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  先來看2020年4月份，根據第一商用車網掌握的終端銷量數據(交強險口徑)，2020年4月，我國天然氣重卡市場銷量達到2.35萬輛，同比增長112%;2020年 4月份，重卡市場整體銷量增速是61%。

  再看來累計，2020年1-4月，我國天然氣重卡市場累計銷量達到4.93萬輛，同比增長46%，凈增長接近1.6萬輛!2020年1-4月，重卡市場的整體銷量累計增速是5%。

  天然氣重卡市場為什么在國六時代還能表現如此強勁呢?

  請看第一商用車網的分析報道。

  天然氣重卡2020：四個月中有三個月大幅增長

  2020年天然氣重卡市場的增長勢頭，始于2019年12月。2019年，受到燃氣重卡國六排放法規(guī)7月1日起實施的影響，天然氣重卡市場當年上半年創(chuàng)下歷史新高，但市場從7月份便掉頭直下，直到12月份開始重回上升通道。2019年的天然氣重卡市場也刷新了歷史記錄——全年銷量首次突破10萬輛，接近12萬輛的水平(同比增長72%)，堪稱歷史之最。

  2020年一開年，天然氣重卡市場便繼續(xù)“高燒不退”，2020年1月份終端銷量同比增長24%，2020年2月份市場受疫情影響同比下滑了86%，2020年3月份市場隨著疫情的逐漸消散，很快就再度上升，當月銷量接近2萬輛，同比增長59%;2020年4月份市場繼續(xù)高歌猛進，銷量超過2.3萬輛，同比翻了一番。根據第一商用車網采編團隊此前的市場調查，天然氣重卡2020年開春以來在部分區(qū)域甚至賣斷了貨，市場需求非常旺盛。

  第一商用車網分析認為，2020年天然氣重卡市場繼續(xù)增長的原因，主要有四個方面。首先，重卡市場尤其牽引車市場的快速增長，為天然氣重卡細分市場增長創(chuàng)造了基礎條件。2020年4月，牽引車市場共計銷售9.87萬輛，環(huán)比大增50%，同比大增83%，增速比重卡市場整體增幅(61%)還要高;2020年1-4月，牽引車市場累計銷售25.36萬輛，同比增長27%，增幅高于重卡市場整體(5%)，凈增長5萬多輛。

  國內牽引車市場2020年4月份和前四月大幅增長的原因，第一商用車網此前做過分析，主要包括疫情期間購車需求受到抑制、疫情消退后需求迅速反彈，高速免費，以及國三提前淘汰更新的刺激等幾個方面。天然氣重卡市場的主銷品種是牽引車，在重卡市場和牽引車整體表現良好、物流車需求大幅反彈的環(huán)境下，天然氣重卡這個細分領域也迎來了自己的高速增長期。

  其次，油氣差價維持在相對穩(wěn)定的水平。2020年，國內柴油價格下降了三次，其批發(fā)價格從2019年底的6945元連續(xù)三次下調到現在的5165元，柴油零售價格也進入到5塊錢時代。但要注意的是，車用LNG加氣站的零售價格也在下降，基本保持了穩(wěn)中有降的趨勢，在西北、華北等氣源豐富地區(qū)，車用LNG一公斤3塊多錢是普遍現象，有些區(qū)域的LNG每公斤零售價甚至降到了2塊多錢。LNG重卡的經濟性主要依賴于油氣差價，氣價越低以及預期越低，物流車隊和個體運輸戶就有較強的意愿去購買天然氣重卡，收回天然氣重卡比柴油重卡高出來的幾萬元購買成本的時間也會比較快。

  第三，2020年2月中旬至4月底高速公路免費，促使用戶購買燃氣重卡。2020年，雖然天然氣重卡已經先于柴油車步入國六時代，但2020年2月中旬至4月底高速公路免費，讓很多用戶下決心淘汰更新手上的老舊燃氣卡車或者轉而購買經濟性更好的燃氣車，以尋求盡快在“公路免費”的有限時間里多掙一些錢。隨著高速公路5月6日起恢復收費，公路物流運價普遍漲幅不大(甚至可以說是低迷)，使用經濟性比柴油車更具優(yōu)勢的LNG卡車仍然有望繼續(xù)增長。

  第四，各地政府為了響應中央號召，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，淘汰國三排放柴油貨車和老舊燃氣車，近幾年來在本行政區(qū)域內積極推廣清潔能源汽車尤其是清潔能源商用車。甚至于在有些區(qū)域，比如山西部分地區(qū)要求只有新能源重卡或清潔能源重卡才能進入廠區(qū)或者進入礦區(qū)拉貨。地方政府如此大力度的支持，讓天然氣工程車和物流車持續(xù)受到追捧。

  重汽崛起與解放爭第一 北奔、紅巖增速最高

  2020年1-4月，天然氣重卡市場銷量一路走高，競爭格局的變化也很大。第一商用車網將其形容為：中國重汽以微弱優(yōu)勢居行業(yè)第一，但解放重汽的爭奪非常激烈，解放4月份單月重奪第一，重汽累計保持冠軍;重汽、解放、陜汽成為前四月累計銷量破萬輛的企業(yè);北奔、紅巖在前十主流企業(yè)中增幅最大，上升勢頭良好。

  上表顯示，2020年1-4月，中國重汽累計銷量達到1.31萬輛，同比增長123%，市場份額達到26.6%。中國重汽應該說是2020年天然氣重卡市場的最大一匹“黑馬”，其2019年及以前在行業(yè)中的地位基本處于前三，銷量排在解放和陜汽的后面。然而，2020年，重汽對燃氣重卡給予了極大重視和投入，其銷量也在今年一季度躍升至行業(yè)第一;4月份，重汽天然氣重卡的銷量雖然被一汽解放重新超過，但累計銷量還是保持了行業(yè)第一?？梢灶A見，重汽與解放對市場冠軍寶座的爭奪，是今年的一大看點。

  一汽解放去年是天然氣重卡市場銷量的冠軍，其2020年一季度天然氣重卡銷量雖然屈居行業(yè)第二，但4月份迅速以超過6000輛的單月銷量，重奪月度第一，并且2020年1-4月的累計銷量(1.29萬輛、份額26.2%)與重汽的差距迅速縮小，2020年5月份有望重新奪回累計銷量第一的位置;陜汽集團2020年1-4月累計同比增長35%至1.03萬輛，市場份額20.8%，陜汽與重汽、解放也籍此構建起天然氣重卡行業(yè)的第一陣營。

  在年銷量低于萬輛的企業(yè)中，行業(yè)第四名東風公2020年年以來受到疫情的影響，天然氣重卡累計銷量增速不及行業(yè)平均增幅。其2020年1-4月累計銷售天然氣重卡5257輛，同比增長19%，市場份額為10.7%。前十強中增速最高的企業(yè)當屬北奔重汽和上汽紅巖，其2020年1-4月天然氣重卡銷量達到619輛和1337輛，同比分別增長205%和144%，在前十重卡企業(yè)中增速最高;另外值得一提的是江鈴重汽，其2020年1-4月銷售天然氣重卡216輛，同比均為凈增長。

  2020年，我國天然氣重卡市場高歌猛進，勢頭難擋，其年度銷量能否超越2019年的歷史高峰值并再度創(chuàng)下新高呢?