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在“雙十一”兵臨城下的關(guān)鍵時(shí)刻，對(duì)于快遞行業(yè)而言，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的物流戰(zhàn)役即將甚囂塵上，而圍繞“剁手黨”背后運(yùn)營(yíng)的物流體系更為受到快遞行業(yè)關(guān)注。
馬云曾表示計(jì)劃要在5到8年內(nèi)，建造一個(gè)全國(guó)性的超級(jí)物流網(wǎng)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)能在24小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)抵國(guó)內(nèi)任何地區(qū)，能支撐日均300億元(年度約合10萬(wàn)億元)的巨量網(wǎng)絡(luò)零售額。隨之呼之欲出的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”短期內(nèi)便落地有聲，股東方更是涉及電商、快遞、金融多領(lǐng)域，盡管如此，每年雙十一由“剁手黨”帶來(lái)的貨運(yùn)老大難問(wèn)題一直讓許多快遞公司深感：So Hard!
隨著“剁手黨”大軍的日益壯大以及媒介發(fā)展的日新月異，每年“雙十一”如火如荼之勢(shì)有增無(wú)減，隨之而來(lái)的快遞業(yè)務(wù)量讓我等吃瓜群眾驚嘆無(wú)比。
據(jù)國(guó)家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示：2013年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，同比增長(zhǎng)62%;2014年達(dá)到140億件，同比增長(zhǎng)52%;2015年達(dá)到206億件，同比增長(zhǎng)48%;快遞業(yè)務(wù)量的不斷跨越式增長(zhǎng)對(duì)物流運(yùn)輸提出了更高的要求。2016年達(dá)到312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%。2017年數(shù)據(jù)極有可能會(huì)再次被刷新。
雙十一貨運(yùn)不可怕，可怕的是選錯(cuò)車(chē)
車(chē)輛的選用對(duì)于快遞行業(yè)的重要性不言而喻，選車(chē)不能用“葛優(yōu)躺”的態(tài)度，相反，需要帶著“工匠精神”去“淘寶”。中通速遞自營(yíng)車(chē)隊(duì)經(jīng)理韓常紅告訴記者，中通歷經(jīng)了從社會(huì)用車(chē)到自營(yíng)車(chē)隊(duì)的階段，中通成立之初選擇的是社會(huì)物流車(chē)，隨著業(yè)務(wù)量的與日俱增，中通于2008年開(kāi)始成立自營(yíng)車(chē)隊(duì)，那時(shí)中通在上海區(qū)域只有70余輛，產(chǎn)品主要集中余歐曼、慶鈴與天龍幾大品牌。轉(zhuǎn)眼近十年，如今僅上海牌照的中通速遞車(chē)輛就多達(dá)500多輛，中通自有速遞車(chē)輛約5000余輛，合計(jì)使用著八種品牌的國(guó)內(nèi)外品牌商用車(chē)，歐曼在總數(shù)上約占據(jù)七成，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中占比最多?！ ?
停在中通廠區(qū)內(nèi)的歐曼“美cry”
“選擇某品牌車(chē)型肯定是公司經(jīng)過(guò)多方面的調(diào)研與考量后，所做出的合理決策。雖然車(chē)輛是工具，但是需要投入使用管理。進(jìn)一步講，駕駛員對(duì)車(chē)輛有著最直接的發(fā)言權(quán)。歐曼車(chē)油耗低、提速快、安全可靠，運(yùn)輸效率高，這是駕駛員給到的最多反饋?！表n常紅表示，快遞運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，要求公司對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品工具進(jìn)行升級(jí)需求，所以中通在發(fā)展的同時(shí)，歐曼車(chē)型也在不斷優(yōu)化。中通作為歐曼老用戶(hù)，十年期間，見(jiàn)證了歐曼從ETX到GTL，再到如今的歐曼EST、ESTA超級(jí)卡車(chē)。
韓常紅介紹道，中通在四川、西安以及石家莊等分公司已經(jīng)開(kāi)始使用歐曼EST超級(jí)卡車(chē)，目前對(duì)車(chē)輛的使用情況反饋良好，尤其是駕駛室空間相當(dāng)不錯(cuò)。作為新近面市的歐曼EST與ESTA，已經(jīng)成為歐曼在市場(chǎng)上的熟悉面孔。北京福田戴姆勒汽車(chē)歐曼營(yíng)銷(xiāo)華東分公司副總經(jīng)理張敏告訴記者，歐曼EST與ESTA占上海區(qū)域牽引車(chē)銷(xiāo)量的60%左右，該車(chē)型配備康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱，在動(dòng)力、油耗、高效、舒適性與安全性等方面優(yōu)勢(shì)顯著，行業(yè)客戶(hù)對(duì)歐曼EST與ESTA的認(rèn)可度非常高，尤其深受快遞、冷鏈、?；返任锪餍袠I(yè)用戶(hù)青睞。
