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　　2016年1月份，由天津大學(xué)、濰柴、玉柴共同承擔(dān)的項(xiàng)目《柴油機(jī)低噪聲設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》(以下簡稱“柴油機(jī)低噪聲項(xiàng)目”)榮獲“2015年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎”二等獎。

　　凡是能夠獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎，必然是在某一領(lǐng)域有突出創(chuàng)新成果，且產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用效果顯著。1月11日，該項(xiàng)目主要完成人、天津大學(xué)機(jī)械學(xué)院教授舒歌群在接受《中國汽車報》記者采訪時說：“經(jīng)過20多年的研究，10多年的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，該項(xiàng)目的創(chuàng)新技術(shù)已在濰柴、玉柴等7家企業(yè)、36款178.4萬臺柴油機(jī)上得到應(yīng)用，協(xié)助我國發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)10年內(nèi)跨越歐洲噪聲法規(guī)3~4個技術(shù)階段，對我國發(fā)動機(jī)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生了積極的推動作用?！?

　　經(jīng)過178.4萬臺柴油機(jī)的檢驗(yàn)

　　2014年，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會組織的專家鑒定認(rèn)為，柴油機(jī)低噪聲項(xiàng)目的總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在曲軸三維復(fù)合減振技術(shù)方面居國際領(lǐng)先水平。“這一項(xiàng)目研發(fā)出抑制內(nèi)燃機(jī)燃燒粗暴性的燃燒噪聲控制技術(shù)，提出內(nèi)燃機(jī)軸系三維振動復(fù)合減振及低噪聲結(jié)構(gòu)設(shè)計柴油機(jī)整機(jī)隔振和基于微粒過濾器的排氣消聲設(shè)計方案?！边@是舒歌群對外匯報項(xiàng)目成果的介紹。幾十年來，舒歌群一直在學(xué)校從事低噪聲控制技術(shù)的研究工作，以舒歌群為首的天津大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)、濰柴及玉柴三方合作在柴油機(jī)低噪聲控制方面的成果顯然不會如此簡單?！矮@獎項(xiàng)目的很多研究工作是以玉柴機(jī)型為載體開展的?？梢哉f，天津大學(xué)開展了大量的基礎(chǔ)研究工作，玉柴承擔(dān)了工程化的實(shí)現(xiàn)?！?月12日，玉柴股份工程研究院副院長林鐵堅(jiān)詳細(xì)介紹了該項(xiàng)目技術(shù)成果的獨(dú)創(chuàng)性。他認(rèn)為，一是扭振減振器加調(diào)頻減振器復(fù)合減振;二是利用廢氣再循環(huán)抑制柴油機(jī)瞬態(tài)燃燒噪聲;三是結(jié)合動力總成整體模態(tài)、質(zhì)量、慣量分布特性的懸置系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計;四是內(nèi)燃機(jī)排氣微粒過濾器插入損失的計算模型等方法，有效降低了發(fā)動機(jī)瞬態(tài)燃燒噪聲和結(jié)構(gòu)振動噪聲。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目的技術(shù)成果已在玉柴YC6L、YC4F等4個機(jī)型上應(yīng)用。林鐵堅(jiān)表示，YC6L、YC4F等系列機(jī)型是玉柴市場銷售的主力機(jī)型，同時也衍生了6J/6A/4FA等多個平臺機(jī)型，都采用類似的降噪技術(shù)，銷量足以說明市場的認(rèn)可度。獲獎項(xiàng)目成果是一套創(chuàng)新的關(guān)鍵技術(shù)和方法，這些相關(guān)技術(shù)肯定會繼續(xù)在后續(xù)機(jī)型開發(fā)中應(yīng)用。

　　同時，濰柴動力副總裁佟德輝也在1月11日的采訪中說道：“該研究成果已經(jīng)在濰柴生產(chǎn)的各個系列車型得到應(yīng)用。”在柴油機(jī)低噪聲控制領(lǐng)域，濰柴一直與天津大學(xué)保持密切合作。

　　舒歌群還向記者表示，粗略估算，10年來，應(yīng)用該降噪聲技術(shù)的柴油機(jī)已占我國重型載貨汽車柴油機(jī)產(chǎn)量的50%、重型工程機(jī)械柴油機(jī)產(chǎn)量的70%及客車柴油機(jī)市場的55%。

