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作為我國工程機(jī)械的翹楚品牌，三一重工在重型起重機(jī)、混凝土泵車等領(lǐng)域占據(jù)著國內(nèi)相當(dāng)大的市場比重。但是在整車制造領(lǐng)域卻不見它的身影，眼瞅著2017年的中國商用車市場蓬勃發(fā)展，特別是重型車銷量更是超過了110萬輛，三一重工當(dāng)然不會坐視不管，在2018年終于推出了自己的重型牽引車品牌“三一重卡”?！ ?
三一重卡外觀
雖然在重型車整車制造方面，三一重工屬于“劉姥姥進(jìn)大觀園頭一次”，但沒有人敢否認(rèn)三一重工的重型機(jī)械制造經(jīng)驗以及制造品質(zhì)，而這對于三一重工來說無疑是最好的開始。同時，由于沒有“包袱”，三一重卡就如同在一張白紙上作畫，可以放開手腳將最前沿的技術(shù)融入到自己的產(chǎn)品中。下面，中國卡車網(wǎng)記者就帶您共同了解三一重卡，看其究竟有怎樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)。
外觀：厚重之中不乏精致 滿足高標(biāo)準(zhǔn)安全
作為一款重型牽引車，三一重卡的外觀有一種非常厚重的感覺，整車的前臉采用深黑的進(jìn)氣格柵配合紅色車身辨識度非常高，并且車身的細(xì)節(jié)之處也非常精致，比如大燈的造型非?？苹?。另外，三一重卡的駕駛室采用了框架式設(shè)計，通過CAE仿真手段優(yōu)化結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計，在車架及駕駛室關(guān)鍵零部件進(jìn)行了數(shù)字化動態(tài)仿真實驗和臺架實驗，能夠滿足歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)。
內(nèi)飾：家居化內(nèi)飾風(fēng)格 乘坐舒適配置齊全
目前，重型卡車的內(nèi)飾已不再是以往工具車的內(nèi)飾標(biāo)準(zhǔn)，更多的是向家用車內(nèi)飾風(fēng)格看其，三一重卡也不例外。采用純平地板設(shè)計的駕駛室內(nèi)部空間非常寬敞，即使長時間坐在車內(nèi)也不會有壓抑的感覺。中控臺的各種按鈕均偏向駕駛員一側(cè)，操作非常方便。而且三一重卡的駕駛室內(nèi)部與其它品牌相比更多了一種“家”的感覺。如果不是事先知道這是一款重卡的駕駛室，估計會有很多人以為這是一輛房車。
具體表現(xiàn)為三一重卡的前排副駕駛座椅能夠360度旋轉(zhuǎn)，而后排座椅則采用了房車常有的分段式可折疊沙發(fā)床，寬度達(dá)到了1.2米。在床鋪的上方是三個立體的U性頂柜，可獨(dú)立打開。同時，在折疊床鋪的下方以及駕駛員的頭頂還設(shè)有多處儲物格。整體的內(nèi)飾更偏向家居化風(fēng)格，而且還標(biāo)配電視、小桌板、冰箱、微波爐以及220伏電源插座等，讓駕駛員即便身處遠(yuǎn)方也仿佛置身家中?！ ?
底盤：大馬力發(fā)動機(jī)+輕量化車身 詮釋高效物流
一輛車的好壞主要看底盤配備，而三一重卡的配置水平也自不會落后于競爭對手。動力方面，其采用了濰柴WP13發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)500馬力，匹配法士特12檔變速箱+漢德小速比車橋，通過動力系統(tǒng)的最優(yōu)匹配，滿足將車輛動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的最優(yōu)化，并且這套傳動系統(tǒng)的成熟度非常高，耐用性好。
此外，三一重卡還使用了業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的缸內(nèi)制動+排氣制動，最大制動功率可達(dá)370馬力，在不采用行車制動時，車輛的下坡速度便可以控制在70公里/小時，安全性非常高。底盤方面，采用高強(qiáng)度材料打造的車架滿足輕量化需求，再加上真空輪胎的使用讓整車自重僅為8.7噸，這對于提倡降本增效的物流運(yùn)輸業(yè)來說是非常好的選擇?！ ?
當(dāng)然，在如今推崇智能卡車的時代，三一重卡也達(dá)到了行業(yè)主流水準(zhǔn)，位于中控臺的12寸液晶顯示屏集成了多媒體控制系統(tǒng)，還能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛所在位置、行駛速度、油耗、GPS路線定位以及對車輛進(jìn)行故障診斷等。并且在服務(wù)方面，三一重卡在全國設(shè)立的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋超過300個地級市，讓用戶真正享受到三一重卡的零距離服務(wù)。
作為在重卡領(lǐng)域的新興品牌，三一重卡與眾多老前輩相比仍有很多路要走，但好在三一重工作為一個腳踏實地的品牌，深知只有在產(chǎn)品上做到為用戶著想才能立足于重型車市場，而顯然三一重卡無論是內(nèi)飾體驗亦或是硬件配備都沒有辜負(fù)眾望。未來，我們也將翹首以盼三一重卡能夠成為重型車市場的一匹黑馬。
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