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一艘冠名“東風(fēng)號”的帆船，此刻正航行在穿越四大洋的漫漫征途中。而冠名“東風(fēng)號”的正是中國國內(nèi)領(lǐng)先的卡車企業(yè)之一東風(fēng)商用車。正像那艘遨游環(huán)球、征服遠(yuǎn)洋的帆船，東風(fēng)商用車在強(qiáng)化國內(nèi)市場地位的同時(shí)，也置身于國際市場的博弈、走向更為廣闊的國際化道路上。
藍(lán)色的海洋既有風(fēng)平浪靜，又有驚濤駭浪。東風(fēng)商用車的這條國際化路途既有明媚風(fēng)光，又有險(xiǎn)峰疊嶂；既有商機(jī)無限，又有危機(jī)四伏?！皷|風(fēng)號”這艘承載著東風(fēng)人夢想的遠(yuǎn)洋帆船將會(huì)帶來怎樣的航程？一切都值得期待。
2014年這個(gè)金秋，對于東風(fēng)商用車而言注定是個(gè)收獲的季節(jié)。德國漢諾威車展首秀和冠名參賽2014-2015賽季沃爾沃環(huán)球帆船賽，拉開了新一輪東風(fēng)商用車公司全球戰(zhàn)略的序幕，也為進(jìn)一步提升東風(fēng)卡車品牌的全球認(rèn)知度，搭建了一個(gè)國際化平臺。
10月4日，西班牙東南部海港城市阿利坎特，世界頂級遠(yuǎn)洋航海賽事——沃爾沃環(huán)球帆船賽2014-2015賽季正式拉開帷幕。當(dāng)天，阿里坎特藍(lán)色的海灣里，帆影點(diǎn)點(diǎn)，你追我趕，風(fēng)逐浪高。環(huán)球帆船賽的熱身賽——港內(nèi)賽率先啟幕，點(diǎn)燃了阿利坎特市民及各國游客觀摩帆船賽的熱情，也讓阿里坎特這個(gè)人口僅30多萬的海港小城沉浸在節(jié)日般的狂歡中。
于海天碧波追逐的帆影中，由中國著名卡車企業(yè)東風(fēng)商用車有限公司獨(dú)家冠名的“東風(fēng)號”帆船，與6條賽船逐浪前行。紅底白字的船帆在碧海藍(lán)天的映襯下奪人眼球，宛如一面紅色的旗幟，借力東風(fēng)，揚(yáng)帆藍(lán)海，為10月11日拉開的遠(yuǎn)洋競技比賽成功熱身。而那飄揚(yáng)在碧波之上的“東風(fēng)”二字，也隨著空中直升機(jī)電視直播和全球媒體的報(bào)道而聲名遠(yuǎn)播。
有著40年歷史的沃爾沃環(huán)球帆船賽，代表著世界頂級遠(yuǎn)洋航海競技的實(shí)力比拼，這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)在海外有著極高的認(rèn)知度和參與度。本屆環(huán)球帆船賽中，因?yàn)椤皷|風(fēng)號”是該項(xiàng)賽事歷史上中國船員最多的唯一一支中國參賽船隊(duì)，“東風(fēng)號”和東風(fēng)隊(duì)吸引了國際媒體的廣泛關(guān)注。
賽事啟動(dòng)當(dāng)日，東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛等東風(fēng)高層領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，為東風(fēng)品牌的海外品牌傳播助威。
曾有坊間傳聞，美國大片《變形金剛4》拍攝時(shí)，曾找東風(fēng)商用車商談過贊助事宜。想象一下，如果合作成功，片中的變形金剛擎天柱、霸天虎們很可能會(huì)變身為東風(fēng)卡車。但結(jié)果證明最終沒有這樣的合作，甚至東風(fēng)商用車方面也沒有提到過傳言中的這個(gè)小插曲。
但一個(gè)疑問也隨之而來：作為一家汽車企業(yè)，東風(fēng)商用車為何要以冠名的方式參與這項(xiàng)中國人并不太熟悉的環(huán)球帆船賽呢？許多人對東風(fēng)商用車的這招棋不明就里。
“環(huán)球帆船運(yùn)動(dòng)是喚醒國人遠(yuǎn)洋意識的良好載體，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃又是全球伙伴關(guān)系，參與這項(xiàng)活動(dòng)也是東風(fēng)國際化的重要手段。我們的目標(biāo)是真正打造‘中國的東風(fēng)，世界的東風(fēng)’?！?0月4日，東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽在阿里坎特賽事村東風(fēng)館舉行的新聞發(fā)布會(huì)上介紹。
朱福壽還提到了600多年前的鄭和七下西洋，這位世界大航海時(shí)代的開拓者，書寫了中國遠(yuǎn)洋航行的輝煌歷史。而今天代表中國參賽的“東風(fēng)號”踏上世界頂級環(huán)球帆船賽的萬里征程，它本身就承載著中國人的遠(yuǎn)洋夢想，更承載著東風(fēng)人的國際化夢想。
