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在本屆北京車展上，標(biāo)致聯(lián)合東風(fēng)標(biāo)致共推出15款車型，其中包括SR1和5 by Peugeot兩款全新概念車型。其展臺(tái)面積也破紀(jì)錄地達(dá)到了1508平方米，陣容較為龐大。東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)部公關(guān)與傳播分部主任李楠鴻今日上午在接受采訪時(shí)明確表示，5 by Peugeot作為一款全新的概念車，明年就將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
5 by Peugeot概念車（現(xiàn)場(chǎng)照）
據(jù)悉，5 by Peugeot目前定位為中高級(jí)車型，其量產(chǎn)車型即為在2011年將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致508?！氨冉衲?月25日首發(fā)的408還要高一個(gè)級(jí)別。”李楠鴻稱。
5 by Peugeot概念車采用了兼具高效動(dòng)能與環(huán)?？萍嫉腍ybrid4油電混合動(dòng)力技術(shù)。該技術(shù)由一臺(tái)前置發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)后部電動(dòng)機(jī)組成，最大功率可以達(dá)到147千瓦，同時(shí)滿足二氧化碳排放99g/km的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。在整合式驅(qū)動(dòng)模式下，其百公里油耗僅為3.8L。標(biāo)致SR1概念車及RCZ量產(chǎn)轎跑車型采用的也是該種技術(shù)。
標(biāo)致量產(chǎn)RCZ轎跑車（現(xiàn)場(chǎng)照）
標(biāo)致汽車全球總裁讓·菲利普·柯瀾在北京車展前夕接受記者采訪時(shí)也曾表示，標(biāo)致計(jì)劃在今明量年推出三款新車型，并強(qiáng)調(diào)這三款車型的級(jí)別很高，其中包括和東風(fēng)集團(tuán)合作推出的新車型。同時(shí)他指出，在武漢首先將會(huì)新建一個(gè)新的基地，以便生產(chǎn)“比現(xiàn)有車型更高級(jí)別，更高檔的車型?！?/FONT>
東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新告訴記者，標(biāo)致408是第一款專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求而設(shè)計(jì)研發(fā)的車型，“從408開始，東風(fēng)標(biāo)致將會(huì)與世界同步推出新車型，每年投入一款全新車型，同時(shí)加入中國(guó)元素以適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求?！?/FONT>
有觀點(diǎn)認(rèn)為，標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谶m應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求方面，嚴(yán)重落后于其他進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車巨頭，導(dǎo)致其品牌形象受損。因此，在中國(guó)市場(chǎng)仍處于迅速發(fā)展的階段，加快引進(jìn)更多全球新車型，彌補(bǔ)產(chǎn)品不足的短板已經(jīng)迫在眉睫。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年東風(fēng)標(biāo)致的銷量主力依然是2004年8月上市的東風(fēng)標(biāo)致307——全年銷量68,363輛，占東風(fēng)標(biāo)致總銷量的62.06%。其在2008年上市的207，則占到09年全年銷量的34.78%。僅憑307兩廂和三廂以及207兩廂和三廂四款車型的苦苦支撐，導(dǎo)致標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)一直都未能取得任何實(shí)質(zhì)性的突破。
據(jù)悉，1月25日首發(fā)的408在4月8日才真正開始實(shí)現(xiàn)銷售，期間收到訂單4萬余輛。李楠鴻表示，標(biāo)致408今年的銷售目標(biāo)是5萬輛，月均銷量需達(dá)到7000~8000輛左右。
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