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近日，小米科技創(chuàng)始人、董事長雷軍投下重磅“炸彈”：將投資100億美元進(jìn)軍智能電動車領(lǐng)域，這也側(cè)面映襯出當(dāng)下新能源汽車市場的火爆。
新能源的火爆不止于乘用車市場，在起步更早的商用車領(lǐng)域，新能源化革新也正如火如荼地進(jìn)行。作為上汽集團(tuán)旗下唯一的重卡企業(yè)，上汽紅巖借助上汽集團(tuán)前瞻性發(fā)展規(guī)劃和深厚的技術(shù)儲備，在新能源領(lǐng)域已構(gòu)建起氫燃料重卡和純電動重卡兩大產(chǎn)品系列矩陣，并推出了充換一體、混合電動、超快充、氫燃料等多種能源形式、全場景覆蓋的產(chǎn)品，搶占重卡“碳中和”新賽道。
“新四化”引領(lǐng) 技術(shù)融合貫通
2019年上汽紅巖首款氫燃料自卸車亮相行業(yè)研討會，標(biāo)志著上汽紅巖在新能源重卡市場上實現(xiàn)了“從零到一”的突破。經(jīng)過2年多的快速發(fā)展，上汽紅巖新能源產(chǎn)品譜系逐步擴(kuò)大、完善。針對四大細(xì)分市場，18個細(xì)分行業(yè)，目前已推出9款車型。
而上汽紅巖對未來技術(shù)產(chǎn)品的設(shè)定，也并不局限于單一的新能源發(fā)展模式，而是將新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化相關(guān)技術(shù)融合貫通，打造出完善的商用車“新四化”產(chǎn)品技術(shù)體系。截至目前，上汽紅巖已打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺，涵蓋純電動、混合動力、燃料電池三大技術(shù)路線。預(yù)計到2025年，上汽紅巖將共規(guī)劃開發(fā)37款新能源產(chǎn)品，能源形式包括氫燃料、純電、混動，產(chǎn)品覆蓋度將達(dá)到95%。
“氫+電“雙線出擊
今年以來，受碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)確定、政策利好等因素影響，越來越多重卡企業(yè)涌入充換電重卡這條賽道，而依托上汽集團(tuán)賦能先發(fā)優(yōu)勢，上汽紅巖推出的紅巖杰獅H6 6X4充換一體牽引車，憑借僅需3分鐘即可完成換電的超高效率，成為國內(nèi)重卡的佼佼者，一經(jīng)面世就廣受市場和客戶的青睞，而上汽紅巖更是被業(yè)內(nèi)授予“最佳換電重卡品牌”榮譽(yù)稱號。
除了換電效率高，上汽紅巖純電重卡還有諸多優(yōu)勢。首先依托上汽集團(tuán)新能源核心技術(shù)，并搭載大扭矩電機(jī)，產(chǎn)品品質(zhì)、性能和安全性方面有保障;其次作為運營車輛，無論是用車成本還是養(yǎng)車成本，都比燃油車費用更低更劃算。據(jù)測算，紅巖杰獅H6 6×4充換一體牽引車預(yù)計百公里花費僅120元左右，而同級別燃油牽引車，百公里油費要近200元。更綠色環(huán)保、養(yǎng)護(hù)成本也更低，上汽紅巖純電重卡受到眾多卡友關(guān)注與期待。
目前，上汽紅巖純電動重卡已逐步擁有充換一體、快充等多種補(bǔ)能方式，覆蓋了牽引車、自卸車等多個細(xì)分領(lǐng)域，并針對不同的物流場景提供了不同的解決方案。
而在新能源重卡的另一條重要賽道——氫燃料重卡，在上汽集團(tuán)賦能下，上汽紅巖已全面掌握了氫燃料相關(guān)核心技術(shù)。據(jù)悉，上汽紅巖氫燃料重卡所搭載的PROME P390、p390H和P3X燃料電池系統(tǒng)，其功率、功率密度和低溫啟動等各項技術(shù)指標(biāo)，均已達(dá)到國際一流水平。今年2月，上汽紅巖氫燃料重卡成功完成在-35℃標(biāo)定測試，在極寒氣候下上汽紅巖重卡依然能穩(wěn)定啟動、正常行駛，并保持穩(wěn)定輸出長續(xù)航。
除此之外，在整車滿載的情況下，上汽紅巖氫燃料重卡最大續(xù)航里程可超過1000公里，并且僅需15分鐘內(nèi)即可補(bǔ)滿氫，百公里氫耗僅為7.5-14kg。目前，上汽紅巖氫燃料重卡已擁有4X2、6X4、8X4三種驅(qū)動形式，并已全面覆蓋專用車、牽引車、工程車等細(xì)分領(lǐng)域，全面滿足客戶的不同使用需求，并被多個氫能示范城市列為推薦車型，未來4年將逐步落地超10000臺。
5G智能重卡、氫燃料重卡、充換一體化純電重卡、智慧工廠建設(shè)……在上汽集團(tuán)商用車“新四化”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，上汽紅巖以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，不斷推動創(chuàng)新科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用落地，憑借其在換電與氫燃料電池方面的領(lǐng)先實力，有望在新能源重卡這條新賽道上持續(xù)引領(lǐng)!
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