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      日產(chǎn)-雷諾汽車CEO戈恩在第十一屆北京車展現(xiàn)場(chǎng)，就日產(chǎn)在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略、電動(dòng)汽車的推廣等問(wèn)題，接受了媒體專訪。

      媒體：請(qǐng)問(wèn)戈恩先生在電動(dòng)車市場(chǎng)上有什么構(gòu)想？

      戈恩：零排放的汽車是未來(lái)的一個(gè)組成部分，我們?cè)谥袊?guó)的合作伙伴告訴我們，中國(guó)政府很有可能會(huì)提供對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買零排放汽車的政策支持。我們要先等一等，看中國(guó)政府的政策是否會(huì)推出，如果政策能推出，我們會(huì)大規(guī)模的生產(chǎn)，還有其他的電動(dòng)車也會(huì)引入中國(guó)汽車市場(chǎng)。

      媒體：您對(duì)中國(guó)發(fā)展自主品牌電動(dòng)車是怎么看待的？

      戈恩：電動(dòng)汽車將會(huì)面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槲覀冇泻芏嗖煌愋偷碾妱?dòng)車，非常先進(jìn)復(fù)雜的電動(dòng)車，中國(guó)的廠商還有全球的廠商都有自己的產(chǎn)品。

      誰(shuí)會(huì)來(lái)促動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)呢？政府的觀點(diǎn)是說(shuō)，我們希望電動(dòng)汽車成為市場(chǎng)的組成部分，政府制定相關(guān)的政策，廠家可以在市場(chǎng)上推出完全不同的電動(dòng)汽車?？赡芙裉烊债a(chǎn)-雷諾是是全球最大的電池和電動(dòng)汽車廠商，但是我們知道其他很多的公司也會(huì)進(jìn)入這到幾個(gè)領(lǐng)域。

      媒體：日產(chǎn)在日本和美國(guó)的電動(dòng)車都有非常好的發(fā)展，不知道日產(chǎn)和當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車充電站是怎么合作的？在中國(guó)市場(chǎng)有什么想法？

      戈恩：我們的充電技術(shù)實(shí)際上也有了很大的發(fā)展，我們開(kāi)始有電動(dòng)車的時(shí)候是三年之前，當(dāng)時(shí)充電非常慢?，F(xiàn)在我們有慢充和快充兩個(gè)系統(tǒng)，慢充8小時(shí)才能充滿，如果有停車場(chǎng)在家里也可以充電，快充30分鐘就充滿。

      我們?nèi)昵伴_(kāi)始做的時(shí)候，快充成本大概是5萬(wàn)5千美元，現(xiàn)在這個(gè)成本大概只有1萬(wàn)美元。我們認(rèn)為在兩、三年以后，這個(gè)成本還可以減少一半。所以我們可以看到技術(shù)的成本正在往下走，如果快充系統(tǒng)的投資不高，如果政府能提供一些這方面的鼓勵(lì)措施的話，電動(dòng)車的發(fā)展是非?？斓?。所以我認(rèn)為基礎(chǔ)配套設(shè)施是非常重要的，現(xiàn)在配套設(shè)施的投入還比較高，這個(gè)成本下降了以后，發(fā)展就比較順利了。

      媒體：我從廣州市了解到，東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)車本土化已經(jīng)有計(jì)劃了，2013年會(huì)國(guó)產(chǎn)5萬(wàn)輛電動(dòng)車，這是不是意味著日產(chǎn)和中國(guó)的電動(dòng)車合作項(xiàng)目是不是把生產(chǎn)基地選擇在了廣州？

      戈恩：沒(méi)有，我們現(xiàn)在還沒(méi)有決定電動(dòng)車在哪里生產(chǎn)。在選擇任何基地之前，有任何的戰(zhàn)略之前，我們首先要知道我們的戰(zhàn)略是什么，我們中國(guó)政府的政策是什么，了解政策了以后才會(huì)決定。我們和武漢市達(dá)成的協(xié)議是從日本進(jìn)口的，中國(guó)哪些區(qū)域會(huì)成為大規(guī)模消費(fèi)電動(dòng)車的市場(chǎng)，我們就會(huì)決定在哪里生產(chǎn)電動(dòng)車，而且會(huì)決定生產(chǎn)電池。

      媒體：前不久，日產(chǎn)與戴姆勒聯(lián)盟，主要是電動(dòng)車方面，日產(chǎn)與戴姆勒各有什么優(yōu)勢(shì)？

      戈恩：就電動(dòng)汽車而言我們現(xiàn)在跟戴姆勒還沒(méi)有具體的合作的方案。當(dāng)我們和戴姆勒公布合作聯(lián)盟的時(shí)候，從原則上達(dá)成了一個(gè)在電動(dòng)汽車上進(jìn)行合作協(xié)議，但現(xiàn)在或沒(méi)有確定具體的步驟和內(nèi)容。雷諾和日產(chǎn)有自己的決定和戰(zhàn)略，戴姆勒奔馳也做了一些具體的開(kāi)發(fā)，所以我們需要一些時(shí)間來(lái)考察借鑒彼此的經(jīng)驗(yàn)，但現(xiàn)在還沒(méi)有什么具體的合作內(nèi)容。

