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  十年征程：從拓荒者到行業(yè)標(biāo)桿

  2016年，當(dāng)新能源物流車(chē)市場(chǎng)尚處萌芽階段，第一屆中國(guó)新能源物流車(chē)挑戰(zhàn)賽在行業(yè)先鋒——深圳政府的推動(dòng)下應(yīng)運(yùn)而生。這一年，財(cái)政部等四部委明確調(diào)整新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，強(qiáng)化新能源核心技術(shù)要求，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入“政策+技術(shù)”引導(dǎo)新階段，而挑戰(zhàn)賽的誕生，恰如一聲春雷，為新能源物流車(chē)從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)搭建了關(guān)鍵橋梁。

  2016年第一屆挑戰(zhàn)賽(資料圖)

  首屆賽事以“技術(shù)驗(yàn)證與市場(chǎng)對(duì)接”為核心，吸引了廈門(mén)金旅、北汽新能源、重慶瑞馳、新吉奧等十多家主流車(chē)企參賽，順豐速運(yùn)、德邦物流、圓通物流等物流行業(yè)龍頭企業(yè)參與，京東成為首個(gè)全項(xiàng)目采用新能源物流車(chē)的快遞企業(yè)。這場(chǎng)賽事不僅是產(chǎn)品性能的試金石，更成為行業(yè)資源整合的樞紐，為后續(xù)市場(chǎng)爆發(fā)埋下伏筆。

  2016年第一屆挑戰(zhàn)賽-瑞馳參賽車(chē)輛(資料圖)

  此后九年，賽事規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大：2019年第四屆賽事成為行業(yè)分水嶺，開(kāi)瑞、遠(yuǎn)程、江鈴、上汽等主流車(chē)企全面入局，參賽車(chē)型激增，國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)重慶車(chē)檢院為賽事專業(yè)性保駕護(hù)航，順豐、京東、菜鳥(niǎo)、貨拉拉、德邦、快狗六大物流平臺(tái)參與考核，推動(dòng)賽事成為市場(chǎng)消費(fèi)導(dǎo)向標(biāo);2021年第六屆賽事引入實(shí)景工況測(cè)試，比亞迪V3憑借刀片電池技術(shù)斬獲六項(xiàng)大獎(jiǎng)，標(biāo)志著新能源物流車(chē)技術(shù)進(jìn)入成熟期;2024年第九屆賽事首次設(shè)立主觀評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，由40位專業(yè)評(píng)價(jià)官?gòu)耐庥^設(shè)計(jì)、駕駛舒適性等維度對(duì)18款車(chē)型進(jìn)行測(cè)評(píng)，推動(dòng)產(chǎn)品向用戶需求深度靠攏。

  十年間，賽事累計(jì)吸引100多個(gè)品牌、超300款車(chē)型參與，形成“權(quán)威檢測(cè)+場(chǎng)景實(shí)測(cè)+用戶體驗(yàn)”的多維評(píng)測(cè)體系，成為新能源物流車(chē)領(lǐng)域最具影響力的專業(yè)賽事。

  技術(shù)躍遷：從性能突破到場(chǎng)景重構(gòu)

  挑戰(zhàn)賽始終緊扣技術(shù)演進(jìn)脈絡(luò)，見(jiàn)證了新能源物流車(chē)從“能用”到“好用”的蛻變。

  電池技術(shù)：早期賽事中，車(chē)輛續(xù)航普遍不足200公里，電池能量密度不足120Wh/kg。2024年，寧德時(shí)代天行電池能量密度突破200Wh/kg，慶鈴聯(lián)合寧德時(shí)代戰(zhàn)略性聯(lián)合打造的鈴坤輕卡實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航，快充15分鐘即可補(bǔ)能60%。電池技術(shù)的突破不僅解決了里程焦慮，更推動(dòng)輕卡承載能力的大幅提升——2024年參賽輕卡配重裝載系數(shù)達(dá)1.8，配重遠(yuǎn)高于額載情況下，性能表現(xiàn)跨越式提升。賽事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的階梯式演進(jìn)，為新能源物流車(chē)產(chǎn)品技術(shù)的提升帶來(lái)引導(dǎo)性價(jià)值。

  智能化升級(jí)：2021年起，挑戰(zhàn)賽成為新技術(shù)首發(fā)平臺(tái)。開(kāi)瑞海豚、前晨概念車(chē)等正向開(kāi)發(fā)車(chē)型通過(guò)賽事提前觸達(dá)市場(chǎng)，收集用戶反饋優(yōu)化設(shè)計(jì)。2024年，比亞迪T5搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛功能;瑞馳EC75配備疲勞駕駛監(jiān)測(cè)和智能溫控系統(tǒng)，人機(jī)交互體驗(yàn)大幅提升。賽事推動(dòng)下，智能輔助駕駛、遠(yuǎn)程O(píng)TA升級(jí)等功能逐漸成為新能源物流車(chē)標(biāo)配。

  場(chǎng)景化創(chuàng)新：針對(duì)城配物流高頻啟停、復(fù)雜路況等特點(diǎn)，挑戰(zhàn)賽設(shè)置循環(huán)工況、涉水、爬坡等測(cè)試項(xiàng)目。2024年新增的主觀評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，更聚焦駕駛員實(shí)際體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)、隔音降噪等細(xì)節(jié)痛點(diǎn)，倒逼車(chē)企優(yōu)化產(chǎn)品。例如，歐馬可智藍(lán)ES1新智版通過(guò)優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)和能量回收系統(tǒng)，在高溫高濕環(huán)境下實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航，百公里電耗僅24.29度，為物流企業(yè)降低30%運(yùn)營(yíng)成本。

