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據(jù)外媒報道，通用汽車期望在其新一代皮卡的構造上做出革命性的改變、提升定位，以便更好的與福特旗下處于市場領先地位的皮卡競爭，并加快進程以遵循更嚴格的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟性標準。熟悉通用計劃的兩名消息人士確認，通用將為皮卡車廂采用碳纖維材料。這將是汽車行業(yè)最大規(guī)模的采用這種輕型、高強度材料，這些材料生產(chǎn)程序耗時長，需要的勞動力多，比鋼鐵及鋁材料成本高，導致其使用具有局限性，僅在豪華車型及運動車型上得到使用。
據(jù)一名消息人士表示，碳纖維有望成為應用于皮卡車廂中的混合材料的一部分，其中包括鋁。通用于2011年宣布與帝人集團(Teijin Ltd.)聯(lián)合研發(fā)碳纖維增強熱塑性塑料(carbon fiber-reinforced thermoplastic)。通用皮卡車廂將首次使用該碳纖維增強熱塑性塑料。
美國著名汽車咨詢公司AutoPacific的一名分析師Dave Sullivan表示：“這是為維持皮卡相關性所進行的一個長遠賭注，沒有什么材料比碳纖維還輕或者更強并適合應用于皮卡上了。”通用還希望維持或提升其定位以抗衡道奇及福特。2014年，福特F系列皮卡，包括全尺寸F-150皮卡已采用輕型鋁合金車身。
一名通用發(fā)言人謝絕對新一代皮卡置評。他重申公司新款產(chǎn)品或者重新設計的產(chǎn)品的戰(zhàn)略是“在正確的地方使用正確的材料”以減輕重量而不會對車輛的安全性、汽車駕駛動力(ride dynamics)或者實用性造成任何損害。新一代Silverado及Sierra有望很快被推出并且將于明年上市，該車型沒有采用碳纖維車廂。據(jù)《華爾街日報》上周報道，通用有望在接下來的兩年內(nèi)推出碳纖維車廂車型。高端皮卡車型有望采用碳纖維車廂，但更高效的生產(chǎn)程序可能會使得通用將其應用于低版本的車型中。但不清楚使用碳纖維材料會將其價格提高多少。
通用汽車對碳纖維的采購計劃也不是很清楚。在2016年年末，通用的合作伙伴帝人集團宣布計劃在美國南卡羅來納州格林伍德開設碳纖維生產(chǎn)工廠，應用于汽車及飛機上。通用上個月表示，這個新工廠將于2021年中期運營。帝人集團發(fā)言人確認該工廠將首先生產(chǎn)航空航天用碳纖維，之后再生產(chǎn)汽車用碳纖維。她謝絕評論該工廠的生產(chǎn)是否與通用合作的碳纖維增強熱塑性塑料有關。
根據(jù)帝人集團官網(wǎng)，帝人集團研發(fā)了全球首個量產(chǎn)碳纖維增強熱塑性塑料技術——Sereebo，帝人集團表示使用該技術可在一分鐘之內(nèi)為碳纖維增強熱塑性塑料塑?！档吞祭w維成本的一個里程碑式的技術。帝人集團表示，傳統(tǒng)的碳纖維增強熱塑性塑料通常要花幾分鐘或者幾個小時才能被塑造成所需的形狀。
據(jù)帝人集團發(fā)言人表示，帝人集團與幾家汽車制造商聯(lián)合研發(fā)了碳纖維增強熱塑性塑料。她確認帝人集團于2014年從通用那里收到了一份關于該材料的材質(zhì)認證并且研發(fā)正在進行中。一名通用發(fā)言人確認通用仍然與帝人集團有合作關系，但謝絕詳細描述合作細節(jié)。
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