      現(xiàn)在主要是在小型車的合作，小型車的開(kāi)發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的共享，但是我們?cè)陔妱?dòng)汽車上也會(huì)尋求協(xié)同力。

      媒體：在金融危機(jī)之后，日本汽車整體處于下滑的狀態(tài)，包括豐田、馬自達(dá)這樣的企業(yè)，但是我看到日產(chǎn)這邊一枝獨(dú)秀，沖擊會(huì)小一些，您對(duì)這個(gè)問(wèn)題怎么看待的？

      戈恩：日產(chǎn)比其他的公司更好地應(yīng)對(duì)了金融危機(jī)，第一點(diǎn)日產(chǎn)在上世紀(jì)90年代末的亞洲金融危機(jī)中學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，所以當(dāng)面臨另外一場(chǎng)危機(jī)的時(shí)候，我們能夠更好地應(yīng)對(duì)。我們借助以前的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我們有自己的本能和反映，在日產(chǎn)是非?？焖俚?，因?yàn)槲覀冊(cè)谶^(guò)去已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一次危機(jī)了，從過(guò)去的危機(jī)當(dāng)中學(xué)到了很多，這樣的話，我們面臨新的危機(jī)的時(shí)候，會(huì)更知道怎么應(yīng)對(duì)。盡管危機(jī)是不一樣的，在99年的時(shí)候由于我們自身的原因，2008年的時(shí)候是外部的原因。但是我們把重點(diǎn)放在學(xué)習(xí)，然后很快的恢復(fù)。

      第二點(diǎn)，我們雷諾和日產(chǎn)之間的聯(lián)盟也發(fā)揮了很大的作用，特別是在我們從經(jīng)濟(jì)危機(jī)的恢復(fù)上，我們彼此學(xué)習(xí)，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，我們能夠更快地從這個(gè)金融危機(jī)中恢復(fù)。

      媒體：雷諾國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃有沒(méi)有一個(gè)時(shí)間表？ 是否還會(huì)借助東風(fēng)公司進(jìn)入？

      戈恩：可以確定的是雷諾進(jìn)入中國(guó)會(huì)跟東風(fēng)合作，當(dāng)我們?cè)?002年簽署協(xié)議的時(shí)候，就已經(jīng)明確了這一點(diǎn)，首先是日產(chǎn)進(jìn)入，當(dāng)雷諾要進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候，也會(huì)跟東風(fēng)來(lái)合作。這是雙方所理解的，因?yàn)槲覀兿Ｍ诶字Z和日產(chǎn)和東風(fēng)之間繼續(xù)利用這個(gè)協(xié)同力。

      至于什么時(shí)候會(huì)進(jìn)入呢？汽車制造商要進(jìn)入中國(guó)，必須有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)要投入很大的資源，如果沒(méi)有做好這個(gè)準(zhǔn)備，就不要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。我們的想法是雷諾肯定要國(guó)產(chǎn)，但是要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的市場(chǎng)，有很大的潛力?？赡苋虻钠嚻放贫紩?huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我完全不擔(dān)心在中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，我們有充分、充足的機(jī)會(huì)來(lái)發(fā)展。

      媒體：很多跨國(guó)公司在中國(guó)都有兩家合作伙伴，“一手托兩家”可以更好的制衡，日產(chǎn)除了東風(fēng)之外，會(huì)不會(huì)選擇其他的廠家合資？

      戈恩：不會(huì)，我們是一對(duì)有完美婚姻的夫婦，不會(huì)有其他的合作伙伴，這一點(diǎn)不會(huì)改變。

      媒體：日產(chǎn)和雷諾聯(lián)盟現(xiàn)在是汽車集團(tuán)合作的樣板，我們中國(guó)企業(yè)也在尋求海外合作，您認(rèn)為在并購(gòu)是像日產(chǎn)和雷諾這種交叉持股的方式好，還是尋求絕對(duì)控股權(quán)更好？

      戈恩：我并不認(rèn)為完全的收購(gòu)是一個(gè)很好的辦法，這里面原因有很多，實(shí)際上很多完全的收購(gòu)都不成功，所以我對(duì)這個(gè)完全收購(gòu)不太有信心。我認(rèn)為交叉持股是一個(gè)比較好的方式，因?yàn)榻徊娉止梢粋€(gè)優(yōu)勢(shì)是，我們知道這樣的一個(gè)合作是長(zhǎng)期的。而且同時(shí)通過(guò)交叉持股的話，我們每一個(gè)公司仍然有自己的品牌，自己的身份，而且有自己的運(yùn)作方式和決定權(quán)，這對(duì)公司內(nèi)部員工的積極性也是非常重要的。所以我相信交叉持股是一個(gè)更好的方式，可以有獨(dú)立性，可以有不同的身份。

