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2018年1月，深圳市正式出臺(tái)了《重型柴油車執(zhí)行第五階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車大氣污染物標(biāo)準(zhǔn)》的通告，要求2018年1月1日起，深圳銷售、注冊(cè)和轉(zhuǎn)入的國(guó)五及以上標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(3.5噸以上)應(yīng)配置顆粒捕集器(DPF)，未達(dá)標(biāo)將無法上牌。并且于2月24日再次發(fā)布通告，強(qiáng)制要求此規(guī)定必須落地實(shí)施，沒有特例，沒有緩沖期。
深圳有關(guān)DPF新規(guī)已經(jīng)落實(shí)兩月
DPF是什么?居然讓眾多商用車品牌傻了眼，這里先科普一下。
DPF=Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物(PM)的裝置，無需添加尿素，它能有效地凈化排氣中70%--90%的顆粒。
但是，加裝DPF后處理并非舉手之勞，非?？简?yàn)品牌實(shí)力。如何匹配發(fā)動(dòng)機(jī)?如何保證耐用性?如何兼顧成本?對(duì)于沒兩把刷子的車企，這就是個(gè)“坑”，所以，部分品牌望而怯步了。
按理，如此嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之下市場(chǎng)應(yīng)該一片蕭殺之氣才對(duì)，然而，慶鈴五十鈴卻形勢(shì)大好，銷量喜人這又是為什么呢?因?yàn)椋瑧c鈴五十鈴憑借前瞻性和硬實(shí)力很早就推出了DPF排放技術(shù)產(chǎn)品。
慶鈴五十鈴采用的DPF后處理系統(tǒng)誕生于2005年，是五十鈴后處理技術(shù)的集大成者。集成DOC與DPF裝置，配備自動(dòng)和手動(dòng)雙保險(xiǎn)再生控制系統(tǒng)，無需添加尿素，可以有效降低環(huán)境污染，輕松達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，符合深圳最新的上牌政策?！ ?
為廣大消費(fèi)者提供更多價(jià)值，慶鈴五十鈴的國(guó)五+DPF產(chǎn)品在深圳成了“香餑餑”。深圳新同錦汽車有限公司總經(jīng)理李洪波說，僅2018年1-3月公司就拿下了100多輛的銷量，其中最主要的是輕卡，以及少量的皮卡和中卡。另外，市政更新車輛，也購買了部分慶鈴改裝車。
繼2017年700P和皮卡配置DPF車型的上市，加上今年輕卡的正式發(fā)布，慶鈴已經(jīng)形成了集皮卡、輕卡和中重卡全系列DPF產(chǎn)品型譜，為用戶提供了更多選擇。據(jù)悉，后續(xù)慶鈴的車型公告都將圍繞DPF車型開展。
