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隨著尾氣門調(diào)查的深入，更多車企被發(fā)現(xiàn)涉嫌篡改柴油車尾氣排放。歐盟對(duì)車企施壓必須召回維修柴油車，否則將完全禁止柴油車上路。另外，歐盟懷疑德國(guó)車企合謀故意安裝過(guò)小的清潔尾氣裝置，如果被查實(shí)將面臨巨額罰金?！ ?
德國(guó)《南德意志報(bào)》和《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道，歐盟工業(yè)委員Elzbieta Bienkowska給歐盟各國(guó)的交通部長(zhǎng)發(fā)了一封長(zhǎng)達(dá)三頁(yè)的文件，文件中寫(xiě)道：如果涉及尾氣門的柴油車沒(méi)有被召回改造，2018年之后將禁止上路。信中寫(xiě)道：“不符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的汽車必須在2018年禁止上路駕駛”。據(jù)悉，歐盟范圍內(nèi)仍有上百萬(wàn)輛涉及尾氣門的汽車沒(méi)有被召回。
大眾新聞發(fā)言人表示大眾德國(guó)涉嫌尾氣門的汽車有250萬(wàn)輛，其中182萬(wàn)輛已經(jīng)被召回。大眾歐洲范圍內(nèi)涉嫌尾氣門的汽車有550萬(wàn)輛。歐盟新聞發(fā)言人表示德國(guó)尾氣門汽車召回率讓人并不滿意。
除了要求德國(guó)車企召回全部尾氣門汽車之外，歐盟懷疑德國(guó)車企全部涉嫌參與尾氣門，故意使用過(guò)小的盛放AdBlue儲(chǔ)存器，德國(guó)車企高管層涉嫌合伙共謀。
德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，奧迪2010年4月1日的內(nèi)部文件第22頁(yè)中寫(xiě)道“德國(guó)汽車制造商高管層承諾”未來(lái)使用較小的AdBlue儲(chǔ)存器。該文件是由德國(guó)慕尼黑檢方在搜查奧迪時(shí)發(fā)現(xiàn)，被送到歐盟公平交易委員會(huì)正式開(kāi)始調(diào)查。
Adblue是用于柴油車尾氣處理的車用尿素，柴油車還通過(guò)注射尿素溶液來(lái)處理排放的尾氣。調(diào)查發(fā)現(xiàn) 大眾和奧迪不僅使用尾氣篡改軟件，還降低使用Adblue的劑量，造成大量尾氣的排放。荷蘭學(xué)者早在2016年就發(fā)現(xiàn)奧迪給柴油車安裝的Adblue容量過(guò)小，研究發(fā)現(xiàn)受調(diào)查的奧迪柴油車的Adblue容器在“40%到80%”的小于實(shí)際需要。
歐盟公平交易委員會(huì)認(rèn)為德國(guó)車企安裝小型Adblue容器不僅僅是因?yàn)樗麄兯Q的占容量、體積大，更是為了節(jié)省資金。一個(gè)12升的Adblue儲(chǔ)存箱能比24升節(jié)省100歐元，減少20公斤的重量。
目前尚無(wú)任何證據(jù)證明德國(guó)車企存在共謀的行為，但如果一旦被發(fā)現(xiàn)，德國(guó)車企將面臨巨額的罰金。
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