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  汽車(chē)賽事運(yùn)動(dòng)是伴隨著汽車(chē)的誕生而出現(xiàn)的，在一百多年的時(shí)間里，全世界范圍內(nèi)有不計(jì)其數(shù)的賽事，而這其中以越野拉力賽所帶來(lái)的考驗(yàn)最為巨大，于車(chē)于人都是如此。開(kāi)著一部越野賽車(chē)，駛向無(wú)人荒野，這對(duì)很多男人而言都有著極大的誘惑。夢(mèng)想并非遙不可及，鄭州日產(chǎn)X-Driving賽事學(xué)院成立首屆車(chē)手駕控訓(xùn)練營(yíng)，通過(guò)培訓(xùn)將有機(jī)會(huì)成為越野拉力車(chē)手，駕駛著日產(chǎn)納瓦拉賽車(chē)參加越野拉力比賽。

  什么是鄭州日產(chǎn)X-Driving賽事學(xué)院?

  鄭州日產(chǎn) X- Driving 賽事學(xué)院是由鄭州日產(chǎn)主辦，為進(jìn)一步普及賽事文化，成就更多越野愛(ài)好者的職業(yè)車(chē)手夢(mèng)，鄭州日產(chǎn)基于“量產(chǎn)車(chē)+用戶車(chē)手”的參賽模式，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng) “鄭州日產(chǎn) X-Driving 賽事學(xué)院”。

  為什么是鄭州日產(chǎn)

  自 2004 年出征達(dá)喀爾拉力賽，鄭州日產(chǎn)迄今已有著 17 年輝煌賽事歷程，參賽車(chē)型涵蓋帕拉丁、奧丁、銳騏、納瓦拉等，斬獲眾多國(guó)內(nèi)外 各類(lèi)汽車(chē)越野拉力賽冠軍榮譽(yù)?？梢哉f(shuō)鄭州日產(chǎn)的每一款車(chē)型都有著越野賽事做背書(shū)，承辦越野駕駛培訓(xùn)自然順理成章。

  鄭州日產(chǎn)X-Driving培訓(xùn)用什么車(chē)?

  鄭州日產(chǎn)曾參與過(guò)達(dá)喀爾拉力賽、環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽，積累的賽事經(jīng)驗(yàn)對(duì)于車(chē)輛的研發(fā)也起著舉足輕重的作用?？吹竭@里可能有人會(huì)問(wèn)，賽車(chē)和量產(chǎn)車(chē)是兩回事，賽車(chē)一定是“改的面目全非”。那么你錯(cuò)了，像是我們熟悉的銳騏6皮卡、納瓦拉皮卡等都是參加的中汽聯(lián)T2組別賽事。在該組別下，車(chē)輛只能做基礎(chǔ)的安全改裝，而像是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)等都必須是保持原廠狀態(tài)。

  以我們此次培訓(xùn)的納瓦拉T2組別賽車(chē)為例，可以看到車(chē)輛的改裝都是基本安全改裝。防滾架、安全座椅、防爆油箱、五點(diǎn)式安全帶等均為國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證。而發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)均為原廠狀態(tài)。

  涉水喉可以提升車(chē)輛的涉水高度，而向后方安置的設(shè)計(jì)是考慮到越野沙漠路段避免空氣濾芯被沙塵堵住。

  納瓦拉越野拉力賽車(chē)所配備的原廠QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率193馬力，最大扭矩245牛?米?？煽康姆€(wěn)定性是其能在大賽中獲得出色成績(jī)的關(guān)鍵。

  按照賽事規(guī)定，皮卡車(chē)的防滾架一直延伸至后斗的中后段，這樣做的目的一是可以讓車(chē)輛的車(chē)身剛性保持基本一致，二是在車(chē)輛發(fā)生翻滾時(shí)可以起到保護(hù)防爆油箱的作用。防爆油箱容量為170L，防爆油箱位于納瓦拉的后斗里，這個(gè)安裝位置也是嚴(yán)格的按照賽事規(guī)則要求的。

  車(chē)輛的底盤(pán)采用原廠的前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛，不過(guò)在避震器的選用方面，賽會(huì)沒(méi)有規(guī)定必須保持原廠，是可以進(jìn)行一定程度改裝的。以T2組別納瓦拉越野拉力賽車(chē)為例，其配備有MAMBA RACING的避震器，前后個(gè)四根的減震筒可以盡最大幅度的化解沖擊與高頻次的震蕩。

  輪胎選用的是MT泥地胎，規(guī)格為265/75 R16。

  車(chē)內(nèi)做了輕量化處理，該掏空的都掏空，由于去掉了空調(diào)，因此車(chē)頂設(shè)有通風(fēng)管道，在炎熱的環(huán)境下可以給車(chē)內(nèi)帶來(lái)一絲清涼。

  賽車(chē)座椅、賽車(chē)方向盤(pán)也都是國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的，而Stilo頭盔通話器這個(gè)設(shè)備是越野拉力賽車(chē)的必備裝備，它是車(chē)手與領(lǐng)航員互相通話的裝備。副駕駛領(lǐng)航位置還設(shè)有一塊Terra trip的專業(yè)拉力表，其下方為計(jì)時(shí)器。