何以解憂(yōu)“雙十一”，歐曼獻(xiàn)禮“杜康”
作為定位國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)全新物流運(yùn)輸裝備，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司大客戶(hù)部經(jīng)理劉朋堅(jiān)信歐曼EST與ESTA市場(chǎng)前景明朗。他告訴記者，今年4月份在上海全國(guó)上市的歐曼EST/ESTA超級(jí)卡車(chē)成為了繼歐曼GTL之后的又一市場(chǎng)利器。
歐曼EST超級(jí)卡車(chē)截至目前累計(jì)銷(xiāo)量近20000臺(tái)，歐曼EST與ESTA都是在產(chǎn)品配置上進(jìn)行了優(yōu)化，裝配康明斯全球領(lǐng)先的X12動(dòng)力，采埃孚變速箱，奔馳技術(shù)免維護(hù)后橋，動(dòng)力鏈全面升級(jí)，保證高效出勤，加上iBrake2.0發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)配合液力緩速器等，更為安全可靠，服務(wù)保障方面現(xiàn)在的歐曼EST與ESTA發(fā)動(dòng)機(jī)十萬(wàn)公里保養(yǎng)，換油間隔更長(zhǎng)，核心零部件42個(gè)月超長(zhǎng)保修服務(wù)，省時(shí)省心不誤工。想用戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急。劉朋認(rèn)為，站在用戶(hù)的角度看待市場(chǎng)需求與行業(yè)變化，并通過(guò)TCO總成本管理降低用戶(hù)總運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)輸收益這點(diǎn)至關(guān)重要，畢竟購(gòu)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)與管車(chē)每一環(huán)節(jié)成本的控制都與運(yùn)營(yíng)收益都密不可分?！ ?
歐曼不斷突破科技，持續(xù)技術(shù)引領(lǐng)，相信能夠全方位滿(mǎn)足不同需求的不同客戶(hù)，隨著運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員年輕化趨勢(shì)的繼續(xù)推進(jìn)，除了常規(guī)的價(jià)格與質(zhì)量、效率等關(guān)鍵詞外，用戶(hù)對(duì)整體的運(yùn)營(yíng)收益、駕乘的舒適性、操控的智能化要求逐漸提高，TCO總運(yùn)營(yíng)成本、駕駛的舒適度、操縱與管理的智能與便捷，都成為用戶(hù)與企業(yè)購(gòu)車(chē)時(shí)的關(guān)鍵詞。
對(duì)于車(chē)輛的舒適性，韓常紅認(rèn)同劉朋的觀點(diǎn)。他介紹道，中通速遞的車(chē)輛一般都是根據(jù)清倉(cāng)時(shí)間發(fā)車(chē)，往往都是晚上到凌晨區(qū)間發(fā)車(chē)。比如上海到廣州距離1450公里，一般需要21個(gè)小時(shí)抵達(dá)，一輛車(chē)上有兩個(gè)駕駛員，駕駛員的休息狀況就顯得非常重要，車(chē)輛的舒適性就成為客觀需求。歐曼駕駛室的設(shè)計(jì)相對(duì)都還不錯(cuò)，歐曼EST與ESTA的駕駛室設(shè)計(jì)更注重舒適性，寬闊的駕駛室確實(shí)令人心曠神怡，后排臥鋪人員告別“蝸居”，不再“蜷縮”，上下鋪非常便捷，這點(diǎn)深得駕駛員喜愛(ài)。
高出勤率、低油耗，TCO運(yùn)營(yíng)綜合指標(biāo)Good
韓常紅介紹說(shuō)道，中通對(duì)快遞線(xiàn)路與車(chē)輛的匹配方面有著嚴(yán)格的考量與要求，面對(duì)云貴川等地勢(shì)險(xiǎn)峻、路況復(fù)雜的路線(xiàn)，前幾年通常選用沃爾沃、斯堪尼亞等進(jìn)口重卡，必須保證車(chē)輛在復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境中安然長(zhǎng)途跋涉。近倆年品質(zhì)逐漸比肩進(jìn)口卡車(chē)的歐曼承擔(dān)了中通在國(guó)內(nèi)其他路線(xiàn)方面的大部分重任，包括氣候環(huán)境相對(duì)利差的北京、山東等北方市場(chǎng)路線(xiàn)。
相對(duì)于舒適性而言，高出勤率、低油耗，成為韓常紅對(duì)歐曼極口揄?yè)P(yáng)的又一動(dòng)因，他介紹說(shuō)道，快遞行業(yè)一般都是人歇車(chē)不歇。我們這里的歐曼基本天天跑，不同路線(xiàn)里程也長(zhǎng)短不一。長(zhǎng)途每天能跑1500公里，短途的每天跑幾百公里，超短途的每天跑幾十公里。比如，我們跑無(wú)錫到鄭州路線(xiàn)的歐曼GTL是2014年初采購(gòu)的，基本每天跑800多公里，如今跑了90萬(wàn)公里無(wú)大修，服務(wù)都不錯(cuò)?！ ?
