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每次 重大車展上，都會出現(xiàn)一批影響車市未來發(fā)展的車型，這些或戰(zhàn)略制勝，或技術(shù)制勝，或能引起車市變革、引領(lǐng)新的市場。來到2012，車市狀況明顯復雜于前幾年，我們已經(jīng)不能保證一款新車的上市如當年凱美瑞那般能夠引起車市的巨大震動并在數(shù)年后依然風光無限。只是，這些放之四海而皆準的車型承載了太多人的期望，它們的價值也遠遠高于其他車型。
新一代軒逸 不攪局不死心
車型：新一代軒逸
隸屬細分：中級車市場
4月23日的北京車展可謂是中級車的戰(zhàn)場，各大主流品牌將增量的籌碼均放在了中級車上面。而東風日產(chǎn)作為國內(nèi)車企中布局中級車最多的品牌，此次則帶來了全新一代軒逸，并且宣布預售價格為15萬元～17萬元。
對于新一代軒逸的期望，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：“新一代軒逸將徹底顛覆傳統(tǒng)中級車價值標準，全面超越競爭車型、更超越了消費者對中級車的期待，成為史上最強中級車。”
作為日產(chǎn)放到中國市場的全球首發(fā)車型，新一代軒逸的第一次亮相帶來了發(fā)布會現(xiàn)場的最高潮。
與現(xiàn)款軒逸的中庸穩(wěn)重相比，新軒逸顯然更為符合未來幾年的審美潮流，展示了日產(chǎn)未來的設(shè)計理念。低調(diào)且勻稱的流線型車身延續(xù)了軒逸慣有的大氣，而優(yōu)雅上翹的腰線既充滿活力又不失穩(wěn)重。最顯眼的地方無疑是前格柵及晶鉆LED頭燈，平衡了穩(wěn)重與時尚，而傾斜于后備廂蓋的尾燈及醒目的鍍鉻裝飾，顯然為其越級的外觀增添了優(yōu)雅氣質(zhì)?？梢钥闯?，日產(chǎn)對中國消費者的把握能力依然準確，既有動感又不缺時尚，更滿足了中國高端消費者對“大氣穩(wěn)重”的變化。
實際上，新一代軒逸在空間尺寸上更容易得到中國市場的青睞，包括2700mm的軸距、1760mm寬闊車身和680mm行政級后排膝部空間，都是標桿指標。而且作為旗艦中級車，新一代軒逸顯然在配置上更為高端，全新仿生學座椅、雙區(qū)獨立控制恒溫空調(diào)、一鍵式啟動、智能鑰匙及全車靜音，都已經(jīng)達到了中高級車的高度。
當然，由于新一代軒逸只是亮相首發(fā)，因此更多的信息還未披露。“由于新一代軒逸采用了日產(chǎn)用于高級車的‘An-ti-shock’高穩(wěn)定懸掛、采用全新的高性能抗震部件和超高剛性穩(wěn)定連桿，因此新車的懸掛改進非常大。”一位試駕過新軒逸的人士告訴記者，新車行駛在碎石路面時很難感受到顛簸，幾乎能把顛簸過濾干凈；而在高速行駛新軒逸的穩(wěn)定性也大大加強，兼顧順暢與舒適。
對新的動力總成，東風日產(chǎn)方面表示，這具1.8L發(fā)動機是全新機型，代號也變?yōu)榱薓RA8DE，動力充沛，很適合這種大尺寸的中級車，加上全新的CVT變速箱、ECO Drive節(jié)能駕駛助手等，油耗表現(xiàn)一定會讓消費者驚喜。
“其實，對于新軒逸來說，舒適性依然是它最大的賣點。東風日產(chǎn)在打造新軒逸時追求的是極致的享受、包括乘坐舒適感、駕駛舒適感都將讓消費者感受到‘越級享受’。”東風日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明強調(diào)。 劉學曉
6。78萬元啟辰D50血拼寶駿630
車型：啟辰D50
隸屬細分：合資自主
“啟辰D50正式上市，四款車型的售價分別為：舒適版MT 6.78萬元、尊貴版MT 7.48萬元、舒適版AT 7.68萬元、尊貴版AT 8.38萬元?！睎|風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在北京車展上宣布了啟辰品牌首款車型的售價。
6.78萬元，啟辰D50一上市就秒殺了不少自主品牌車型，再加上啟辰D50在產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品性能和安全性方面的優(yōu)勢，看來啟辰D50一定會“火”了。而帶著這種自信，東風日產(chǎn)啟辰事業(yè)部方面也高調(diào)喊出：年內(nèi)啟辰品牌月銷量過萬！
