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8月29日，江淮汽車發(fā)布2018年半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，2018年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入237.09億元，同比下降6.34%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.63億元，同比下降52.58%。
對(duì)于下降原因，官方表示是受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、公司銷量下降、新能源汽車補(bǔ)貼退坡及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素的影響。而此前所發(fā)布的2018年半年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告對(duì)此亦進(jìn)行了相關(guān)分析，主要因素如下：
1、整車銷量較上年同比下降8.16%，同時(shí)受新能源政策和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入較上年同期下降6.5%左右，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本較上年同期下降5.2%左右。
統(tǒng)計(jì)顯示，2018年上半年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤25.23萬(wàn)輛，同比下降8.16%。而從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，SUV銷量的下滑較為明顯，上半年江淮SUV銷售共計(jì)4.48萬(wàn)輛，同比下降33.28%，包括曾經(jīng)一戰(zhàn)成名的瑞風(fēng)S3如今月均銷量也不過(guò)3000-4000臺(tái)，被寄予厚望的瑞風(fēng)S7如今月銷量更是僅500-600余臺(tái)，瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)S5等也表現(xiàn)慘淡。而商用車領(lǐng)域，其重型貨車銷售2.61萬(wàn)輛，同比下降19.73%。
不過(guò)，雖然江淮整體銷量持續(xù)下跌，然在轎車和MPV細(xì)分市場(chǎng)銷量上半年卻呈回暖趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，上半年其轎車?yán)塾?jì)銷售20562輛，同比增幅達(dá)38.96%，而MPV上半年累計(jì)銷量則達(dá)到了30731輛，同比增幅達(dá)11.54%。在新能源車方面亦表現(xiàn)不錯(cuò)，上半年純電動(dòng)乘用車銷售2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)113.08%。此外，2018年上半年，該公司實(shí)現(xiàn)出口4.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.36%。
2、匯率波動(dòng)和融資成本上升，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增加10,469萬(wàn)元左右。
3、因應(yīng)收賬款、存貨、專用模具等因素計(jì)提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備較上年同期增加12,017萬(wàn)元左右。
此外，由于江淮汽車非經(jīng)常性損益的進(jìn)項(xiàng)主要來(lái)源于政府補(bǔ)貼，因此政府補(bǔ)貼對(duì)業(yè)績(jī)起關(guān)鍵性的作用。2017年江淮汽車計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助為6.02億，扣非后的凈利潤(rùn)為-0.9億，降幅為111%;2018上半年計(jì)入當(dāng)損益的政府補(bǔ)助為7億，扣非后的凈利潤(rùn)為負(fù)4億左右，降幅為326%。這意味著沒(méi)有補(bǔ)貼，這一數(shù)字會(huì)更加難看。而未來(lái)隨著補(bǔ)貼退坡，對(duì)江淮汽車來(lái)說(shuō)將是一個(gè)較大的考驗(yàn)。
不過(guò)，對(duì)于即將面臨的風(fēng)險(xiǎn)，江淮汽車也在半年度報(bào)告中進(jìn)行了預(yù)估并提出了應(yīng)對(duì)之策：
●新能源補(bǔ)貼的持續(xù)退坡：公司繼續(xù)堅(jiān)持“大力發(fā)展新能源車”的企業(yè)戰(zhàn)略，加速新品研發(fā)，完善產(chǎn)品升級(jí)，推進(jìn)產(chǎn)品平臺(tái)化研發(fā)，降低產(chǎn)品成本，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)加大資源投入推動(dòng)新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展，持續(xù)提升新能源汽車正向研發(fā)能力和在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的技術(shù)突破，加大新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域、商業(yè)運(yùn)營(yíng)和私人消費(fèi)市場(chǎng)領(lǐng)域的推廣，鞏固公司新能源汽車產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
●“國(guó)六”排放政策的提前實(shí)施：公司將進(jìn)一步增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力、投入研發(fā)資源，完善產(chǎn)品升級(jí)，推進(jìn)產(chǎn)品平臺(tái)化研發(fā)，降低產(chǎn)品成本，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能。針對(duì)部分提前實(shí)施國(guó)六的區(qū)域，針對(duì)性的開(kāi)發(fā)適應(yīng)性產(chǎn)品，同時(shí)大力推廣新能源汽車產(chǎn)品。
●汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放：公司將繼續(xù)加強(qiáng)自身實(shí)力提升，特別是研發(fā)和銷售服務(wù)等方面的能力建設(shè)，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)公司將繼續(xù)深化與蔚來(lái)汽車、大眾汽車的合資合作，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，江淮汽車與蔚來(lái)汽車合作生產(chǎn)的首款車型ES8已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)并開(kāi)始交付，同時(shí)確定第二款合作車型ES6也將由江淮進(jìn)行生產(chǎn);而其與大眾汽車合資生產(chǎn)的首款純電動(dòng)乘用車思皓E20X已于4月成功下線，相關(guān)事宜正按計(jì)劃有序推進(jìn)。另不久前，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))、西雅特汽車公司(SEAT，S.A.)還在德國(guó)柏林簽署諒解備忘錄。根據(jù)備忘錄，合作三方將在中國(guó)共同建立研發(fā)中心，專注于電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。研發(fā)中心將具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)新能源汽車及相關(guān)零部件及核心技術(shù)的能力，據(jù)了解，該研發(fā)中心將于今年開(kāi)始規(guī)劃并在2021年建成。
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