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我們的數(shù)據(jù)顯示，2010年四季度重卡行業(yè)出現(xiàn)明顯的產大于銷的現(xiàn)象，當期重卡行業(yè)產大于銷4.93萬輛。由于銷售情況低于廠商預期，進入2011年二季度整車企業(yè)開始進入了去庫存周期，二季度整個行業(yè)銷大于產4.79萬輛，三季度整個行業(yè)銷大于產1.59萬輛，四季度整個行業(yè)銷大于0.36萬輛。
根據(jù)中汽協(xié)的最新統(tǒng)計，2011年12月國產重卡產量時隔10個月后首次出現(xiàn)產大于銷的情況。
此外，從近期我們調研的企業(yè)生產情況看，2012年1月份企業(yè)在排產時已不再刻意削減產量而是主動地少量增加一些庫存，我們認為，這表明企業(yè)的去庫存周期已經(jīng)結束。
從歷史統(tǒng)計看，房產竣工高峰往往對應重卡銷售的低谷。
我們預計2011年國內房屋竣工面積約為9.33億平方米，同比增長18%，為自2006年以來的增速新高，因此2011年重卡銷售很難具備大幅增長的基礎。
此外，柴油價格和人工成本上漲又大幅侵蝕了運營業(yè)主的盈利，對重卡的銷售造成了一定的困難。
在多重負面因素的影響下，2011年國產重卡銷售88萬輛，同比下滑13.27%。
展望2012年，我們認為由于國內經(jīng)濟仍能維持穩(wěn)定增長，在經(jīng)歷了2011年的銷售調整后，重卡行業(yè)有望在2012年出現(xiàn)6%的增長。
從季度銷售數(shù)據(jù)看，2012年一季度將是2012年重卡銷量的增速最低點，由于基數(shù)原因預計2012年一季度重卡銷量出現(xiàn)30%以上的負增長，2012年二季度重卡銷售將與2011年同期持平，2012年三季度和2012年四季度同樣是由于基數(shù)原因重卡銷售將出現(xiàn)30%以上的正增長。
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