　　天津大學(xué)助力國產(chǎn)柴油機(jī)跨越歐標(biāo)

　　“如果噪聲控制達(dá)不到國標(biāo)，柴油機(jī)是無法銷售的;達(dá)不到國際標(biāo)準(zhǔn)，出口也是不可能的?！笔娓枞焊嬖V記者，目前搭載該技術(shù)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品已銷往國際市場，可以說，該技術(shù)成果協(xié)助我國發(fā)動機(jī)企業(yè)在10 年內(nèi)跨越歐洲噪聲法規(guī)3~4 個技術(shù)階段。

　　據(jù)悉，噪聲指標(biāo)是汽車及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)許可和出口許可的重要指標(biāo)。目前我國機(jī)動車噪聲限值與歐盟現(xiàn)行法規(guī)ECE R51/100已經(jīng)接軌。2005年我國執(zhí)行汽車新的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，這對于我國汽車和發(fā)動機(jī)企業(yè)產(chǎn)生了低噪聲技術(shù)應(yīng)用的強(qiáng)大推動力。為此，天津大學(xué)與濰柴、玉柴等國內(nèi)重型和中型柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)展開了緊密合作，對國內(nèi)柴油機(jī)幾十種機(jī)型開展了降噪和低噪聲的設(shè)計工作。該項(xiàng)目成果的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用離不開企業(yè)的支持。早在1993年，玉柴就與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建立了聯(lián)合技術(shù)開發(fā)中心。1994年起，天津大學(xué)承擔(dān)了玉柴引進(jìn)美國6112柴油機(jī)產(chǎn)品的振動噪聲研究工作，后續(xù)又開展了多個系列柴油機(jī)的減振降噪工作。

　　同時，自2000年以來，濰柴也與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建立了振動噪聲聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，針對系列車用和非道路車用柴油機(jī)的整機(jī)降噪工作開展了合作研究。佟德輝告訴記者，這些年，濰柴在產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面一直做得很好，也取得了比較好的成果。以舒歌群教授為首的天津大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)在柴油機(jī)低噪聲領(lǐng)域有專長，雙方保持了長期的緊密合作。

　　2010年5月，由天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室牽頭組建了我國第一個由高校牽頭的“節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，該聯(lián)盟包括了高校、研究所、企業(yè)，濰柴、玉柴都是參與單位，振動噪聲是該聯(lián)盟的主攻方向之一。

　　降噪研究工作不是孤立開展的，必須考慮發(fā)動機(jī)成本、重量、油耗、排放等多方面因素的綜合影響。在各方面限制因素下獲得發(fā)動機(jī)的低噪聲水平，這是柴油機(jī)企業(yè)在項(xiàng)目研發(fā)過程中面臨的主要困難。林鐵堅(jiān)表示，依靠天津大學(xué)的基礎(chǔ)研究實(shí)力和玉柴的工程化能力，經(jīng)過努力總能較好地克服上述困難。

　　好技術(shù)仍需落在產(chǎn)品上

　　想法再好，也要落實(shí)到產(chǎn)品上?！盀H柴、玉柴在該技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上做出了重要貢獻(xiàn)?！笔娓枞焊嬖V記者，“這個過程不是企業(yè)要做什么配合，而是大學(xué)和科研單位以及企業(yè)都要認(rèn)識到自身的定位和責(zé)任，共同協(xié)作?！痹谑娓枞嚎磥?，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合是科研、教育、生產(chǎn)不同社會分工在功能與資源優(yōu)勢上的協(xié)同與集成化，是技術(shù)創(chuàng)新上、中、下游的對接與耦合。產(chǎn)學(xué)研合作是推進(jìn)我國汽車工業(yè)科技進(jìn)步，提高自主創(chuàng)新能力的必由之路。

　　誠然，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的研發(fā)涉及面非常廣，隨著排放法規(guī)的不斷加嚴(yán)，對新技術(shù)研究和應(yīng)用的要求也越來越高，因此需要內(nèi)燃機(jī)企業(yè)不斷加強(qiáng)校企合作，并和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)開展聯(lián)合研發(fā)工作，以確保在前沿技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢。像濰柴、玉柴這樣的中國發(fā)動機(jī)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，都在積極推動行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，企業(yè)之間合作及各大科研院所進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，期望推動發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步。