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注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)

受治超限超、國(guó)三車(chē)淘汰、轎運(yùn)車(chē)治理以及工程基建等諸多利好因素影響，上半年中重卡市場(chǎng)表現(xiàn)超出預(yù)期。根據(jù)終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，今年1-7月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中重卡累計(jì)銷(xiāo)售70.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。

從月度趨勢(shì)來(lái)看，年初1-2月受春節(jié)假期影響，市場(chǎng)銷(xiāo)量較低，3-5月銷(xiāo)量進(jìn)入高峰期且同比實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，6月份開(kāi)始銷(xiāo)量明顯下行，下半年市場(chǎng)銷(xiāo)售壓力較大。

從分車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，中重卡市場(chǎng)主要由牽引車(chē)銷(xiāo)量下滑拖累，數(shù)據(jù)顯示，1-7月?tīng)恳?chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售24.51萬(wàn)輛，同比下降24.51%，載貨車(chē)市場(chǎng)基本與同期持平，自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，同比增速分別達(dá)到了48.6%和60.3%，也是拉動(dòng)1-7月中重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。

分區(qū)域來(lái)看，山東、河北、廣東、江蘇、河南、四川、安徽、山西、浙江和湖北分列1-7月份中重卡銷(xiāo)量前10名，其中四川和浙江增速較快，增幅分別達(dá)到30.6%和35.8%，其次為山東和廣東，增幅均在10%以上，河南和安徽出現(xiàn)較大降幅。

其他地區(qū)中，北京增幅位居第一，銷(xiāo)量位居第11名，市場(chǎng)表現(xiàn)極好。北京市對(duì)國(guó)Ⅲ貨車(chē)禁限行政策是其大幅增長(zhǎng)的主要原因，另外，北京市為控制重型汽車(chē)氮氧化物排放污染，自2018年9月1日起，在北京市銷(xiāo)售和登記注冊(cè)的重型汽車(chē)均應(yīng)符合《重型汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（OBD法 第IV、V階段）》（DB 11/1475—2017）和《重型汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（車(chē)載法第IV、V階段）》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，這對(duì)上半年北京市中重卡銷(xiāo)量也起到一定促進(jìn)作用，但同時(shí)也對(duì)四季度銷(xiāo)量造成很大程度影響。

除了北京之外，貴州和西藏市場(chǎng)表現(xiàn)也極其搶眼，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量分別達(dá)到1.61萬(wàn)輛和0.91萬(wàn)輛，同比累計(jì)增幅分別為85.5%和116.4%。

對(duì)于中重卡主銷(xiāo)地區(qū)的市場(chǎng)表現(xiàn)情況，我們選取了銷(xiāo)量前5名省份，對(duì)其市場(chǎng)銷(xiāo)量和近期出臺(tái)的相關(guān)政策進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，借此對(duì)目前中重卡市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)有更加細(xì)致和深入的了解。

一、山東市場(chǎng)

1、市場(chǎng)概況

山東是我國(guó)最大的中重卡市場(chǎng)，一直以來(lái)為“兵家必爭(zhēng)之地”，山東是東部地區(qū)連接南北的重要樞紐地區(qū)，北接京津冀，南接江浙滬，膠東半島伸向渤海、黃海，漫長(zhǎng)的海岸線點(diǎn)綴著多個(gè)天然海港，由國(guó)省兩級(jí)高速公路織就的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。

在石油化工、重型機(jī)械、日用百貨以及瓜果蔬菜等方面，山東省都擁有響當(dāng)當(dāng)?shù)拿飘a(chǎn)品，這些使山東成為國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)的物流市場(chǎng)。山東中重卡主要細(xì)分市場(chǎng)包括煤炭運(yùn)輸、日用工業(yè)品運(yùn)輸、港口運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸以及工程類(lèi)車(chē)輛等。

2、市場(chǎng)銷(xiāo)量情況分析

數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月，山東中重卡銷(xiāo)量位居全國(guó)第一，累計(jì)銷(xiāo)售7.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%，從月度走勢(shì)來(lái)看，3-5月是中重卡銷(xiāo)售的高峰期，進(jìn)入下半年，市場(chǎng)銷(xiāo)量開(kāi)始走低。

山東省中重卡需求以牽引車(chē)為主，1-7月累計(jì)銷(xiāo)售33602輛，同比下滑13.8%，其他細(xì)分市場(chǎng)全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中專(zhuān)用車(chē)和自卸車(chē)增幅較高，同比增幅分別達(dá)到85.6%和179.5%，載貨車(chē)微增17.3%。

