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“做我們這行最重要的就是運輸時效，東風(fēng)康明斯馬力大、動力足，讓我們的車輛做到了‘人歇車不歇’?！?
都說發(fā)動機是重卡的心臟，其重要性不言而喻。對于物流行業(yè)來說，發(fā)動機不僅決定了車輛的運輸效率，也保證了運營的利潤。談到這一點，寧夏卡友馬保軍可謂深有體會。
寧夏卡友馬保軍
白手起家 卡車大賽結(jié)緣東風(fēng)康明斯
馬保軍是寧夏銀川人，今年37歲。目前，馬保軍在銀川和天津擁有2家物流公司、30多名員工和8輛東風(fēng)天龍旗艦牽引車，并且這些車搭載的動力全部是東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機。
從18歲開始奔波跑車，到35歲創(chuàng)辦寧夏瑞寶鑫物流有限公司，馬保軍用不到20年的時間實現(xiàn)了人生逆襲。在他人眼中，馬保軍是白手起家創(chuàng)業(yè)的傳奇人物;而在光鮮的背后，卻鮮有人知道其成功背后所付出的努力與艱辛。
“我從1998年進入物流行業(yè)起，便一直從事進出口貨物運輸，運輸路線是從銀川到天津。我剛開車的時候，從銀川到天津還沒有高速，要跑7天時間。如果堵車，至少要十天半個月才到。有一年冬天，車堵在內(nèi)蒙古好幾天，氣溫達到零下30度，當時車輛油箱小，用的也不是東風(fēng)康明斯發(fā)動機，直接就熄火了，那寒冷的滋味至今難忘。”馬保軍回憶道。
十年人生一節(jié)點，對于馬保軍而言，也是如此。1998年，他入行跑運輸;2008年，他貸款買了自己人生第一輛車，開始單打獨斗;2018年的馬保軍，已經(jīng)從個體運輸戶蛻變成物流公司老板。
“物流行業(yè)發(fā)展越來越快，很多有貨運需求的企業(yè)都不會選擇和個體散戶合作，大家都會選擇相對穩(wěn)定、安全的物流公司。我們這些散戶只能選擇掛靠或者當?shù)谌?，利潤也越來越低。要想在這個行業(yè)做大，還是得自己開物流公司?！痹趨⒓?xùn)|風(fēng)商用車主辦的“天龍哥”第一屆中國卡車駕駛員大賽之后，馬保軍終于下定決心付諸行動。
在這次大賽中，馬保軍不僅取得了年度總決賽的季軍，還接觸到許多行業(yè)人士，了解到不少物流行業(yè)的經(jīng)營理念，開闊了視野。這次比賽中的經(jīng)歷，也最終促使他在賽后第一時間注冊了如今的瑞寶鑫物流公司。
運輸效率提升17% 降本增效就靠“它”
開辦公司并非一帆風(fēng)順，馬保軍同樣遇到了各種各樣的困難。公司的各種事務(wù)、司機的管理以及車輛的運營，都需要馬保軍親歷親為。雖然自己的身份已經(jīng)發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，但有一件事他卻從來沒有動搖，那就是只購買配裝東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機的東風(fēng)天龍旗艦重卡。
馬保軍認為，對于客戶來說，配送效率是最重要的;對于車隊來說，安全是最重要的;對于車輛來說，安全、可靠、舒適這三點缺一不可;而車輛是否配備東風(fēng)康明斯發(fā)動機，也成為馬保軍選擇車輛的必要條件。
在多年的使用過程中，馬保軍對東風(fēng)康明斯動力的表現(xiàn)可謂百分百滿意。
“要想提高運輸效率，車輛必須配備大馬力發(fā)動機。我們的車輛裝載貨物一般為31-32噸，不超過49噸，東風(fēng)天龍旗艦配備480馬力的東風(fēng)康明斯ISZ480發(fā)動機，就相當于用‘大馬拉小車’，不僅減少了油耗，還減少了爬坡時間。目前，我們年運營里程是25萬公里。使用東風(fēng)康明斯之前，從銀川跑天津單程需要24個小時;使用康明斯發(fā)動機之后，單程運輸時間縮短到20個小時，運營效率提高17%;而且，東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機的維修率很低，這三年來除了正常保養(yǎng)，就沒有維修過，完全做到了‘人歇車不歇’，省下來的費用都是利潤。”
搭載東風(fēng)康明斯ISZ480馬力發(fā)動機的東風(fēng)天龍旗艦
ISZ480發(fā)動機是東風(fēng)康明斯專門針對我國高效物流市場開發(fā)設(shè)計的一款產(chǎn)品，具有可靠、高效、節(jié)油三大技術(shù)優(yōu)勢。該機型排量達到12.97L，最大功率達353kW，最大扭矩2321N.m。據(jù)走訪市場了解，很多ISZ發(fā)動機在散雜貨運輸領(lǐng)域的油耗在33升左右，快遞物流領(lǐng)域的油耗有些甚至可以達到22升左右。此外，為了加強產(chǎn)品的可靠性及適應(yīng)性，避免“水土不服”，東風(fēng)康明斯發(fā)動機裝配整車后還做了80萬小時試驗，以及200萬公里的三高試驗(三高包括高熱、高寒、高海拔)。此外，這款發(fā)動機的B10大修里程高達160萬公里，超出部分競品30%-40%。
管理有道 要讓貨物運輸比快遞還快
隨著生意越做越大，公司人員越來越多，管理逐漸成為馬保軍平時工作的重中之重。
馬保軍告訴記者，公司現(xiàn)有司機都在公司做了很多年，他對司機最大的要求就是開車注意安全，不要疲勞駕駛，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣?！肮疽惠v車配備2名司機，平均3天出一趟車，運輸貨物主要采取單邊甩掛運輸?shù)男问?，銀川到天津的這條線路還是比較輕松的。工資方面，公司采用績效方式，一名駕駛員平均月工資能達到1.2萬元。所以，公司駕駛員的忠誠度都很高。”
在車輛管理方面，東風(fēng)康明斯也助力頗多。由于東風(fēng)康明斯在每輛車上都配備了C-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，使得馬保軍對車隊的管理工作輕松了不少。東風(fēng)康明斯的C-Link系統(tǒng)通過車輛自身的多種傳感器，如車速傳感器、擋位傳感器、發(fā)動機ECU等收集車輛的運行情況，然后定時回傳到系統(tǒng)后臺。后方管理人員通過后臺終端，就可以監(jiān)控到車輛的位置、當前速度、運行路線和故障情況等，實時掌握車輛的狀況。
“使用C-Link系統(tǒng)后，駕駛員每公里踩多少腳剎車，我都能知道。而車輛一旦有故障，系統(tǒng)就會第一時間反饋到后方，我們可以第一時間解決問題，保證運輸效率。”馬保軍描述道。
對于未來，馬保軍透露，隨著業(yè)務(wù)的不斷擴展，公司的車輛每年都會增加。2018年，其首先看上的，就是配備東風(fēng)康明斯ISZ560的2018款560馬力天龍旗艦頂配版?！皩砦覀児镜呢浳镞\輸都要達到‘次日達’的效率，爭取和快遞一樣快，甚至要比快遞還快!”與東風(fēng)康明斯多年的合作，已經(jīng)讓馬保軍對其充滿信心。
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