隨著快遞貨量的增加，快遞車(chē)輛也發(fā)生著潛移默化的變化。韓常紅介紹道，中通現(xiàn)有的九米六車(chē)型正在逐步被掛車(chē)替代，簡(jiǎn)單的替代背后，蘊(yùn)藏著不簡(jiǎn)單的成本節(jié)約。
“油耗是車(chē)輛的主要成本指標(biāo)之一，歐曼在節(jié)油方面比其他同類(lèi)型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更為明顯。”韓常紅向記者算了一筆賬，歐曼一輛掛車(chē)的貨運(yùn)量能夠抵得上兩輛九米六的貨運(yùn)量，兩輛九米六車(chē)型車(chē)每年支出的保險(xiǎn)、駕駛員工資、車(chē)損、油耗的總和，與一輛掛車(chē)的成本相比，誰(shuí)高誰(shuí)低一目了然。僅單純地從油耗方面而言，據(jù)駕駛員反饋與車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)相結(jié)合分析，歐曼油耗一般百公里27-29個(gè)油，按29個(gè)油計(jì)算，相對(duì)兩輛輕卡的總油耗也節(jié)省了4個(gè)油。
劉朋非常認(rèn)同韓常紅關(guān)于成本節(jié)約的初衷，他向韓常紅介紹說(shuō)道，為了幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)利益最大化，今年推出的歐曼EST超級(jí)卡車(chē)配備了“TCO運(yùn)盈寶”。歐曼“TCO運(yùn)盈寶”不止于對(duì)初期購(gòu)買(mǎi)成本的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，更側(cè)重于整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程成本低綜合考量，比如對(duì)燃油成本控制、車(chē)輛維修保養(yǎng)費(fèi)用、司機(jī)成本支出、二手車(chē)殘值及車(chē)輛出勤率情況等進(jìn)行綜合考量分析。一方面，可以助力用戶(hù)將關(guān)注重點(diǎn)放在車(chē)輛使用過(guò)程的整個(gè)生命周期的總成本上，更好地了解并掌握其車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)狀況，繼而提升管理理念和水平;另一方面，可以幫助用戶(hù)在車(chē)輛全生命周期中，實(shí)現(xiàn)最低用車(chē)成本、最高的運(yùn)營(yíng)效益。
“用戶(hù)通過(guò)歐曼‘TCO運(yùn)盈寶’，可以綜合卡車(chē)使用期間的每年、每月乃至每一天所產(chǎn)生的各個(gè)方面花費(fèi)組成的總體運(yùn)營(yíng)成本?！眲Ⅸi具體介紹說(shuō)道，歐曼TCO運(yùn)盈寶通過(guò)LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)、整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，從根本上解決燃油成本過(guò)高的問(wèn)題。同時(shí)，歐曼TCO運(yùn)盈寶不僅能為用戶(hù)提供高效駕駛培訓(xùn)，還能讓運(yùn)營(yíng)者實(shí)時(shí)了解車(chē)隊(duì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀況、降低車(chē)隊(duì)管理成本。
好車(chē)好服務(wù)，“雙十一”So Easy
