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安全氣囊在保障駕駛員安全上起到了重要的作用，已經(jīng)成為了轎車的標(biāo)配，但是國(guó)內(nèi)貨車卻很少配備安全氣囊，這到底是為什么?
貨車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)未強(qiáng)制安裝安全氣囊
2018年1月1日實(shí)施的新版《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)要求總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車配備氣囊懸掛。
雖然這個(gè)新規(guī)定使貨車的安全標(biāo)準(zhǔn)再次提升，但是無(wú)論是現(xiàn)在實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)還是以前的GB7258，都沒有強(qiáng)制規(guī)定貨車要安裝安全氣囊，這也使車企出于經(jīng)濟(jì)成本的考慮，也就沒有在貨車上安裝安全氣囊。
國(guó)內(nèi)貨車很少配備安全氣囊除了沒有法律規(guī)定，不少專家認(rèn)為貨車駕駛室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沒有必要安裝安全氣囊。
專家認(rèn)為氣囊的主要作用是作為緩沖介質(zhì)填充在駕駛員與方向盤之間，防止駕駛員在發(fā)生事故時(shí)被方向盤磕傷。而小汽車的方向盤一般正對(duì)著駕駛員，而貨車的方向盤并不是正對(duì)著駕駛員，即使發(fā)生事故安全氣囊爆出，在貨車上也不能起到保護(hù)作用。
另外從貨車整體來(lái)看貨車是非承載式車身，本身抗碰撞能力就高于承載式車身結(jié)構(gòu)(大部分乘用車)，還有目前先進(jìn)的貨車駕駛室基本上都也釆用了龍骨框架式結(jié)構(gòu)，其駕駛室的正面碰撞也不會(huì)差于乘用車。
還有現(xiàn)在貨車的安全措施比較多，其中貨車駕駛室與底盤的懸置根據(jù)潰縮吸能原理設(shè)計(jì)，在受到的撞擊力達(dá)到設(shè)計(jì)極限后，懸置系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷裂，駕駛室和底盤便可以脫離。就碰撞來(lái)說大多數(shù)駕駛室都可以整體后移，從而保護(hù)駕乘人員的安全。
貨車司機(jī)：希望貨車越安全越好
雖然不少專家認(rèn)為現(xiàn)在貨車沒有必要安裝安全氣囊，但是作為大車駕駛員的司機(jī)卻希望貨車能越安全越好，畢竟貨車出車禍的幾率太大了。
大車司機(jī)們認(rèn)為現(xiàn)實(shí)中車禍各種情況都會(huì)發(fā)生，不少司機(jī)因?yàn)樯砬皼]有阻擋被卡在方向盤上，甚至撞到方向盤上或被甩出去，這能有說安全氣囊沒用嗎?
目前國(guó)外貨車生產(chǎn)企業(yè)為了保障駕駛員的安全，已經(jīng)在貨車方向盤配備了安全氣囊，前方，側(cè)方也會(huì)有氣簾，什么時(shí)候國(guó)內(nèi)貨車也能有這些安全措施，畢竟有比沒有好。
如今大車車禍頻發(fā)，貨車成為“大禍車”，這不能簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地是大車司機(jī)的錯(cuò)，現(xiàn)在的貨車安全措施并不能徹底保障司機(jī)的安全。
生命只有一次卡車司機(jī)也是人，卡車司機(jī)的命也是命。為了您和卡車司機(jī)們的安全和健康!請(qǐng)貨車標(biāo)準(zhǔn)的制定者和廠商們多為卡車司機(jī)的安全考慮，多提高貨車的安全系數(shù)，讓他們放心安全駕駛，平安回家。
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