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“一帶一路”下配合多式聯(lián)運，跨境運輸跟國內(nèi)運輸接軌，將會形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。借助這股春風(fēng)，公路運輸將會迎來一個發(fā)展的新契機，但對物流裝備生產(chǎn)企業(yè)來說也將是挑戰(zhàn)。在2018年3月20日的集裝箱多式聯(lián)運亞洲展上，聯(lián)合卡車作為唯一參展的重卡主機廠，也帶著其最新產(chǎn)品亮相展會。
移動之家 舒適和安全
聯(lián)合U550 6x4定位高效物流用車，以“大馬力、小速比、高車速、低轉(zhuǎn)速”為導(dǎo)向，力爭為用戶創(chuàng)造最大價值，并且在現(xiàn)場展出。這輛U550在未到展場前，已經(jīng)被一位上海用戶預(yù)定，其可配備免維護前橋和原廠導(dǎo)流罩?！ ?
駕駛舒適度是選車的一方面，但是車輛的性能仍然是車主主要考慮的因素。該款車搭載的是聯(lián)合動力13升發(fā)動機(排量12.939升)、法士特12JSDX240TA斜齒鋁殼變速箱、富華后橋等配置，性能值得信賴?！?
在現(xiàn)場聯(lián)合卡車也展出了一輛U350 4x2產(chǎn)品，該車面向的中長距離的港口運輸，是聯(lián)合卡車進一步細分市場，針對集裝箱運輸用戶需要的“省油”、“大馬力”、“舒適性”三大要求開發(fā)而來。在駕駛室方面和U550一樣都是采用聯(lián)合U系駕駛室。
2018年是中國改革開放40周年，同時也是“一帶一路”倡議提出五周年。作為經(jīng)濟發(fā)展的重要一環(huán)，新時代對物流企業(yè)提出了更高的要求，對于商用車主機廠來說，只有將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)進行結(jié)合，聯(lián)系市場需求，才能制造出新時代用戶所需要的產(chǎn)品，這點和聯(lián)合卡車“新時代新夢想”的理念不謀而合。