  鄭州日產(chǎn)X-Driving培訓(xùn)體驗(yàn)項(xiàng)目

  在正式開(kāi)始越野拉力培訓(xùn)前，是需要對(duì)車(chē)輛有一個(gè)充分的了解，尤其是車(chē)輛的制動(dòng)，這里和民用車(chē)是有著較大區(qū)別的。由于賽事規(guī)則上不允許配備ABS系統(tǒng)，因此制動(dòng)防抱死是需要駕駛者來(lái)完成，深一腳會(huì)導(dǎo)致輪胎鎖死，而剎車(chē)力度給的不足，則會(huì)影響制動(dòng)距離。在空?qǐng)鼍毩?xí)可以強(qiáng)化該技巧，也是一個(gè)熟悉賽車(chē)駕駛的前提。在這個(gè)環(huán)節(jié)上我們駕駛的是銳騏6越野拉力賽車(chē)。

  接下來(lái)是轉(zhuǎn)向操作，繞樁可以讓車(chē)輛在短時(shí)間內(nèi)密集的去感受一部賽車(chē)的前傾、俯仰、橫擺等姿態(tài)，通過(guò)油門(mén)、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向的配合做到合理控車(chē)。訓(xùn)練車(chē)感或者說(shuō)是建立與越野拉力賽車(chē)的聯(lián)系是這個(gè)訓(xùn)練的目的。銳琪6皮卡車(chē)身較大，在繞樁環(huán)節(jié)需要打很多圈方向盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這是一個(gè)需要適應(yīng)的過(guò)程，畢竟開(kāi)著體型龐大的皮卡去繞樁本身就是一件不容易的事。不過(guò)在這個(gè)環(huán)節(jié)除了建立和越野拉力賽車(chē)的默契外，更重要的是讓我感受到了這款車(chē)真的很量產(chǎn)車(chē)，沒(méi)有做任何動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)上的升級(jí)。

  在熟悉銳騏6越野拉力賽車(chē)之后，就是進(jìn)階練習(xí)了。我們將換納瓦拉越野拉力賽車(chē)，并駛向越野訓(xùn)練場(chǎng)地。這里的路況相對(duì)復(fù)雜，涵蓋了越野拉力賽中相對(duì)綜合的一些訓(xùn)練項(xiàng)目。起伏路、側(cè)坡、炮彈坑、高速大角度坡等等。

  對(duì)于有一些越野經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，科目的難度并不大，更多是訓(xùn)練駕駛者的觀察環(huán)境能力和熟悉車(chē)輛在非鋪裝路面行駛時(shí)的操作能力。納瓦拉越野拉力賽車(chē)雖然只配有原廠動(dòng)力，但在掛上低速四驅(qū)之后，場(chǎng)地內(nèi)坡度很大的陡坡都可以用2擋輕松通過(guò)。變速箱也是原廠狀態(tài)，而不是狗牙直齒，車(chē)內(nèi)噪音不大，變速箱齒比也相對(duì)疏一些，和駕駛一部原廠車(chē)的差異不大。

  底盤(pán)8根避震器對(duì)車(chē)輛有著極佳的支撐，你會(huì)感覺(jué)車(chē)子底盤(pán)很硬，尤其是快速?zèng)_坡或者是駕駛車(chē)輛高速通過(guò)起伏路段時(shí)候尤為明顯。偏硬的懸掛可以讓駕駛車(chē)輛時(shí)更有信心，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，飛起來(lái)也要能接得住，MAMBA RACING競(jìng)技級(jí)避震器就是最好的保障。

  越野拉力賽的賽程非常艱苦，耗時(shí)也相對(duì)較長(zhǎng)，往往一場(chǎng)賽事的行駛距離就要有一萬(wàn)多公里，長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的比賽可能每天都要跑800-1000公里，對(duì)于車(chē)輛和車(chē)手都是有著巨大的考驗(yàn)。而對(duì)領(lǐng)航員的考驗(yàn)則是經(jīng)驗(yàn)，并且與車(chē)手之間的配合也尤為重要，如何把車(chē)快速且平安的帶回是比賽能否拿到名次的關(guān)鍵所在?？梢哉f(shuō)，危險(xiǎn)、艱苦和極端的環(huán)境都是越野拉力賽最大的魅力所在，也是眾多車(chē)隊(duì)，眾多車(chē)手參與其中的理由。

  結(jié)語(yǔ)

  此次體驗(yàn)納瓦拉越野拉力賽車(chē)給我最大的感觸是一部原廠動(dòng)力的車(chē)也是具備極佳的可玩性與奪冠可能，這與鄭州日產(chǎn)納瓦拉原廠車(chē)就有著很好的底子有著直接的關(guān)系。通過(guò)安全與基本改裝即可參與到T2組別的賽事之中，低成本和高質(zhì)量是納瓦拉賽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。最后我們?cè)僬f(shuō)回鄭州日產(chǎn)X-Driving賽事學(xué)院，該培訓(xùn)的意義就在于未來(lái)將培養(yǎng)車(chē)手參與到賽事之中，讓用戶駕駛賽車(chē)爭(zhēng)奪獎(jiǎng)牌，也可以通過(guò)賽事運(yùn)動(dòng)讓用戶給予鄭州日常更好的產(chǎn)品反饋意見(jiàn)，最終把經(jīng)驗(yàn)用以制造更好的產(chǎn)品上來(lái)。就像開(kāi)篇所言，自汽車(chē)誕生起，全世界范圍內(nèi)就開(kāi)展了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，兩者相輔相成，是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)讓汽車(chē)技術(shù)得以飛速發(fā)展，而作為普通消費(fèi)者也是其中的受益者。