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這次英菲尼迪在上海車展上展示的可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，算是國(guó)內(nèi)首秀?！ ?
這款發(fā)動(dòng)機(jī)，也叫VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球第一款可以根據(jù)駕駛需求，切換性能和最佳油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比能夠在8:1和14:1之間切換。因?yàn)閼?yīng)用“可變壓縮比”技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性相比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)提升了27%?！ ?
對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，壓縮比是固定的。壓縮比太高，碰到油品不好，容易發(fā)生爆震，壓縮比太低，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率太低，燃油經(jīng)濟(jì)性不好。
通過(guò)VC-Turbo技術(shù)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷下可以采用較低壓縮比，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性;而在比較高負(fù)荷工況下則可以調(diào)節(jié)為高壓縮比，增強(qiáng)扭矩和功率輸出。
英菲尼迪這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)是準(zhǔn)量產(chǎn)狀態(tài)，我們認(rèn)為率先應(yīng)用此技術(shù)的車型可能是英菲尼迪的QX50，可能于2017年晚期或2018初期出現(xiàn)?！ ?
