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在本屆北京車展上，標致聯(lián)合東風標致共推出15款車型，其中包括SR1和5 by Peugeot兩款全新概念車型。其展臺面積也破紀錄地達到了1508平方米，陣容較為龐大。東風標致市場部公關(guān)與傳播分部主任李楠鴻今日上午在接受采訪時明確表示，5 by Peugeot作為一款全新的概念車，明年就將在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。
5 by Peugeot概念車（現(xiàn)場照）
據(jù)悉，5 by Peugeot目前定位為中高級車型，其量產(chǎn)車型即為在2011年將實現(xiàn)國產(chǎn)的標致508。“比今年1月25日首發(fā)的408還要高一個級別。”李楠鴻稱。
5 by Peugeot概念車采用了兼具高效動能與環(huán)保科技的Hybrid4油電混合動力技術(shù)。該技術(shù)由一臺前置發(fā)動機和一臺后部電動機組成，最大功率可以達到147千瓦，同時滿足二氧化碳排放99g/km的環(huán)保排放標準。在整合式驅(qū)動模式下，其百公里油耗僅為3.8L。標致SR1概念車及RCZ量產(chǎn)轎跑車型采用的也是該種技術(shù)。
標致量產(chǎn)RCZ轎跑車（現(xiàn)場照）
標致汽車全球總裁讓·菲利普·柯瀾在北京車展前夕接受記者采訪時也曾表示，標致計劃在今明量年推出三款新車型，并強調(diào)這三款車型的級別很高，其中包括和東風集團合作推出的新車型。同時他指出，在武漢首先將會新建一個新的基地，以便生產(chǎn)“比現(xiàn)有車型更高級別，更高檔的車型?！?/FONT>
東風標致副總經(jīng)理雷新告訴記者，標致408是第一款專門針對中國消費者需求而設(shè)計研發(fā)的車型，“從408開始，東風標致將會與世界同步推出新車型，每年投入一款全新車型，同時加入中國元素以適應(yīng)國內(nèi)市場的需求。”
有觀點認為，標致和雪鐵龍在適應(yīng)中國消費者需求方面，嚴重落后于其他進入中國市場的汽車巨頭，導(dǎo)致其品牌形象受損。因此，在中國市場仍處于迅速發(fā)展的階段，加快引進更多全球新車型，彌補產(chǎn)品不足的短板已經(jīng)迫在眉睫。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年東風標致的銷量主力依然是2004年8月上市的東風標致307——全年銷量68,363輛，占東風標致總銷量的62.06%。其在2008年上市的207，則占到09年全年銷量的34.78%。僅憑307兩廂和三廂以及207兩廂和三廂四款車型的苦苦支撐，導(dǎo)致標致在中國市場一直都未能取得任何實質(zhì)性的突破。
據(jù)悉，1月25日首發(fā)的408在4月8日才真正開始實現(xiàn)銷售，期間收到訂單4萬余輛。李楠鴻表示，標致408今年的銷售目標是5萬輛，月均銷量需達到7000~8000輛左右。
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