  市場(chǎng)變革：從政策驅(qū)動(dòng)到價(jià)值引領(lǐng)

  挑戰(zhàn)賽的十年，也是新能源物流車(chē)市場(chǎng)從政策補(bǔ)貼依賴轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的十年。

  銷(xiāo)量爆發(fā)：2016年，新能源物流車(chē)銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛;2024年，全年銷(xiāo)量達(dá)45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.23%，滲透率突破20%。遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)以9.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量位居榜首，五菱、奇瑞等品牌緊隨其后，市場(chǎng)集中度持續(xù)提升。2025年一季度，新能源輕卡銷(xiāo)量同比激增95.3%，陜汽、比亞迪等品牌爆款車(chē)型貢獻(xiàn)顯著。

  模式創(chuàng)新：賽事推動(dòng)下，“車(chē)電分離”“換電運(yùn)營(yíng)”等商業(yè)模式加速落地。遠(yuǎn)程慧聯(lián)通過(guò)生態(tài)3.0戰(zhàn)略，整合車(chē)輛、電池、充電資源，構(gòu)建“生產(chǎn)制造-場(chǎng)景服務(wù)-數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)”閉環(huán)。

  區(qū)域滲透：廣東、浙江等政策支持力度大的省份成為市場(chǎng)主力。2024年，廣東省新能源物流車(chē)銷(xiāo)量達(dá)12.3萬(wàn)輛，滲透率突破60%，領(lǐng)跑全國(guó)。西北、東北地區(qū)滲透率快速提升，新疆、寧夏等地銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超150%，顯示出新能源物流車(chē)在不同氣候條件下的適應(yīng)性。

  未來(lái)十年：從電動(dòng)化到數(shù)智化新征程

  站在十周年新起點(diǎn)，挑戰(zhàn)賽正以更高標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)行業(yè)變革。2025年第十屆賽事將全面升級(jí)評(píng)測(cè)體系，新增智能評(píng)價(jià)賽，聚焦智能輔助駕駛、車(chē)路協(xié)同等前沿技術(shù)，推動(dòng)新能源物流車(chē)向“網(wǎng)聯(lián)化+智能化”躍遷。同期舉辦的技術(shù)大會(huì)，將匯聚行業(yè)領(lǐng)袖與專家，圍繞輕量化材料、氫能源應(yīng)用等熱點(diǎn)展開(kāi)研討，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供戰(zhàn)略指引。

  技術(shù)趨勢(shì)：半固態(tài)電池、800V高壓平臺(tái)、線控底盤(pán)等技術(shù)將加速商用。福田卡文樂(lè)福、慶鈴鈴坤等車(chē)型已率先應(yīng)用半固態(tài)電池，未來(lái)三年或成為主流配置。智能化方面，L3級(jí)自動(dòng)駕駛將在封閉園區(qū)、港口等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，逐步向干線物流延伸。

  場(chǎng)景拓展：賽事同期舉辦的技術(shù)發(fā)揮，將以場(chǎng)景化適應(yīng)性細(xì)致研討車(chē)輛技術(shù)要求，覆蓋冷鏈運(yùn)輸、工程作業(yè)等細(xì)分領(lǐng)域。同時(shí)，賽事將加強(qiáng)與電商平臺(tái)、物流企業(yè)的合作，推動(dòng)“定制化車(chē)型+智慧調(diào)度”解決方案落地，進(jìn)一步降低空駛率和能耗。

  生態(tài)構(gòu)建：挑戰(zhàn)賽將深化與檢測(cè)機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)的協(xié)同，建立“技術(shù)研發(fā)-產(chǎn)品測(cè)試-市場(chǎng)推廣”全鏈條服務(wù)體系。

  結(jié)語(yǔ)

  十年磨一劍，今朝試鋒芒。2025年8月，中國(guó)新能源物流車(chē)挑戰(zhàn)賽將迎來(lái)第一個(gè)十周年，用十年時(shí)間，從行業(yè)拓荒者成長(zhǎng)為技術(shù)風(fēng)向標(biāo)，不僅見(jiàn)證了新能源物流車(chē)從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)主導(dǎo)的蛻變，更通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高效、綠色、智能方向躍遷。未來(lái)十年，賽事將繼續(xù)以“挖掘好產(chǎn)品，服務(wù)真用戶”為使命，在技術(shù)迭代與場(chǎng)景裂變中，為新能源物流車(chē)行業(yè)開(kāi)辟更廣闊的發(fā)展空間，助力“雙碳”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。正如賽事主辦方電車(chē)資源CEO毛保國(guó)所言：“我們始終相信，唯有通過(guò)實(shí)踐的淬煉，才能讓技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，讓綠色物流惠及每一個(gè)角落?！?

  站在新的歷史起點(diǎn)上，中國(guó)新能源物流車(chē)挑戰(zhàn)賽將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，共同探索新能源物流車(chē)的無(wú)限可能。我們期待，與行業(yè)同仁的再次想會(huì)，在未來(lái)的日子里，能夠見(jiàn)證更多創(chuàng)新技術(shù)的涌現(xiàn)，更多優(yōu)秀車(chē)型的誕生，以及新能源物流車(chē)行業(yè)更加繁榮的發(fā)展。讓我們攜手并進(jìn)，共創(chuàng)美好未來(lái)!