山東地區(qū)中重卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局十分明顯，銷(xiāo)量前五企業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。

1-7月，銷(xiāo)量前十企業(yè)中僅江淮和大運(yùn)分別下滑15.8%和10.8%，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中東風(fēng)、徐工和紅巖增幅較大，同比增幅分別達(dá)到35.4%、56.3%和62.4%。

3、主要政策因素

二、河北市場(chǎng)

1、市場(chǎng)概況

河北是北方重卡需求大省，主要城市包括唐山、保定、邯鄲、石家莊和秦皇島等。河北地處華北平原腹地，北靠京津，東臨渤海，西倚太行山，公路運(yùn)輸四通八達(dá)，線路通往京、津、晉、魯、豫等地區(qū)，隨著“京津冀一體化”戰(zhàn)略的深入，其區(qū)位、交通、資源等優(yōu)勢(shì)日益明顯，而“雄安新區(qū)”的設(shè)立更使得河北的地理優(yōu)勢(shì)更加明顯。

天津港從2017年5月份開(kāi)始，只接受鐵路運(yùn)煤，不再接受公路運(yùn)煤，對(duì)于河北中重卡市場(chǎng)造成了較大打擊，而京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》和“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”更使得河北市場(chǎng)面臨轉(zhuǎn)型和調(diào)整，未來(lái)燃?xì)獾惹鍧嵞茉窜?chē)將是主要發(fā)展趨勢(shì)。

2、市場(chǎng)銷(xiāo)量情況分析

1-7月，河北省銷(xiāo)量整體與同期基本持平，累計(jì)銷(xiāo)售5.74萬(wàn)輛，同比下滑2.2%。從月度趨勢(shì)來(lái)看，除2月和5月波動(dòng)較大之外，其他月份銷(xiāo)量與同期持平。

分車(chē)型來(lái)看，僅專(zhuān)用車(chē)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，1-7月累計(jì)銷(xiāo)售10421輛，同比增長(zhǎng)60.3%，牽引車(chē)、載貨車(chē)和自卸車(chē)下滑幅度分別為-8.2%、-23.2%和-3.4%。

一汽銷(xiāo)量位居絕對(duì)領(lǐng)先地位，超過(guò)位居第二的東風(fēng)兩倍多，1-7月累計(jì)銷(xiāo)售20619輛，同比增長(zhǎng)14.5%；東風(fēng)、福田、陜汽和重汽銷(xiāo)量分列第二只第五名。

前十企業(yè)四升六降，市場(chǎng)整體略顯低迷，柳汽、大運(yùn)和江淮降幅較大；增長(zhǎng)的企業(yè)中紅巖和徐工表現(xiàn)搶眼，增幅分別達(dá)到105.9%和106.7%。

3、主要政策因素

三、廣東市場(chǎng)

1、市場(chǎng)概況

廣東省是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿，在珠江三角洲沿江兩岸以廣州為中心構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的城市群。發(fā)達(dá)而密集的公路系統(tǒng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，帶動(dòng)了物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，廣東地區(qū)的物流發(fā)展程度一直走在全國(guó)的發(fā)展前列。

廣東中重卡市場(chǎng)具有鮮明的地域特點(diǎn)，包容性強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)性大，完全不同于北方大部分地區(qū)的中重卡品牌集中度高的特征。

廣州、深圳、佛山、茂名、惠州、汕頭等地的中重卡市場(chǎng)容量相對(duì)較大，競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈。廣州市場(chǎng)車(chē)型以長(zhǎng)途牽引車(chē)、載貨車(chē)為主，柳汽、東風(fēng)、解放等品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈；深圳、惠州、汕頭等地車(chē)型則以自卸車(chē)、攪拌車(chē)為主；佛山市場(chǎng)以解放、江淮、華菱等品牌為主。

2、市場(chǎng)銷(xiāo)量情況分析

1-7月，廣東中重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)微增，同比增長(zhǎng)14.4%，累計(jì)銷(xiāo)售中重卡5.23萬(wàn)輛。從月度走勢(shì)來(lái)看，各月銷(xiāo)量與同期相比基本持平。

專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)廣東中重卡市場(chǎng)的主力，其次為牽引車(chē)和載貨車(chē)，自卸車(chē)需求量相對(duì)較小。

1-7月專(zhuān)用車(chē)和自卸車(chē)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，同比增幅分別為80.0%和42.8%，牽引車(chē)和載貨車(chē)均出現(xiàn)10%左右下滑。

