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4月8日-14日，第32屆德國寶馬展(Bauma 2019)在慕尼黑國際博覽中心開展，作為動力總成行業(yè)的先驅(qū)，菲亞特動力科技在A4館115展位展出了非道路應(yīng)用歐五產(chǎn)品系列以及替代燃料動力的概念產(chǎn)品，展示其引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流的強大技術(shù)實力。
歐五解決方案
Cursor 9(歐五)
一款專為重型設(shè)備(包括工程應(yīng)用)開發(fā)的6缸發(fā)動機，1800轉(zhuǎn)/分時最大功率達330kW， 1500轉(zhuǎn)/分時最大扭矩達1800Nm。采用高壓共軌噴射技術(shù)，確保了發(fā)動機的性能和可靠性。搭載FPT專利技術(shù)HI-eSCR2系統(tǒng)，確保了燃油經(jīng)濟性、功率和扭矩密度。同時，這項免維護技術(shù)的運用，使得維護周期高達600小時，最大限度降低了運營成本。
菲亞特動力科技Cursor 9(歐五)發(fā)動機
F34(歐五)
作為此次展會FPT的主推產(chǎn)品之一，F(xiàn)34歐五發(fā)動機采用3.4升4缸設(shè)計，機身緊湊、扭矩輸出高，具有卓越的瞬態(tài)載荷響應(yīng)性能，最大功率達55kW，最大扭矩為424Nm。配置了DOC(柴油機氧化催化器)+DPF(柴油顆粒捕捉器)后處理系統(tǒng)，能很好地滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)。600小時換油周期和單邊維修通道等優(yōu)勢，降低了運營成本，簡化了發(fā)動機整個生命周期內(nèi)的維護操作。
菲亞特動力科技F34(歐五)發(fā)動機
F36 (歐五)
運用了專利技術(shù)Hi-eSCR2后處理解決方案的F36 Stage V (歐五)也是此次展會的一大亮點。在上一代3.4升發(fā)動機的基礎(chǔ)上，保持了原有發(fā)動機的外部尺寸，配置了全新的渦輪增壓器，改進了活塞設(shè)計，提升了14%的功率和20%的扭矩，可產(chǎn)生高達600Nm扭矩，同時功率更高了，可達56kW到105kW。長達600小時的保養(yǎng)周期能解決很多后顧之憂。
菲亞特動力科技F36(歐五)發(fā)動機
動力包(歐五)
此次寶馬展，菲亞特動力科技展出的發(fā)動機均以動力包配置展示。動力包是菲亞特動力科技為了滿足Stage V (歐五)排放要求，提供的一個智能的安裝解決方案，是一個即插即用的緊湊型預(yù)安裝的單元，可以安裝在發(fā)動機上。作為現(xiàn)成的解決方案，或作為一個允許原始設(shè)備制造商自己布局設(shè)計的靈活安裝包，它集成了包括DOC、SCR-on-Filter、尿素噴射系統(tǒng)、傳感器和歧管等所有的后處理關(guān)鍵部件，采用一根單芯電纜管理所有電信號和連接，可以快速可靠地連接到發(fā)動機和設(shè)備的電控管理系統(tǒng)。
可替代能源動力系統(tǒng)
隨著行業(yè)的革新與發(fā)展，單一的解決方案不能適用于所有市場，因此，菲亞特動力科技正深入推行動力源多元化策略，如，不斷擴大電氣化領(lǐng)域。
菲亞特動力科技“混動結(jié)構(gòu)”概念
菲亞特動力科技根據(jù)發(fā)動機尺寸和動力源的差異需求，為不同車輛提供針對性的解決方案，以此來實現(xiàn)其電氣化愿景。在此次寶馬展上就展示了其中一個“混動結(jié)構(gòu)”的理念，這是一種在所有運動模式下以內(nèi)燃機來支持運作的模塊化概念，這種架構(gòu)在提高發(fā)動機效率和性能的同時，能降低二氧化碳的排放，而且應(yīng)用廣泛，可適用于道路、非道路以及船機應(yīng)用，無視能耗需求和尺寸大小，都可以通過這種架構(gòu)來實現(xiàn)。
該動力系統(tǒng)包括兩個主要的額外組件，電子飛輪和電子渦輪增壓器，主要用于回收可重復(fù)使用的能量。與傳統(tǒng)柴油發(fā)動機相比，這些組件保證了發(fā)動機的可持續(xù)性、性能、效率和節(jié)油性。事實上，菲亞特動力科技的混合動力解決方案可降低8%的油耗，將瞬態(tài)響應(yīng)提升50%，同時增加低速扭矩，優(yōu)化發(fā)動機策略，可以為輔助設(shè)備和執(zhí)行器提供可用能量。
150年的底蘊積累，讓菲亞特動力科技的動力系統(tǒng)解決方案逐步滿足越來越嚴格的排放法規(guī)，已經(jīng)成為滿足全球排放標(biāo)準(zhǔn)的動力總成領(lǐng)軍企業(yè)，Bauma2019的成功出展，再一次印證了其強大的技術(shù)實力，彰顯了其在動力總成領(lǐng)域的標(biāo)桿地位。
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