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濟南市槐蔭交警大隊民警來到轄區(qū)貨車車隊,現(xiàn)場模擬實驗演示盲區(qū)和內(nèi)輪差。
“車禍發(fā)生在別人身上聽起來是故事,發(fā)生在自己身上那就是事故?！贝筘涇噧?nèi)輪差引發(fā)的奪命悲劇,近日再度發(fā)生。為了不讓悲劇重演,20日槐蔭交警大隊民警來到轄區(qū)貨車車隊,上門講解事故防范,并現(xiàn)場模擬實驗演示盲區(qū)和內(nèi)輪差。實驗數(shù)據(jù)表明,為防止右轉(zhuǎn)彎事故悲劇,請騎車人、行人與大貨車保持3米安全距離。
▎貨車右轉(zhuǎn)彎,騎車人不幸離世濟南二環(huán)西路與濟齊路路口依然車水馬龍。一名中年女子,沿著二環(huán)西路的非機動車道騎行至此,她沒有意識到,就在距離她不遠(yuǎn)處的一輛紅色豪沃大貨車,會給她的人生軌跡帶來巨大轉(zhuǎn)變。
這輛紅色大貨車從二環(huán)西路高架橋下道路右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入濟齊路時,速度并不快。然而,剛剛轉(zhuǎn)入到濟齊路上,這輛大貨車便與騎著自行車的女子發(fā)生了接觸,瞬間,連人帶車被卷入車底。大貨車司機趕緊剎車,但為時已晚……雖經(jīng)過奮力搶救,但這名騎自行車的女子還是不幸離世。
▎務(wù)必遠(yuǎn)離大貨車奪命三角區(qū)“這樣的悲劇并非個例,各位貨車司機一定要注意盲區(qū)和內(nèi)輪差?！?月20日下午,在濟齊路濟南城肥清運管理一處會議室內(nèi),槐蔭交警大隊宣傳科民警王曉蓓對著臺下的50多名貨車司機進(jìn)行精準(zhǔn)宣傳培訓(xùn)。“
看到這些視頻后,我覺得個體太脆弱,在交通事故面前不堪一擊。而我們放到家庭、單位中來看,每一個人又太重要。”在這次針對貨車司機的培訓(xùn)會上,有駕駛?cè)寺犝n之后如此感慨。
在該單位車隊的停車場里,槐蔭交警大隊車管所副所長李洋對現(xiàn)場的老司機們講解說,貨車與普通私家車不同,有著多個視覺盲區(qū),大貨車的盲區(qū)分為定點盲區(qū)和動態(tài)盲區(qū),定點盲區(qū)主要是車頭、車尾、右前燈、右前輪處,動態(tài)盲區(qū)主要在大車前輪至后輪的車身段。
騎車人或者行人一旦進(jìn)入盲區(qū),便十分危險。特別是大貨車在右轉(zhuǎn)彎時,存在著空間極大的右前側(cè)盲區(qū)和內(nèi)輪差,這是大貨車的奪命“三角區(qū)”。
▎貨車右轉(zhuǎn)彎保持3米安全距離在50多名司機的見證下,李洋在貨車右側(cè)從前往后分別擺放了3個反光隔離錐筒,與車身的距離分別為0.5米、1米、1.5米。實驗員進(jìn)入到貨車駕駛室后,由于車體較高,通過后視鏡往后看,竟看不到這三個錐筒。而當(dāng)貨車開始啟動往右轉(zhuǎn)彎之后,錐筒相繼被刮倒。李洋說,如果將反光錐筒換成電動車或者自行車,無一例外會被刮倒。
而這,就與內(nèi)輪差有極大關(guān)系。大貨車在轉(zhuǎn)彎時,前輪與后輪會在行駛過程中形成一個半圓弧形,一般大貨車車身較長,尤其是半掛車的半圓弧形長度差大約2米。如果在轉(zhuǎn)彎前,自行車或者電動車距離車外側(cè)2米范圍內(nèi),那么轉(zhuǎn)彎時一般會刮倒電動車。
“珍愛生命,遠(yuǎn)離大貨?！崩钛笳f,為了安全起見,大貨車司機在駕車右轉(zhuǎn)彎時,請務(wù)必確認(rèn)車身右側(cè)3米范圍內(nèi)凈空。同樣的道理,作為電動車、自行車騎車人或者行人來說,看到右轉(zhuǎn)彎的大貨車,請務(wù)必退回到距離車輛右側(cè)3米以外的安全區(qū)域內(nèi)。
▎騎車人要學(xué)會保護(hù)自己在濟南市區(qū),電動車保有量保守估計在400萬輛以上。從全省事故情況來看,涉及電動車的事故呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。不少電動車騎車人交通安全意識相對淡薄,仗著自己的車靈活,可以隨意穿梭在機動車之間,特別是在過路口的時候,常常一加油門準(zhǔn)備跟大貨車搶行。
“我們雖然是大貨車司機,但是下班后不少人也騎自行車或者電動車,這時候尤其要注意?！蓖鯐暂硖嵝颜f,不少騎車人以為大貨車司機視野開闊,駕駛室周邊安了四五面后視鏡,肯定能看到自己,會主動避讓自己。
其實,這種想法,無異于將騎車人自己的安全寄托在別人崇高的道德上。何況,由于車體龐大盲區(qū)眾多,大貨車司機有時根本看不到車身外的騎車人或者行人。大貨車司機與電動車、自行車騎車人之間的信息不對稱,也是造成大貨車右轉(zhuǎn)彎事故多發(fā)的重要原因。
據(jù)此民警提醒,騎車人騎車上路時應(yīng)該學(xué)會保護(hù)自己,集中注意力,千萬別讓悲劇發(fā)生在自己身上。
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