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君威GS上市了，沒有我們想象中那么強悍，但是價格也沒預(yù)測的那么離譜，指導(dǎo)價28.3萬的君威GS只比頂配的君威2.0T貴1.4萬。這1.4萬的差價包含了FLEX RIDE自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)以及運動版外觀內(nèi)飾。那么這些東西到底值不值一萬四呢？我們不妨一起來分析一下。
外觀差異：前后保險杠、尾翼、輪轂、大燈
首先從外觀說起，君威GS相對于普通版君威的變化主要有前后保險杠、尾翼和輪轂樣式。這套GS特有的運動型保險杠也可以稱作運動包圍，它是君威GS最大的賣點之一，實際上在GS國產(chǎn)之前就有不少君威車主從不同的渠道購買海外運動版包圍回來換裝，樣式和最終效果都和國產(chǎn)GS差不多。
根據(jù)我們調(diào)查，目前各大4s店還都沒有GS相關(guān)配件的價格，備件更是不知道什么時候才能到位，看目前的架勢別克似乎根本就沒打算讓4s店專門給GS備件，所以GS車主一旦遇到需要更換保險杠或避震之類不能與普通君威通用的零件時，就不得不單獨從廠家訂貨，這樣一來維修時間將會很長。
市面上各種海外正品GS或歐寶 OPC等相應(yīng)車型包圍的價格一般售價都在一萬五以上，也就是說普通君威車主要想把愛車改成GS的樣子，僅僅更換前后保險杠的花費就已經(jīng)超過GS與頂配君威2.0T的差價了，這還不算輪轂。
國產(chǎn)君威GS的輪轂?zāi)壳?s店內(nèi)無價無貨，改裝市場上我們也沒有找到完全相同的款式出售，不過海外版19或20寸的原廠輪轂倒是不少，可惜售價都非常非常離譜，正品20寸輪轂的售價通常至少也要在6000元以上，四只輪轂不算輪胎就得兩萬多塊。
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內(nèi)飾方面，君威GS和普通君威2.0T的區(qū)別主要體現(xiàn)在配色上，這其中包括GS紅黑相間的座椅、黑色鋼琴烤漆的內(nèi)飾裝飾條以及在運動模式下會變成紅色的儀表背光。除了這三樣以外，君威GS還使用了鋁合金運動踏板。所有變化都是為了視覺效果服務(wù)的，對于舒適性和性能沒有任何幫助。
由于4s店還沒得到配件價格，所以我們很難估算內(nèi)飾變化到底值多少錢，不過從成本上來說其實GS和普通君威的內(nèi)飾并沒有太多差別。當(dāng)然，即使這樣今后4s店可以訂購GS配件了，想要把一輛普通君威完全變成GS的樣子也將會是一大筆開銷，如果連座椅都換掉的話恐怕需要數(shù)萬元，4s店么總是要靠這些東西發(fā)財?shù)摹?/FONT>
普通君威車主如果打算換一套GS版內(nèi)飾，不借助原廠配件幾乎是不可能的，尤其是中控臺裝飾條，只有原廠配件才有合格的質(zhì)感，這是副廠件難以比擬的。另外可變色的儀表背光也很不好改，弄不好還會損壞原車電路，那可就得不償失了。只有運動踏板和紅黑相間的座椅比較好解決。各種踏板網(wǎng)上多得是，隨便選。而真皮座椅基本上花個三、五千塊就能做得和原廠一樣細(xì)致，樣式也可以根據(jù)車主喜好來定。
君威GS座椅變?yōu)榧t黑相間配色，造型不變
總的來說內(nèi)飾的差異很難在買車后完全彌補，而且價格也不會很便宜，所以如果您很喜歡GS這套內(nèi)飾的話最好還是直接加一萬四提一輛GS回來，省錢還省時間。不過其實內(nèi)飾的差異并不重要，畢竟兩款車的配置基本相同，僅僅為了內(nèi)飾配色花費幾萬塊確實有點不值。
除視覺差異外，兩款車的配置基本相同：
在配置方面其實GS就是在頂配君威2.0T的基礎(chǔ)上增加了上述幾項改動而已，并沒有明顯的實質(zhì)性配置變化，像DVD導(dǎo)航、天窗、主動大燈、真皮座椅、雙溫區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱等等這些大家比較關(guān)注的配置兩款車型都有，所以完全不用為配置差異而煩惱。
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君威GS作為運動版車型動力沒有任何提升，發(fā)動機和變速箱都和普通君威2.0T完全相同，發(fā)動機并沒有做特別調(diào)校，最大功率仍然是162kw，但是變速箱由于對程序進(jìn)行了調(diào)整所以換擋速度有所提升，傳動效率更高，因此君威GS的0-100公里加速時間只要7.3秒，比普通版君威2.0T快了0.4秒。
君威GS變速箱經(jīng)過重新調(diào)校換擋速度更快
動力沒有提升，僅僅依靠變速箱調(diào)校換來0.4秒的進(jìn)步顯然不符合君威GS的名聲，好在別克引入了FLEX RIDE自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和CDC全時主動穩(wěn)定系統(tǒng)。簡單來說就是提供了三種不同的駕駛模式和相應(yīng)的懸掛硬度變化。具體介紹大家可以參考我的試駕文章。
其實單憑FLEX RIDE自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和CDC全時主動穩(wěn)定系統(tǒng)這兩項，君威GS就已經(jīng)完全值回那1.4萬的差價了，這恐怕也就是個成本價，上海通用沒指望在這兩套系統(tǒng)上賺錢。從這個角度來說，君威GS確實不貴。
關(guān)于GS的行駛特性大家還是可以去看我那篇試駕文章，總的來說它依然保持了相當(dāng)不錯的舒適性，并且在此基礎(chǔ)上增加了更加運動化的選項，整體操控水平相對于普通版來說確實有明顯加強。但是千萬不要把君威GS當(dāng)成純粹的運動車型看待，它遠(yuǎn)沒有那么激進(jìn)。
君威GS 0-100公里/小時加速時間比君威2.0T快0.4秒
總結(jié)一下，君威GS比普通頂配君威多了FLEX RIDE自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和CDC全時主動穩(wěn)定系統(tǒng)，外觀和內(nèi)飾調(diào)整了一下，配置沒有改變，加速快了0.4秒。為了所有這些多掏一萬四我覺得還是可以接受的。
總結(jié)：
那么我們在君威GS和普通君威2.0T頂配這兩款車中到底應(yīng)該選誰呢？這還是得因人而異，如果你不在乎外觀，對操控也沒有更多的追求，那么少花一萬四買一輛頂配2.0T就夠了，它的配置和動力其實都和GS差不多。如果你喜歡GS的外觀，或者對FLEX RIDE自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)很感興趣的話，多花一萬四買回一輛君威GS也是很實惠的選擇。
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