廣東中重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)集中度相比其他省份略低。

從1-7月各企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，紅巖表現(xiàn)強(qiáng)勁，累計(jì)銷(xiāo)售中重卡3342輛，同比增長(zhǎng)278.5%；一汽、福田、重汽三家出現(xiàn)不同程度下滑。

3、主要政策因素

四、江蘇市場(chǎng)

1、市場(chǎng)概況

江蘇省地處東南沿海經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省份，其經(jīng)濟(jì)GDP占據(jù)全國(guó)第二位。江蘇地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，下轄13個(gè)設(shè)區(qū)市，全部進(jìn)入百?gòu)?qiáng)，是唯一所有地級(jí)市都躋身百?gòu)?qiáng)的省份。

江蘇省是一個(gè)交通支撐型、交通依賴(lài)型、交通促進(jìn)型和交通引領(lǐng)型的省份，整體經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，公路網(wǎng)絡(luò)健全，加上上海周邊物流運(yùn)輸都相當(dāng)發(fā)達(dá)的南通、無(wú)錫等地區(qū)的影響，地理位置優(yōu)越，交通運(yùn)輸在江蘇省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中再次扮演著重要的角色。

江蘇省海洋資源豐富，工業(yè)產(chǎn)品品種繁多，靠海的幾個(gè)港口城市吞吐量逐年增長(zhǎng)，使得其對(duì)重卡特別是牽引車(chē)具有較大需求。

2、市場(chǎng)銷(xiāo)量情況分析

1-7月，江蘇中重卡銷(xiāo)量整體與同期持平，累計(jì)銷(xiāo)售4.82輛，同比下滑2.0%。從前7個(gè)月銷(xiāo)售形勢(shì)來(lái)看，2月單月銷(xiāo)量下滑幅度較大，其他月份與同期持平，預(yù)計(jì)這一形勢(shì)將貫穿全年。

江蘇中重卡市場(chǎng)主銷(xiāo)車(chē)型以載貨車(chē)為主，其次為專(zhuān)用車(chē)和牽引車(chē)，自卸車(chē)需求較小。

1-7月，江蘇載貨車(chē)和牽引車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)同比下滑，降幅分別為-17.4%和-26.0%，專(zhuān)用車(chē)和自卸車(chē)實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，增幅分別達(dá)到55.8%和32.1%。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，一汽、東風(fēng)、福田、陜汽、江淮和重汽6家企業(yè)占據(jù)江蘇中重卡市場(chǎng)的主導(dǎo)位置，其次為徐工、紅巖、柳汽和華菱星馬。

1-7月，銷(xiāo)量前十企業(yè)中，一汽、陜汽和江淮3家銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下滑，降幅分別為-11.1%、-6.1%和-22.9%；增長(zhǎng)的7家企業(yè)中，位居7-10名的徐工、紅巖、柳汽和華菱星馬實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

3、主要政策因素

五、河南市場(chǎng)

1、市場(chǎng)概況

河南作為中原大省，北承京冀，南接湘鄂，東臨魯皖，西連晉陜，是中國(guó)承東啟西的重要交通樞紐，地理位置優(yōu)越，且交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，具有物流成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)中西部地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的輻射作用日益凸顯。

河南的重卡市場(chǎng)保有量多年高居全國(guó)首位，是中重卡企業(yè)的戰(zhàn)略銷(xiāo)售區(qū)域之一。

2、市場(chǎng)銷(xiāo)量情況分析

數(shù)據(jù)顯示，1-7月河南市場(chǎng)出現(xiàn)較大幅度下滑，累計(jì)銷(xiāo)售中重卡4.71萬(wàn)輛，同比降幅為-18.5%，從各月銷(xiāo)量看，3-5月銷(xiāo)量同比持平，其他月份銷(xiāo)量同比出現(xiàn)較大降幅。

牽引車(chē)和專(zhuān)用車(chē)是河南中重卡市場(chǎng)的主力，載貨車(chē)和自卸車(chē)需求量相對(duì)較低。

1-7月，牽引車(chē)和載貨車(chē)分別下滑33.7%和16.1%，專(zhuān)用車(chē)和自卸車(chē)實(shí)現(xiàn)微增，增幅分別為10.7%和11.4%。

河南省中重卡市場(chǎng)集中度較高，前5企業(yè)占有率達(dá)到81.62%。

1-7月，銷(xiāo)量前10企業(yè)中，僅東風(fēng)、紅巖和徐工實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅分別為1.9%、8.1%和22.7%；重汽、江淮和大運(yùn)在河南市場(chǎng)降幅較大，降幅分別為-44.2%、-34.4%和-47.3%。

3、主要政策因素

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