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前言：對于一名重卡用戶來說，車輛的節(jié)油性能就是利潤，越節(jié)油，就越賺錢。因此節(jié)油性能也是用戶選購重卡的一項參考指標。各大重卡企業(yè)紛紛針對客戶需求生產(chǎn)出了許多節(jié)油版重卡。小編總結(jié)了近兩年來主流重卡企業(yè)發(fā)布的節(jié)油版重卡，供大家參考。
一、福田公路節(jié)油版歐曼ETX重卡
據(jù)了解，公路節(jié)油版歐曼ETX百公里油耗降低4-5升，與此前產(chǎn)品相比降低約10%。盡管油耗大幅降低，但該產(chǎn)品仍然保留了“藍擎大馬力”的本色，動力性能依然強勁。新品整車體系更加優(yōu)化，具有大馬力，低油耗，輕量化，車速快，大排量，大扭矩，高可靠性等特點。此外整車三大系統(tǒng)，24項標定，造就了標載節(jié)油王。
采用12L375PS動力及10L336PS(1900轉(zhuǎn)）動力，12檔帶超速檔變速器，車橋速比更小，傳動效率更高，增加導流罩，整車輕量化改進，整車自重最高降低800公斤。發(fā)動機附件節(jié)油優(yōu)化，提升發(fā)動機扭矩，改善噴油泵、增壓器，改善噴油特性和增壓壓力；優(yōu)化電控特性數(shù)據(jù)，擴大經(jīng)濟油耗區(qū)，使發(fā)動機工作在佳油耗狀態(tài)下。
二、中國第一輛新型綠色節(jié)能重卡：歐曼GTL
福田歐曼GTL依托福田汽車的全球研發(fā)中心、新能源汽車研發(fā)中心等，鏈合全球重卡在節(jié)能環(huán)保方面的領(lǐng)先技術(shù)開發(fā)的，采用了空氣懸掛廢氣再利用節(jié)能技術(shù)、油電混合動力技術(shù)等六大節(jié)能技術(shù)。歐曼GTL重卡配裝的13升重型發(fā)動機，B10壽命可達100萬公里，機油更換周期為2萬公里；先進的能量回收技術(shù)，降低了排放；在智能化上，歐曼GTL領(lǐng)先的AMT智能換檔自動變速器，速比范圍更大，根據(jù)用戶使用的實際工況，能夠?qū)崿F(xiàn)較低的燃油消耗。改善燃油耗5.5%；此外，用戶也可以選擇油電混合版本車型，配合電力輔助驅(qū)動，該款車起步強勁，加速快，同時可降低油耗30%以上。
三、陜汽德龍F3000高速輕量化版節(jié)油王牽引車
陜汽節(jié)油產(chǎn)品系列主推的德龍F3000高速輕量化版?節(jié)油王牽引車，以大馬力、低油耗、輕量化、車速快、高可靠、高安全為設(shè)計核心，裝配濰柴藍擎二代節(jié)油定制版發(fā)動機，并匹配法士特大中心距變速器和漢德小速比車橋，動力傳輸體系全新標定，傳動效率更高，低油耗優(yōu)勢更加突出。
漢德13噸級MAN技術(shù)單級橋配合MAN技術(shù)變截面車架，并采用少片簧懸架系統(tǒng)，高強度塑料油箱，鋁合金儲氣筒和真空胎等輕量化總成，劃時代地實現(xiàn)了整車瘦身。另外在原有燃油水寒寶、電磁恒溫扇、多功率省油開關(guān)、省油斷缸技術(shù)四度組合省油配置的基礎(chǔ)上，又采用進氣卸荷空壓機，大大降低了附件功率損失，大幅優(yōu)化了進氣系統(tǒng)，降低了進氣阻力和排氣背壓;結(jié)合大流量空濾器，通過優(yōu)化電控特性數(shù)據(jù)，進一步拓寬了低油耗區(qū)域，使發(fā)動機工作處于最佳油耗狀態(tài)下，整車綜合油耗較國內(nèi)同類車型減低10%-12%。
[NextPage]四、輕載無限 節(jié)油有道——新款德龍M3000 牽引車
新款德龍M3000 6×2 牽引車借助國際先進的CRUISE軟件對傳動系統(tǒng)進行了全新優(yōu)化匹配，結(jié)合法士特鋁殼大中心距變速箱和MAN技術(shù)單級驅(qū)動橋。這些技術(shù)和材料的運用，使這款德龍M3000 6×2 牽引車躍然升級，更加輕巧耐用，目前這款車輛配合鋁合金油箱、中空胎，自重達到7.5噸。搭載劃時代濰柴藍擎WP7.300E30，配合法士特9JS135A鋁殼變速箱，漢德STR技術(shù)雙級減速驅(qū)動橋，速比4.42。通過應(yīng)用特種鋼材、塑料等輕質(zhì)新材料，依托國際領(lǐng)先整車智能模擬、分析、試驗和優(yōu)化軟硬件平臺，使重卡在確保一定級別安全的輕量化條件下，整車結(jié)構(gòu)設(shè)計更加優(yōu)化、更加合理，從而達到整車輕量化、燃油效率和安全完美平衡。
