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據(jù)博世官網(wǎng)報道，德國郵局(Deutsche Post)早前已經(jīng)采用了配備了博世(Bosch)驅(qū)動系統(tǒng)的StreetScooter來改變城市送貨方式。當?shù)貢r間8月16日，博世宣布推出適用于絕大多數(shù)送貨車的電動系統(tǒng)。該電動移動出行項目的背后是讓電動貨車處理從送貨中心到收件人的最后一英里送貨問題。電動汽車在此類需要走走停停的交通里特別有效，因為他們可從不斷的制動中恢復(fù)能量，從而增加續(xù)航里程。
大多數(shù)送貨路線每天不到80公里，電動車充滿一次電就可覆蓋整個路線，然后送貨車隊可在倉庫一夜充滿電。不止是城市希望包裹和速遞服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)能源節(jié)省，對于61%的德國人來說，在線零售商是否使用電動汽車進行交付是他們選擇購買的關(guān)鍵標準。此外，電動汽車的另一優(yōu)點是噪音少，增加了人們在晚上接收快遞的意愿。這樣一來，可減少高峰時段的交通流量，提供更靈活的交付。
博世eCityTruck動力總成有兩個版本：一個帶變速箱，一個不帶，以創(chuàng)建可快速集成并滿足汽車制造商不同要求的解決方案。此類動力總成解決方案適用于重達2噸至7.5噸的輕型商用車，即適用于商用車市場的大部分車型。小型貨車非常常見，德國注冊的所有商用車中約有四分之三就是小型貨車，而且該數(shù)字還在上升。羅伯特博世公司管理委員會成員Heyn表示：“博世的商用車電動總成有改變城市交付流量面貌的潛力，我們正在準備推出針對大眾市場的電動貨車。”在其新eCityTruck動力總成概念中，博世采用了電動機和電力電子設(shè)備等多種組件，并將它們組合成一個單元，可節(jié)省部件，使動力系統(tǒng)不僅效率更高，而且也更實惠。得益于此易于集成的解決方案，客戶不再需要耗時研發(fā)新組件，對汽車制造商們(無論是知名企業(yè)還是新興企業(yè))來說，博世的解決方案可讓他們更快將產(chǎn)品推出市場。
博世此前已經(jīng)為乘用車提供了一體化解決方案-電子軸，可大大縮短車輛研發(fā)時間。通過將產(chǎn)品組合拓展至商用車，博世正采取另一決定性策略，即通過電氣化戰(zhàn)略為汽車制造商們提供支持。
博世的商用車電氣化計劃不止包括廂式貨車，其還與美國初創(chuàng)公司Nikola Motor合作，博世正在研發(fā)動力系統(tǒng)，提高電動續(xù)航里程的標準。2020年之后將出現(xiàn)電動移動出行大眾市場，對于博世來說，此類用于送貨交通的動力總成技術(shù)是實現(xiàn)其在電動移動出行大眾市場領(lǐng)導地位的又一里程碑，也可實現(xiàn)其無排放、無事故、無壓力移動出行的愿景。博世認為移動出行的未來是自動化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化。
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