價格追殺競品還講質(zhì)價比
啟辰D50要火，這是毫無疑問的，因為定價實在很給力。
與自主品牌同級車相比，啟辰D50起步價不到7萬元，已經(jīng)是和自主品牌站在了同一起跑線；與同為合資自主的寶駿630相比，在自動擋車型上價格又要低上兩千，無疑大大提升了啟辰D50對城市消費者的吸引力。
東風日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業(yè)部部長葉磊認為，啟辰D50是為中國消費者量身打造的“寬適”車型，在設(shè)計、配置、品質(zhì)等方面都充分顯示了其產(chǎn)品實力?！皢⒊紻50始終是為了滿足中國消費者的用車需求，比如啟辰D50有一個原則，就是‘安全不分級別’，不論選擇啟辰D50哪一個級別的車型，都能享受其最高級別的安全配備?！?/FONT>
當然，在其他方面啟辰D50總是能找出優(yōu)于對手的方面。比如在發(fā)動機上，啟辰D50搭載的日產(chǎn)HR16DE 在精致感和效率上都好于競爭車型；在制造品質(zhì)上，啟辰D50和NISSAN品牌車型共線生產(chǎn)，最大限度保證了啟辰D50和東風日產(chǎn)其他車型的品質(zhì)一致性；而在服務(wù)層面，啟辰D50的消費者可以享受到700家專營店的售后服務(wù)，同時全車3年10萬公里的質(zhì)保政策。
未來5年啟辰過百萬
在首款量產(chǎn)車型上市的節(jié)點上，東風日產(chǎn)發(fā)布了“V立方”啟辰品牌未來5年戰(zhàn)略規(guī)劃。計劃每年為啟辰品牌推出一款新車，同時品牌專營店至2015年將擴展至250家，并累計銷售100萬輛。另外，電動車也是主要發(fā)展方向，相信將會實現(xiàn)量產(chǎn)。 劉學曉
同源、同線、同網(wǎng)思銘不看價格看出身
車型：思銘CIIMO
隸屬細分：合資自主
4月22日，東風本田自主品牌思銘同名全新中級車——思銘CIIMO正式發(fā)布，新車共推出兩款車型，售價11.18萬元—11.98萬元。
思銘CIIMO是基于思域平臺打造的首款自主研發(fā)車型，繼承了思域外觀時尚、大空間、高動力低油耗等經(jīng)典元素，是綜合考慮中國市場的適應(yīng)性、均衡性作出調(diào)整的一款入門中級車。在外觀上，思銘CIIMO秉承空氣動力學設(shè)計理念，富有層次感的雙腰線設(shè)計使整體車身更加動感流暢。在內(nèi)飾上，經(jīng)典的多層次儀表盤、運動感十足的中控臺，加之精致的面板和溫馨的內(nèi)飾材料，營造出一個多功能感性駕駛艙。舒適性方面，與思域一樣擁有充足的乘坐空間，并帶有后背自我調(diào)節(jié)功能的座椅設(shè)計。安全方面，思銘CIIMO在ACE車身骨架的基礎(chǔ)上，還配備了待EBD得ABS、主動式安全頭枕等配置。
據(jù)悉，東風本田未來將重點建設(shè)思域和CR-V兩大戰(zhàn)略平臺，由這兩大平臺逐漸衍生充實產(chǎn)品線，實現(xiàn)更大的產(chǎn)銷目標。此外，強化研發(fā)能力是東風本田今后另一個重點課題。東風本田在2009年成立了研究所，目前正處于起步階段，而思銘CIIMO的上市宣告了東風本田自主研發(fā)計劃邁出關(guān)鍵一步。
此次思銘上市爭議最大的無疑是價格，有人說太貴，也有人說給力。其實無非就是思維方式的不同。
合資自主也是自主品牌，如果讓你用一個超過十萬元的價格，購買一輛單從品牌和車標看并不能讓你有面子的中級車，你一定覺得何苦呢；然而，如果讓你用便宜近3萬元的價格購買一臺換標的第八代思域，如此高的性價比，你絕對是賺了。
不過，不管怎樣，思銘的面世，是值得為東風本田鼓掌的。因為它不僅填補了第九代思域取消Lxi車型后留下的市場空間，并將助力東風本田進一步強化中級車市場布局，同時也揭開了東風本田平臺戰(zhàn)略的序幕。
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