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  受行業(yè)影響，金龍汽車1-2月產(chǎn)銷相對平淡。

  2018上半年補貼存在緩沖期，因此包括1-2月份在內(nèi)的18年上半年銷量基數(shù)都不低。1-2月金龍客車銷量6205輛，同比-8%(宇通為6342輛，同比-3%);大中客合計銷售2580輛，同比-15%(宇通為5239輛，同比-5%)。

  補貼方式有變化，地補大概率由“補車”變?yōu)椤把a電”，購車加運營補貼合計或好于市場預期。

  新能源客車補貼近期或?qū)⒙涞兀壳笆袌鲱A期補貼退坡幅度或為50%左右，金龍汽車預計今年大概率沒有緩沖期的設定。但值得注意的一點是今年新能源客車的補貼或發(fā)生較大變化，傳統(tǒng)地補(補車)大概率取消，而新的地補方向是“補電”。傳統(tǒng)公交客車一直是有地方的“油補”的，但隨著燃油公交車的占比逐步減少，這部分剩余的財政補貼或?qū)⑥D(zhuǎn)向新能源客車，用于“電補”。如此之后，盡管新能源客車的采購補貼減少，但“補電”能夠?qū)_一部分負面影響，整體補貼或好于市場預期。

  全球最早實現(xiàn)自動駕駛客車商業(yè)化。

  金龍汽車與百度合作的L4自動駕駛級別阿波龍18年已下線，且將為日本提供阿波龍無人駕駛運營。百度和金龍的強強聯(lián)合，開創(chuàng)了自動駕駛技術國際化合作運營的先河。阿波龍搭載百度最新的Apollo系統(tǒng)，屬于L4級自動駕駛巴士。阿波龍被用于一些核電站內(nèi)部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。目前，金龍“阿波龍”作為國內(nèi)自動化等級最高的自動駕駛產(chǎn)品，已在北京、雄安、深圳、廈門、平潭、武漢等地開展商業(yè)化試運營，在自動駕駛客車領域戰(zhàn)略卡位。

  國企改革正在實質(zhì)提速，三龍整合實現(xiàn)突破性進展。

  金龍汽車2018年5月31日公告募集17億元的增發(fā)預案，其中將以7.75億元收購廈門金龍25%少數(shù)股權，由此將100%控股廈門金龍，并以此為基礎進一步整合廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅的一體化研發(fā)、采購、銷售，大幅提升市場競爭力和改善公司盈利能力，對標宇通未來業(yè)績改善空間巨大。18年7月23日，公司已完成廈門金龍25%少數(shù)股權受讓的工商變更登記，對廈門金龍實現(xiàn)100%控股，整合全面開啟。