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2018年8月21日獲悉，廣東省環(huán)保廳正式發(fā)布了《廣東省提前實施機動車國六排放標準方案(征求意見稿)》(下稱《意見稿》)，其中提及，2019年7月1日起，廣東(不含深圳、廣州)銷售、注冊登記的輕型汽車新車應當符合國六標準的排放控制要求。這就意味著“傳說”中的國六將很快成為現(xiàn)實!
廣東宣布提前執(zhí)行國六標準
該意見稿上的方案指出，從2019年7月1日起，廣東省(不含深圳、廣州)銷售、注冊登記的輕型汽車新車應當符合國六標準的排放控制要求。其中Ⅰ型試驗應符合6b限值要求，PN(粒子數(shù)量)限值在2020年7月1日前執(zhí)行汽油車過渡限值，即6.0×1012個/km;Ⅱ型試驗(實際行駛污染物排放試驗)在2023年7月1日前僅監(jiān)測并報告結(jié)果。
2019年7月1日前(不含1日)，在廣東(不含廣州、深圳)已銷售并開具機動車統(tǒng)一銷售發(fā)票的國五標準輕型汽車新車，可以在2019年10月1日前(不含1日)在廣東(不含廣州、深圳)辦理注冊登記。汽車銷售商要做好車輛切換，且應當書面告知購車者購置車輛須符合本通告規(guī)定。
國六排放標準是什么
所謂國六排放標準，就是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》(GB18352.6-2016)中的第六階段排放控制要求。
如車主在購車時不清楚自己的車輛是否達到國六排放標準，可查看車輛環(huán)保信息隨車清單，并登錄機動車環(huán)保網(wǎng)(www.vecc-mep.org.cn)查詢核實。
車用成品油供應企業(yè)及自備車用燃料企業(yè)應當按照《廣東省人民政府關于全面推廣使用國Ⅵ車用燃油的通知》(粵府函﹝2018﹞218號)的要求，按時保質(zhì)供應國Ⅵ車用燃油，以適應廣東提前實施國六標準的需要。
“國六”排放標準有半年緩沖期
“國六”排放標準提供了半年的緩沖期。
廣東省環(huán)保部門一名內(nèi)部人士告訴媒體記者，根據(jù)各方提出的建議，該方案將于年底前完成相關細節(jié)上面的微調(diào)。同時，該人士指出，這份征求意見稿目前只針對新車，二手車并不包括在內(nèi)。
廣深已牽頭出臺相關意見
之所以稱之為“提前”，是因為此前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布消息稱，我國將于2020年7月1日對輕型車強制執(zhí)行國六排放標準。不過面對日益嚴重的環(huán)保壓力，部分地區(qū)已提前將節(jié)能減排提上日程。
2018年3月29日，深圳市發(fā)布了《深圳市人居環(huán)境委員會和深圳市公安局交通警察局關于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準(國六)的通告(征求意見稿)》。通告中規(guī)定，從2018年7月1日起，深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型柴油汽車應當符合國六標準;從2019年1月1日起，深圳市銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型汽油汽車應當符合國六標準。
2018年5月7日，廣州市環(huán)境保護局官網(wǎng)發(fā)布《關于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告(征求意見稿)》，提出計劃于2019年1月1日起對新車和外地轉(zhuǎn)入的輕型汽車實施國六排放標準。
另外，以首都北京為中心，包括周邊的天津市、河北省、河南省和山東省等五個省市將從2019年1月1日起全面實施國六排放標準。
據(jù)了解，佛山目前還沒有提前全面實施國六排放標準的消息 !
車商聲音：“半年緩沖期”并不足夠
“國六”提前實施，對于經(jīng)銷商的影響無疑最為直接。某汽車銷售負責人告訴媒體記者，“國六”提前實施，不同的經(jīng)銷商會有不同的反應。
比如說，庫存較大的經(jīng)銷商，接下來很可能就會引發(fā)一波降價潮，以盡快消化庫存。他透露，該店有部分車主在下訂時，已經(jīng)強調(diào)，交車期較長無所謂，但一定要確保車輛為“國六”排放標準。
不過他也認為，國六提前實施也會影響到接下來人們的購車熱情，這將表現(xiàn)為人們會將購車計劃推遲，十一、年底這些傳統(tǒng)的銷售旺季，將在一定程度上受到打擊。
有業(yè)界人士稱，即使提前實施機動車國六排放標準，對二手車市場的影響并不大。
某市場總經(jīng)理指出，因為每個商戶在市場上收車和賣車的時候，本來就是緊跟著政策進行，超低排放、不符合排放標準的車，他們肯定也不會收。
市場上正常交易的二手車輛都是嚴格符合國家環(huán)保法規(guī)的車輛，否則過戶這一關都過不了。國六提前實施，可能會讓一部分車主提前出售手頭上的一批國3、國4、甚至國5的車，因為再不出手，再過幾年，一些低排放標準的車就只能面臨報廢。如此一來，會使二手車市場上的車源供給會更豐富。
當然，對于處于面臨被“淘汰”的低排放車型，商戶們也是會自由的判斷和裁量，這款車能否收，在正常交易周期內(nèi)，能否順利出手和過戶。不過，該總經(jīng)理認為，從發(fā)布征求意見稿到政策正式實施，最好能夠給予經(jīng)銷商更長的過渡期，以目前的半年緩沖期顯得太短，至少一年(半年給車主，半年給車商)會比較合理，從而使得商家手里的新車、二手車都有充足的消化時間，不至于被限制到無法交易。
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