自2009年突襲而來(lái)的“雙十一”貨運(yùn)高峰，已經(jīng)讓諸多快遞公司有著自己的一套應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)與方法，中通也不例外。韓常紅說(shuō)道，“雙十一”會(huì)帶來(lái)很多方面的變化，除了車(chē)輛與駕駛員的增加以外，我們?cè)谌斯?、倉(cāng)儲(chǔ)方面根據(jù)貨量有增加，前面的籌備工作很重要。首先要保證車(chē)隊(duì)所有車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題，雙十一前夕，部分商用車(chē)廠商也會(huì)提前對(duì)重點(diǎn)物流客戶(hù)尤其是快遞快運(yùn)企業(yè)送去相關(guān)服務(wù)關(guān)懷，歐曼的服務(wù)水平整體還是不錯(cuò)的。其次是保證車(chē)隊(duì)所有人員尤其是駕駛員沒(méi)問(wèn)題，比如雙十一期間我們?cè)瓌t山不會(huì)批準(zhǔn)駕駛員請(qǐng)假，所有駕駛員全部到崗隨時(shí)待命。最后要根據(jù)貨量的安排，在車(chē)隊(duì)車(chē)輛不足的情況下，我們不排除單邊使用外包車(chē)的方案，畢竟這是一年中最火爆的貨運(yùn)時(shí)期。
韓常紅說(shuō)道，中通去年‘雙十一’期間的日常貨運(yùn)量是達(dá)2400多萬(wàn)件，今年預(yù)計(jì)達(dá)7000多萬(wàn)件，預(yù)計(jì)上漲300%。無(wú)形之中，壓力不言而喻。在車(chē)輛基本不變的情況，給車(chē)輛運(yùn)輸帶來(lái)很大的壓力，車(chē)輛的性能是最基礎(chǔ)且最重要的保障條件。劉朋告訴記者，福田戴姆勒針對(duì)雙十一的行業(yè)需求制定了行之有效的周密服務(wù)方案，歐曼此次選擇了上海、廣州、寧波、武漢、長(zhǎng)沙等物流發(fā)達(dá)區(qū)域，對(duì)所在區(qū)域路的中通、圓通、申通、韻達(dá)、德邦物流等大客戶(hù)施行上門(mén)服務(wù)，提前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修。我們根據(jù)服務(wù)線(xiàn)路，在每個(gè)沿線(xiàn)都設(shè)有保障點(diǎn)，并針對(duì)雙十一成立了快速服務(wù)突擊隊(duì)，保證車(chē)輛在雙十一期間的運(yùn)營(yíng)效率?！ ?
隨著車(chē)隊(duì)的日益壯大，車(chē)隊(duì)管理問(wèn)題日漸突出。韓常紅表示，車(chē)隊(duì)管理最重要的就是需要統(tǒng)籌合理安排，對(duì)車(chē)與駕駛員做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，尤其在油耗管理方面需要有很好的控制方法，在管理方面的經(jīng)驗(yàn)有時(shí)候只可意會(huì)不可言傳，而選車(chē)用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)可能大于車(chē)輛管理?！败?chē)隊(duì)管理得好不好，車(chē)子最重要。如果車(chē)子在途中出現(xiàn)故障就非常麻煩，給管理添堵，所以選車(chē)用車(chē)的品質(zhì)非常重要，當(dāng)然，智能車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)與服務(wù)也要跟得上。我期待國(guó)產(chǎn)品做得越來(lái)越好，這也是我們未來(lái)選車(chē)用車(chē)的期待。事實(shí)證明，目前我們的國(guó)產(chǎn)品牌質(zhì)量很多地方絲毫不遜于進(jìn)口品牌，當(dāng)然，部分細(xì)節(jié)與技術(shù)也有改善空間?！?
“客戶(hù)的時(shí)間就是我們的生命。時(shí)效性是快遞公司名片的重要元素之一?！表n常紅表示，每逢“雙十一”，快遞行業(yè)都如臨大敵。個(gè)中滋味，或許只有身臨其境才能夠感同身受，而對(duì)于車(chē)輛的選擇、使用與安排情況，將直接影響著快件時(shí)效性與貨量分流效率。面對(duì)這個(gè)特殊時(shí)期，無(wú)論如何繁忙，中通速遞都會(huì)保障在第一時(shí)間內(nèi)將貨物送到客戶(hù)手中，讓用戶(hù)早日收到貨物。
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