五、“體系節(jié)油” 一汽解放J6重卡
解放J6采用了自主研發(fā)的三大總成，獨創(chuàng)“體系節(jié)油”概念，采用了低風阻系數(shù)的駕駛室，節(jié)油的發(fā)動機、變速器、后橋以及杜絕漏油漏氣以減少功率消耗等綜合措施，實現(xiàn)了“體系節(jié)油才是真正節(jié)油”的新理念。使完全滿足國四排放標準的解放J6產(chǎn)品的體系節(jié)油性能優(yōu)勢更加凸顯。
六、廣汽日野700系列6×4高速節(jié)油版牽引車
具有動力強勁、高速節(jié)油的特點，車輛搭配了380匹馬力的上海日野P11C發(fā)動機，ZF16檔變速箱，匹配3.076后橋速比，是針對高速、標載的貨運物流專門開發(fā)的產(chǎn)品。其中，根據(jù)700系列重卡的特性，由日野專家對主減速齒等重要部件進行了重新開發(fā)，對發(fā)動機ECU程序進行重新設(shè)定，實現(xiàn)了輸出扭矩及傳動效率的最優(yōu)化，油耗同比最大可降低5%，既能滿足客戶的運輸時限要求，又能節(jié)省油費。
七、中國重汽輕量化HOWO-A7
中國重汽輕量化HOWO-A7翰瑞森懸架、加長型駕駛室、空氣懸架座椅、可調(diào)式方向盤、液晶顯示整體空調(diào)以及CAN總線德國VDO電控系統(tǒng)等等。
其最大的亮點是裝配了中國重汽與WABCO公司合作開發(fā)的“重汽智能手自一體”16擋電控變速器。按照重汽的測算，在綜合路況下，自動變速器重卡相比手動變速器重卡可以節(jié)油3%～10%。
[NextPage]八、突出節(jié)油特性 江淮格爾發(fā)中體重卡
格爾發(fā)中體重卡擁有五大賣點——油耗低、動力強、安全、舒適、可靠。相比寬體和窄體重卡而言，格爾發(fā)中體重卡的優(yōu)勢在于兼顧了大功率、節(jié)能高效和駕乘舒適的需求。研發(fā)團隊對發(fā)動機、底盤、駕駛室進行了多項改進和升級，打造出高效物流運輸車。
采用了高強度大梁專用板材，單層厚度可達8mm，強度高，承載力強，但自重卻大大降低。該車增加了A、B橫梁，增強了車架的抗橫向扭曲和縱向彎折的整體性能。采用高效節(jié)油型國Ⅲ發(fā)動機，動力強、扭矩大。其中，玉柴YC6L柴油機是針對國內(nèi)準重型運輸車、專用車量身打造的新產(chǎn)品，采用新4氣門技術(shù)，濕式缸套高位下支撐技術(shù)、強制冷卻活塞專有技術(shù)和P7100噴油泵，性能全面提升，技術(shù)更加成熟，性價比更優(yōu)。配裝法士特9JS119變速器及成熟可靠的單級橋，傳動效率提高，可靠性高。在外觀方面，該車采用空氣動力學原理，行駛阻力降低30%。值得一提的是，新車型經(jīng)過輕量化、車身結(jié)構(gòu)調(diào)整以及物流運輸定向設(shè)計等措施，可降低油耗10%。對于用戶來說，僅油耗一項，每年可節(jié)約近3萬元使用費用。
九、世界級動力的節(jié)油版重卡 柳汽霸龍507康明斯輕量化牽引車
霸龍507在業(yè)內(nèi)一直有“歐洲級高端重卡”的美譽，以其在性能上全面領(lǐng)先同類產(chǎn)品的優(yōu)勢，一直銷量不俗，各大重卡廠商都將其視為主要競爭對手。它是擁有世界級動力，搭載了康明斯發(fā)動機的節(jié)油版重卡，輕量化設(shè)計，高可靠，低油耗，集成化。
十、東風天龍K44-307 打造高速節(jié)油重卡標桿新典范
東風天龍K44-307就是一款專門為快遞物流、冷鏈物流行業(yè)量身打造的高速節(jié)油車。其搭載的東風康明斯ISDe245ps發(fā)動機采用電控高壓共軌技術(shù)，智能化的燃油噴射系統(tǒng)，微電腦精確控制噴油量，燃油霧化效果提高，燃燒更充分。K44-307駕駛室在設(shè)計顯得更為靈動、輕巧，風阻系數(shù)僅為0.535，為行業(yè)最低，采用7.8噸輕量化底盤，最大限度降低整車自重。
根據(jù)行業(yè)客戶的實際使用監(jiān)測，在標載及駕駛員駕駛習慣良好的情況下，東風天龍K44-307在0—5萬公里的最低油耗為22.3L，平均油耗只有24.5L。
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