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當中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所的測試人員從杰獅牽引車跳下來，就連聲夸“好車”。這群對車輛見多識廣的測試人員相當苛刻，得到他們的夸獎就意味著車肯定不會差。市場表現(xiàn)也印證了這一點。今年以來，杰獅的銷量已突破5000輛，與去年的銷量相比增長迅猛。對于杰獅在第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽上的表現(xiàn)，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（簡稱上依紅）相關負責人很有信心。
杰獅已成為主力
本屆卡車節(jié)油大賽上，上依紅派出的全是杰獅牽引車，這既源于杰獅良好的銷售業(yè)績，也源于杰獅在用戶中的節(jié)油口碑。“就以江蘇地區(qū)為例，今年杰獅的銷量接近1000輛，而去年是300輛。在市場大環(huán)境不好的時候，杰獅的銷量不減反增，本身就很能說明問題?！毕嚓P負責人告訴記者。
據(jù)介紹，目前杰獅的銷量已經(jīng)占到上依紅南京銷售服務中心總銷量的60%以上，而且這個比例還會進一步擴大。這位負責人表示，杰獅剛進入江蘇市場時，也經(jīng)歷了用戶從不認可到嘗試使用、再到逐漸認可的過程。2009年杰獅正式上市，2009年9月南京銷售服務中心就開始正式接訂單。用戶剛開始不認可，后來有部分用戶嘗試購買后，發(fā)現(xiàn)效果不錯，就推薦身邊的朋友購買，我們也加大了對杰獅的推廣力度，逐漸打開了市場。“我們一直給經(jīng)銷商下達任務主推杰獅，經(jīng)銷商也很看好我們的產(chǎn)品，外觀漂亮沒的說，性能也沒的說，安全、舒適、故障率低?！彼f。
節(jié)油性能出眾
提起杰獅的節(jié)油性能，用戶最有發(fā)言權。據(jù)介紹，上依紅對杰獅用戶進行回訪時，許多用戶都表示杰獅車省油。尤其是跑長途運輸，其油耗非常有優(yōu)勢。青島逵首物流有限公司一次性購買了30輛杰獅牽引車，公司副總經(jīng)理閆春亮表示，正是杰獅拉得多、跑得快，省油、耐用、故障少，安全性還好，他才一次性購買這么多杰獅?！敖塥{很省油，每輛杰獅車每個月都能比其他車省下不少油。這就是我為什么在前期多投入也要買杰獅的原因。”閆春亮說。
記者了解到，在第二屆卡車節(jié)油大賽上，杰獅牽引車就榮獲了6×4組380馬力段的節(jié)油冠軍。去年4月，在上海國際車展上，上依紅推出了6×4的輕量化產(chǎn)品，整車自重低至8.27噸，油耗表現(xiàn)更具競爭力。目前，6×4牽引車已經(jīng)成為杰獅的主銷車型，馬力段涵蓋290~380馬力。
市場前景可期
此次參賽的杰獅牽引車均裝配了Cursor 9發(fā)動機，在保持動力強勁的同時，更充分考慮燃油經(jīng)濟性，其共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)，可實現(xiàn)精準的定時、定量、定壓噴射，百公里油耗降低5%~8%。同時換油周期更長，能有效降低油耗和保養(yǎng)成本。
同步歐洲的重卡技術，再加上一顆澎湃的心臟，以及精心設計和精工制造的標準，這些都是杰獅打開市場的利器?？梢哉f，現(xiàn)在杰獅已經(jīng)度過市場導入期，逐漸進入成熟期。隨著杰獅產(chǎn)品譜系的完善以及杰獅C100的上市，價格逐步調(diào)整到位，杰獅的產(chǎn)品競爭力更強了。繼2011年3月杰獅入庫數(shù)量刷新歷史紀錄后，4月，杰獅下線量再創(chuàng)該公司江北基地投產(chǎn)以來的歷史新高，月產(chǎn)突破千輛大關，達1200輛。
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