      媒體：從日產(chǎn)在中國(guó)的布局來(lái)看，英菲尼迪的銷量令人不太滿意，戈恩先生有沒(méi)有特別針對(duì)英菲尼迪的計(jì)劃？

      戈恩：英菲尼迪在中國(guó)是有計(jì)劃的，在2010年銷量能夠提高更快一些，過(guò)去都是更高的排量的引擎車，我們知道在英菲尼迪車上有更小排量的引擎，所以我們相信可以幫助提高我們這方面的銷量，今年的目標(biāo)是1萬(wàn)輛。我們希望英菲尼迪能夠在中國(guó)奢華車市場(chǎng)有一個(gè)很好的比例，而且我們還會(huì)有將車身加長(zhǎng)，加長(zhǎng)版在中國(guó)是非常受歡迎的。

      媒體：我想問(wèn)一下戈恩先生，面對(duì)豐田大規(guī)模的召回，中國(guó)對(duì)日系車有了一些懷疑態(tài)度，日產(chǎn)是怎么看待汽車召回的？

      戈恩：我覺(jué)得召開(kāi)是每一個(gè)制造商都會(huì)碰到的問(wèn)題。面對(duì)召開(kāi)的問(wèn)題必須要特別的透明，要對(duì)我們的客戶進(jìn)行保護(hù)，每一次我們這樣做的話，實(shí)際上我們的消費(fèi)者是非常喜歡的，他們可以了解和理解我們的做法。在美國(guó)、歐洲和在中國(guó)，在日本我們都有是召回的事件，不僅是日本車的召回，召回本身并不是一個(gè)問(wèn)題。如果認(rèn)為召回過(guò)程非常慢，大家不了解整個(gè)情況，如果這個(gè)問(wèn)題一直在那邊沒(méi)有解決，這就會(huì)是一個(gè)問(wèn)題了。

      我只對(duì)日產(chǎn)負(fù)責(zé)，其他公司我不了解，每次有召回事件的時(shí)候，我們會(huì)確保公司內(nèi)部的流程能夠很快地發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，解決這個(gè)問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行響應(yīng)。你永遠(yuǎn)不知道你的供應(yīng)商這邊會(huì)發(fā)生什么事情，不僅包括你直接的供應(yīng)商，還包括次級(jí)再次級(jí)的供應(yīng)商，這是我們自己很難控制的。但可以控制的是解決這個(gè)問(wèn)題的辦法，而且要對(duì)這個(gè)問(wèn)題保持一種透明的態(tài)度，這是非常重要的。

      媒體：最近兩年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)新產(chǎn)品比較少，未來(lái)日產(chǎn)會(huì)不會(huì)將更多車型拿到東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)？

      戈恩：我們主要的問(wèn)題不是產(chǎn)品，而是產(chǎn)能。2009年的時(shí)候，我們的銷售增長(zhǎng)了40%左右，但是我們市場(chǎng)份額反而減少了，我們沒(méi)有能夠趕上這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的速度。所以如果你沒(méi)有足夠的生產(chǎn)能力的話，有新產(chǎn)品是沒(méi)有意義的。所以我們的工作重點(diǎn)是增加我們產(chǎn)能，現(xiàn)有的車型生產(chǎn)都沒(méi)有辦法趕上需求，我們已經(jīng)有了一個(gè)很好的產(chǎn)品陣容，當(dāng)然也會(huì)有更多的新車進(jìn)來(lái)，我們今天已經(jīng)跟大家推出兩種新車，一個(gè)是March，一個(gè)是NV200。

      媒體：今天剛剛推出的March是基于微平臺(tái)的，您對(duì)這方面有什么樣的看法？

      戈恩：我們有三個(gè)產(chǎn)品都在微平臺(tái)基礎(chǔ)上的，我們今天看到了一個(gè)產(chǎn)品，March是第一個(gè)車型，另外還有兩個(gè)產(chǎn)品以后會(huì)推出。但是這主要取決于中國(guó)市場(chǎng)的演變和發(fā)展，我們知道中國(guó)市場(chǎng)有很多細(xì)分市場(chǎng)，有小型車、奢華車等等?，F(xiàn)在小型車市場(chǎng)在中國(guó)的發(fā)展還不是很充分，當(dāng)這個(gè)市場(chǎng)發(fā)生變化的時(shí)候，我們要仔細(xì)去了解市場(chǎng)的演變，及時(shí)推出新車型。

      媒體：戈恩先生一直在強(qiáng)調(diào)擴(kuò)容產(chǎn)能的問(wèn)題，您有什么樣的計(jì)劃和規(guī)劃？其他城市有沒(méi)有考慮設(shè)置新的基地？

      戈恩：我們認(rèn)為市場(chǎng)還會(huì)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，去年40%以上的增長(zhǎng)是不尋常的。但是每年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度都會(huì)超出GDP增長(zhǎng)的速度。所以我們希望增加產(chǎn)能，我們必須要有這樣的產(chǎn)能，我已經(jīng)在接下來(lái)的兩年建新工廠，我們也要有更長(zhǎng)期的計(jì)劃。我們了解到在中國(guó)擴(kuò)大產(chǎn)能的需求，在廣州、在湖北增加產(chǎn)能是不用質(zhì)疑的。