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中國工程機(jī)械三強(qiáng)之一的三一重工欲進(jìn)入汽車行業(yè)，早已經(jīng)不是新聞，也是企業(yè)發(fā)展的必然。此前也有徐工進(jìn)入重卡領(lǐng)域的先例。
事實上三一重工的混凝土攪拌車近年一直有自制底盤，在北京工程機(jī)械展BICES 2011上，三一展示了一款極具科幻車風(fēng)格的SY5250GJB3A/12NR混凝土攪拌運(yùn)輸車，采用了全新的駕駛室，并且底盤和上裝大量采用了氣動組件，讓人誤以為是概念車。然而在2011年11月工信部發(fā)布的第232批新產(chǎn)品公示中，三一申報了一批混凝土攪拌運(yùn)輸車，這款新駕駛室作為選裝配置。在本月發(fā)布的第235批新產(chǎn)品公式中，新型駕駛室被用在了三一的兩款自制混凝土泵車的底盤上，并且是標(biāo)準(zhǔn)配置。
本次申報的兩款混凝土泵車，分別采用6×4與8×4驅(qū)動形式，均采用MAN的D2066LF62發(fā)動機(jī)。而此前申報的混凝土攪拌運(yùn)輸車則采用上海日野、濰柴和東風(fēng)康明斯的發(fā)動機(jī)。
目前三一重工生產(chǎn)的重卡底盤還僅用于自制混凝土專用車，但未來是否會生產(chǎn)載貨車、自卸車、牽引車，真正進(jìn)入重卡行業(yè)，值得期待。
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