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　　今年，隨著GB1589-2016法規(guī)和9.21治超新政的實(shí)施和推進(jìn)，不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)!

　　按照GB1589-2016法規(guī)的要求，2017年6月30日前將完成總數(shù)20 %的更新改造，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。自2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合GB1589-2016法規(guī)要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車達(dá)到100%，而中置軸車輛運(yùn)輸車等先進(jìn)車型也將因此得到廣泛的應(yīng)用。

　　現(xiàn)有的4.5-5.5萬臺(tái)車輛運(yùn)輸車都將陸續(xù)被淘汰。一時(shí)間，對(duì)于符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)輸車的市場需求開始劇增。因此，如何讓市場盡快吃飽，以滿足市場空缺，成為眾多車輛運(yùn)輸車制造企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。對(duì)此，長久集團(tuán)副總裁、長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文卻表示：“這不是一個(gè)僅僅要吃飽的時(shí)代，而是一個(gè)要吃得好的時(shí)代!盡快滿足市場用車需求固然重要，但如何提供更好、更優(yōu)的車輛運(yùn)輸車更為重要?！?

　　吃飽?還是吃好?這是擺在中國制造業(yè)面前的一個(gè)選擇。道理大家都知道，但能做到的寥寥無幾。對(duì)于企業(yè)來說，銷量總是重中之重。最終，沒有幾個(gè)企業(yè)愿意做“前人栽樹，后人乘涼”的事情。而長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)卻愿意從長遠(yuǎn)考慮，從吃好的角度去創(chuàng)新、制造。

　　由于非法改裝的車輛運(yùn)輸車易引發(fā)事故，多年來，每一輛超載車走過的路段，當(dāng)?shù)卣块T均心驚膽戰(zhàn)。根據(jù)道路交通安全法，擅自改變機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)，可處以500元罰款的處罰，實(shí)際上，這種違規(guī)車一直頂著罰單、也愿意頂著罰單上路，顯然是在收益面前，懲治力度不夠。違規(guī)車制造成本低、利潤高，這種亂象的背后，是部分制造企業(yè)忙于搶占市場，只滿足于讓自己吃得飽。結(jié)果就是，帶來大量后遺癥的車輛運(yùn)輸車占據(jù)了市場主流。

　　很多行業(yè)在不成熟階段，都出現(xiàn)過類似現(xiàn)象，比如我們國家的嬰幼兒奶粉也經(jīng)歷過三聚氰胺事件。從市場發(fā)展趨勢可以看出，滿足吃飽的企業(yè)，最終只能在平庸中發(fā)展，甚至與消費(fèi)者漸行漸遠(yuǎn)。而只有勇于探索市場吃好的問題，敢于做產(chǎn)品創(chuàng)新，并且一直將消費(fèi)者的需求放在心中的企業(yè)才能成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，引導(dǎo)行業(yè)走向發(fā)展的高峰。

　　在新舊變革的分界點(diǎn)，如果車輛運(yùn)輸車從吃飽角度來考慮，僅僅滿足以達(dá)標(biāo)為準(zhǔn)繩，而缺乏更多的創(chuàng)新力，又會(huì)有多少用戶會(huì)一路相隨呢?一旦有更好的產(chǎn)品，用戶自然擇優(yōu)而去。對(duì)此，葛賢文說：“符合國家標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)，滿足用戶的更高需求才是關(guān)鍵?！?

　　葛賢文說：“我們一直在聚焦車輛運(yùn)輸車的用戶需求。把車輛做好，讓用戶滿意，消費(fèi)群‘吃好’了，長久中置軸車輛運(yùn)輸車才能做強(qiáng)?！?

