保養(yǎng)周期要同類車型長3倍，在保養(yǎng)上也能節(jié)省不少的成本。這些特點(diǎn)一下就吸引了他們的目光，出于謹(jǐn)慎公司決定先買幾臺回來考察一下。
幾個月下來，紅巖杰獅、紅巖杰卡的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超出了金川的預(yù)期，油耗比之前的車型要低20%左右，公司對這次車型引進(jìn)也非常的滿意。有了這次成功的試水，公司開始大批輛的采購紅巖車，到如今公司一共70余臺車其中就有60多臺是紅巖。
金川說，港口運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)就是體積固定、路線固定、路況固定，但重量不固定，集裝箱內(nèi)如果是冰箱家電之類的東西，可能就只有一兩噸，如果是糧食類貨物重量就要幾十噸，所以，大馬力拉輕貨就會浪費(fèi)動力，小馬拉大車不僅速度慢還會增加油耗。紅巖杰獅和杰卡產(chǎn)品線足夠的豐富，擁有240-390馬力區(qū)間的車型，可以滿足不同的用車情況，這正是公司持續(xù)不斷采購紅巖車的一個理由。
身為公司的主管，金川經(jīng)常和一線司機(jī)溝通，一方面是展現(xiàn)公司對員工的關(guān)愛，另一方面可以了解到一線駕駛員在駕駛車輛時的真實(shí)感受。他從司機(jī)那里得到的答案是“紅巖車非常的舒適、非常的高效”，首先是四點(diǎn)懸浮駕駛室配上柔軟的座椅，寬敞的內(nèi)飾給駕駛員絕對的舒心;其次車輛保養(yǎng)周期長，出勤率高司機(jī)師傅們就可以多掙些錢，對此司機(jī)師傅們更是喜歡的不得了。
雖然金川在2015年才接觸到紅車型，但是他對紅巖已經(jīng)是100%的信任，他們公司也對紅巖100%的信任，現(xiàn)在公司已經(jīng)在山東開設(shè)了一家分公司，并且準(zhǔn)備全部引進(jìn)紅巖車型。金川說：“我們對紅巖的信任來自紅巖產(chǎn)品實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)質(zhì)產(chǎn)品，未來我們還會購買更多的紅巖車，紅巖我們認(rèn)準(zhǔn)了!“
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