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前不久，廣州市正式確定了廣州將在7月1日起重型柴油車正式切換到國五。需要注意的是在該文件中明確界定了重型柴油車的劃分標準，既最大總質(zhì)量大于3.5噸的柴油車，均視為重型柴油車，從2017年7月1日起執(zhí)行國五排放標準。
國內(nèi)大部分的藍牌4米2輕卡的核定噸位都是4.495噸，這樣一來這個規(guī)定就引發(fā)了不少人的討論，明明是藍牌輕型車怎么就被劃分到重型柴油車了呢?
其實按照近幾年國內(nèi)4米2輕卡的發(fā)展情況，其不少指標都已經(jīng)快超出了輕型車的范疇，接下來就給大家簡單梳理下國內(nèi)4米2輕卡的七宗最。
排量最大 超越C500 排量4.3L
排量4.3L的上柴SC4H發(fā)電機
上汽躍進的超越C500，搭載了一臺上柴SC4H系列發(fā)動機，這款發(fā)動機和康明斯一款四缸發(fā)動機看起來很相似，排量達到了4.3L，盡管功率140馬力，但是大排量帶來的出色低扭還是很讓人吃驚的，套用一句老司機的評價：這車開起來就像一只大水牛，發(fā)動機有勁的很。
功率最高 江淮帥鈴邁斯福160馬力
160馬力的邁斯福發(fā)電機
160馬力是什么概念呢?目前國內(nèi)市場主流的四缸6米8甚至7米7中卡的功率是160馬力，搭載邁斯福3.2L發(fā)動機的江淮帥鈴其功率輸出就達到了160馬力，當然其他車型也沒有善罷甘休，也都在后面緊追不舍差距不大。
變速箱檔位最多 重汽HOWO輕卡全能王配十檔變速箱
號稱全能王的豪沃輕卡
今年六月份，當我們都還在為4米2輕卡配八擋變速箱而感到吃驚的時候，重汽HOWO輕卡推出了其號稱全能王的車型，配了八噸級后橋的該車竟然配備了帶超速檔HW90510C十檔變速箱，十檔變速箱之前都是在重卡上使用的啊!當然其市場定位也很明顯就是重載運輸市場?！?
貨廂最大 當屬東風嘉運達到24方
近兩年輕卡的貨廂也在越做越大，各個廠家紛紛推出了自己的大貨廂輕卡，四米二的貨廂長度給卡死了，那么就拉寬拉高。窄體輕卡的老牌勁旅江鈴順達和慶鈴100P也都紛紛推出了自己的大貨廂產(chǎn)品?！?
但是如果說誰貨廂最大，當屬東風嘉運，這款輕卡廂體外廓寬度為2500mm，長4米2，內(nèi)寬2米4，高2米4，容積達到24方，配合較大的駕駛室，該車跑起來就像一個飛馳的大方盒子。
輪胎最大 很多都配了825輪胎
前幾年當大家都還在糾結(jié)買個4米2輕卡輪胎選700還是750好點的時候，這兩年這個問題不用糾結(jié)了，因為你還可以選8.25-16的輪胎，而且是有合法公告的車型，這兩年各個品牌如雨后春筍般的冒出，目標就是滿足您重載的需求。
造型被模仿最多的車 五十鈴ELF(700P)
仔細看近兩年來國內(nèi)主流的高端輕卡，盡管面孔都有區(qū)別，但是駕駛室本體，車門都特別的像五十鈴的700P，大有滿城盡是700P的趨勢，但是慶鈴700P當時在國內(nèi)是黃牌車，后來為了滿足藍牌寬體輕卡的需求，后面也推出了裝700P駕駛室的KV600。
駕駛室最大的藍牌4米2 這個真的有點難選
駕駛室最大的藍牌輕卡這個其實不大好評判，不過老司機們給了一些建議，青島解放的賽虎(已停產(chǎn))，前面提到的東風嘉運，很多老司機說這車駕駛室就是東風天錦的，當然還有柳汽的L3輕卡，這款定位于大輕卡的新產(chǎn)品也有4米2車型，駕駛室空間很是可觀。
其實從這4米2藍牌輕卡七宗最來看，國內(nèi)輕卡近幾年來來都在超一個大字發(fā)展，大輪胎，大駕駛室，更大動力的發(fā)動機變速箱，更大的貨廂，以至于相當長一段時間什么藍牌十噸王，十五噸王甚囂塵上，好不熱鬧。
不過一個不容忽視的現(xiàn)狀是，這樣發(fā)展的情況讓不少核定噸位為4.495噸的藍牌輕卡空車就超重，業(yè)界也認為國內(nèi)超載最嚴重的是藍牌輕卡。從這個角度來看，把最大總質(zhì)量大于3.5噸的柴油車，均視為重型柴油車的說法也就比較容易理解了，畢竟重卡的十檔箱都裝上了。