　　做生意的方式往往為兩種模式，一是以利己方式達(dá)到利己的目的，一種是以利他方式達(dá)到利己的目的。而后者才能成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，即生產(chǎn)制造的過程中，企業(yè)考慮更多的利他，滿足了客戶需求，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，產(chǎn)品才會(huì)銷的更快，企業(yè)的綜合實(shí)力也將隨之增強(qiáng)。

　　長久集團(tuán)早就感知到市場會(huì)變革，在車輛制造環(huán)節(jié)一直用心探究用戶的需求，并在2017年成功拿到了車輛運(yùn)輸車的燃油公告，并且是行業(yè)首臺(tái)通過中國燃油公告的運(yùn)輸車車型，也由此成為國內(nèi)第一臺(tái)可以在高速路上暢通無阻的車輛運(yùn)輸車。但是，葛賢文卻表示：“這些都是企業(yè)必須做到的基礎(chǔ)要求，我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上還將持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值。”

　　一是制造更安全的車輛運(yùn)輸車。

　　GB1589-2016法規(guī)的核心目的也是為了安全，讓司機(jī)安全，讓路途上其他司機(jī)以及行人安全。因此，在安全方面的保駕護(hù)航上，長久中置軸車輛運(yùn)輸車應(yīng)用多項(xiàng)國際先進(jìn)技術(shù)，不僅要讓駕駛司機(jī)安全，也讓運(yùn)輸車上的車輛安全，更讓道路上的各種車輛和行人們安全。為此，長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用長久專利技術(shù)的牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)牽引裝置，可以有效防止列車折疊、甩尾，為行車不側(cè)傾提供了最大程度的安全保證;采用擺線馬達(dá)帶動(dòng)絲杠專利技術(shù)控制上層平臺(tái)升降，確保上層平臺(tái)各升降點(diǎn)升降平穩(wěn)，避免裝卸車輛時(shí)發(fā)生磕碰現(xiàn)象;長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用全球?qū)＠娜S仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結(jié)構(gòu)，保證蹄鐵在受力情況下自由運(yùn)動(dòng)，回位更順暢，不會(huì)產(chǎn)生蹄鐵卡滯導(dǎo)致剎車抱死現(xiàn)象。

　　二是制造裝載更多車的運(yùn)輸車。

　　既要符合法規(guī)要求，也要保證安全，還要為用戶們考慮，盡可能裝載更多車。在“三合一”的要求下，長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用了載臺(tái)靈活多變的設(shè)計(jì)，不僅使裝載重心更低，而且混搭能力更強(qiáng)，使容載量發(fā)揮到最佳，比其他廠家同類產(chǎn)品多載1-2臺(tái)車。與此同時(shí)，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)在被業(yè)內(nèi)和媒體稱作改裝車行業(yè)大佬的葛賢文的帶領(lǐng)下，潛心研發(fā)，積極進(jìn)取，并使用匠心理念來落實(shí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的每個(gè)細(xì)節(jié)，更可以根據(jù)用戶需求做多種創(chuàng)新定制。

　　三是制造更方便維護(hù)的車輛運(yùn)輸車。

　　毫無疑問，簡易、便捷的維護(hù)，將為用戶節(jié)省時(shí)間，更節(jié)省維護(hù)費(fèi)用。長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用高精度S型凸輪軸設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)簡單，零部件高度集成化，無需專用工具，只需一個(gè)螺絲刀即可將蹄鐵拆卸。除了從設(shè)計(jì)角度貼近用戶需求，還從配件方面苛刻要求自己。長久中置軸車輛運(yùn)輸車采用了特殊配方的原裝進(jìn)口剎車片，制動(dòng)效果更好，耐磨損能力更強(qiáng)，大大節(jié)省了日常的維護(hù)費(fèi)用和工時(shí)。

　　四是打造滿足用戶需求的生產(chǎn)基地。

　　在產(chǎn)能方面，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)采取了穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。正如上面所言，一切皆圍繞讓用戶“吃好”的策略循序漸進(jìn)的發(fā)展。長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)已經(jīng)有三個(gè)中置軸車輛運(yùn)輸車生產(chǎn)基地。其中：吉林基地年產(chǎn)能3000臺(tái)，河北基地年產(chǎn)能3000臺(tái)，滁州基地年產(chǎn)能6000臺(tái)(將于2017年7月建成投產(chǎn))。葛賢文認(rèn)為：“目前，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)的核心目標(biāo)是通過創(chuàng)新，讓我們的產(chǎn)品更靠近用戶需求。隨著依法規(guī)范裝載法規(guī)的持續(xù)推進(jìn)，長久中置軸車輛運(yùn)輸車也將不斷提高產(chǎn)能，以滿足市場日益增長的需求?！?