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生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)(2018)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《年報(bào)》)，公布了2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理情況?！赌陥?bào)》顯示，我國(guó)已連續(xù)九年成為世界機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車(chē)污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成環(huán)境空氣污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的緊迫性日益凸顯。
生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)年報(bào)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.10億輛，同比增長(zhǎng)5.1%;其中，汽車(chē)保有量達(dá)到2.17億輛，同比增長(zhǎng)11.8%，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到153.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.9%。汽車(chē)已占我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)主導(dǎo)地位，其構(gòu)成按車(chē)型分類(lèi)，客車(chē)占88.8%，貨車(chē)占11.2%;按燃料類(lèi)型分類(lèi)，汽油車(chē)占89.0%，柴油車(chē)占9.4%，燃?xì)廛?chē)占1.6%;按排放標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)，國(guó)Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛占90.7%。
大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增加，我國(guó)部分城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響群眾健康。近幾年來(lái)，京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量總體改善，但二氧化氮(NO2)平均濃度下降幅度遠(yuǎn)低于其他污染物。重污染天氣期間，硝酸鹽是PM2.5組分中占比最大且上升最快的組分。北京、天津、上海等15個(gè)城市大氣PM2.5源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動(dòng)源對(duì)PM2.5濃度的貢獻(xiàn)范圍為13.5%至52.1%。
2017年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4359.7萬(wàn)噸，比2016年削減2.5%。其中，一氧化碳(CO)3327.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔?HC)407.1萬(wàn)噸，氮氧化物(NOx)574.3萬(wàn)噸，顆粒物(PM)50.9萬(wàn)噸。汽車(chē)是機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO和HC超過(guò)80%，NOx和PM超過(guò)90%。按車(chē)型分類(lèi)，貨車(chē)排放的NOx和PM明顯高于客車(chē)，其中重型貨車(chē)是主要貢獻(xiàn)者;客車(chē)CO和HC排放量明顯高于貨車(chē)。按燃料分類(lèi)，柴油車(chē)排放的NOx接近汽車(chē)排放總量的70%，PM超過(guò)90%;汽油車(chē)CO和HC排放量較高，CO超過(guò)汽車(chē)排放總量的80%，HC超過(guò)70%。占汽車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了57.3%的NOx和77.8%的PM，是機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的重中之重。
另外，非道路移動(dòng)源排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響也不容忽視。2017年，工程機(jī)械保有量720.0萬(wàn)臺(tái)，農(nóng)業(yè)機(jī)械柴油總動(dòng)力76776.3萬(wàn)千瓦，船舶保有量14.5萬(wàn)艘,飛機(jī)起降1024.9萬(wàn)架次。非道路移動(dòng)源共排放二氧化硫(SO2)90.9萬(wàn)噸，HC 77.9萬(wàn)噸，NOx 573.5萬(wàn)噸，PM 48.5萬(wàn)噸;NOx和PM排放與機(jī)動(dòng)車(chē)相當(dāng)。
大氣環(huán)境管理司負(fù)責(zé)人表示，為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，生態(tài)環(huán)境部將加快制定實(shí)施柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案，全面統(tǒng)籌油、路、車(chē)，協(xié)同推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標(biāo)準(zhǔn)治理，以降低柴油車(chē)污染排放總量為主線，以提升柴油品質(zhì)為主攻方向，以?xún)?yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向，以高污染高排放柴油貨車(chē)為重點(diǎn)，建立實(shí)施最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)“全防全控”環(huán)境監(jiān)管制度，實(shí)施清潔柴油車(chē)、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸和清潔油品四大行動(dòng)，確保鐵路貨運(yùn)比例明顯提升，車(chē)用柴油和尿素質(zhì)量明顯提升，柴油車(chē)排放達(dá)標(biāo)率明顯提升，污染物排放總量明顯下降，促進(jìn)城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。
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