東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理黃剛表示，“無論是帆船還是汽車，都需要有耐久性。這是二者之間內(nèi)在的關(guān)聯(lián)。”并介紹，沃爾沃環(huán)球帆船賽全球的關(guān)注度非常高，盡管目前航海在中國還不是熱門的話題，但今后很可能會(huì)熱起來。就東風(fēng)商用車品牌而言，目前在國內(nèi)認(rèn)知度很高，但是在海外市場還不夠充分，所以需要對品牌進(jìn)行全球的推廣。
在東風(fēng)商用車看來，公司的一些核心理念跟沃爾沃環(huán)球帆船賽是比較吻合的，雖然兩者一個(gè)是做卡車，一個(gè)是體育賽事，但都需要專業(yè)，需要技術(shù)，需要可靠的合作伙伴，還有挑戰(zhàn)困難的精神，其實(shí)二者是很匹配的。
在黃剛看來，參加沃爾沃環(huán)球帆船賽為東風(fēng)商用車品牌的國際化戰(zhàn)略開啟了一條新的航線?！皷|風(fēng)商用車是中國領(lǐng)先的卡車品牌之一，有著45年的歷史，我們希望通過全球頂級的沃爾沃環(huán)球帆船賽，在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步推廣東風(fēng)商用車品牌和商品，同時(shí)，用信賴、專業(yè)和新科技的強(qiáng)大組合見證東風(fēng)隊(duì)和其他六支隊(duì)伍的較量，見證東風(fēng)隊(duì)與大自然力量的融合?！?/FONT>
讓東風(fēng)商用車更為看重沃爾沃帆船賽的是，比賽的10個(gè)站點(diǎn)中途經(jīng)的一些停靠港，與東風(fēng)商用車的海外目標(biāo)市場相吻合，這將加速東風(fēng)商用車品牌的海外推廣，發(fā)展良好的合作伙伴。
沃爾沃環(huán)球帆船賽被譽(yù)為航海界的“珠穆朗瑪峰”，在每個(gè)賽段長達(dá)月余的海上競技中，隊(duì)員們要克服各種惡劣天氣和海況帶來的對人身體極限的挑戰(zhàn)。為了打造一支實(shí)力強(qiáng)勁的國際化參賽隊(duì)伍，東風(fēng)商用車有限公司此次通過全球招募優(yōu)秀隊(duì)員組建了東風(fēng)隊(duì)，船長夏爾·戈德赫里埃是一位有著豐富經(jīng)驗(yàn)的法國籍專業(yè)選手，他將帶領(lǐng)包括６名中國隊(duì)員在內(nèi)的11名優(yōu)秀的職業(yè)帆船隊(duì)員，完成長達(dá)9個(gè)月，十個(gè)站點(diǎn)，跨越四大洋、五大洲，行程3.9萬海里（約7.2萬公里）的環(huán)球帆船賽。
全球招募的東風(fēng)隊(duì)船員本身就是一個(gè)國際化的團(tuán)隊(duì)，體現(xiàn)的是國際化合作。就像東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)的全球戰(zhàn)略合作一樣。
沃爾沃環(huán)球帆船賽上“東風(fēng)號”的身影，讓大家對東風(fēng)商用車國際化戰(zhàn)略有了更清晰的認(rèn)識。
漢諾威車展盡顯東風(fēng)國際化信心9月25日至10月2日，第65屆德國漢諾威國際商用車展（IAA）盛大舉行，東風(fēng)商用車首次站在了這個(gè)全球頂級國際車展的舞臺上。
創(chuàng)辦于1897年、有著近120年歷史的德國漢諾威國際商用車展，是當(dāng)今國際商用車業(yè)的頂級展會(huì)。每兩年一屆的車展，吸引了全球主流商用車企業(yè)在這里全面展示最新技術(shù)和最新產(chǎn)品，堪稱“豪門盛宴”。能在這樣的國際盛會(huì)上首次亮相，對于東風(fēng)商用車而言意義非凡。同樣，對于在全球商用汽車江湖擁有極高聲望的漢諾威車展來說，東風(fēng)商用車這個(gè)中國領(lǐng)先的中重型卡車制造商的出場，也為展會(huì)錦上添花，增色生輝。
更何況，東風(fēng)商用車不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。隨著東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)的戰(zhàn)略結(jié)盟，東風(fēng)商用車在海外市場多了一個(gè)重量級的合作伙伴。
在全球目光的注視下，東風(fēng)商用車帶著一份自信從容登場。
東風(fēng)商用車為這次漢諾威首秀設(shè)計(jì)了一個(gè)別開生面的開場：武當(dāng)功夫表演。當(dāng)輕盈飄逸、如行云流水般的武當(dāng)功夫在漢諾威車展上舞動(dòng)時(shí)，那帶有鮮明中國傳統(tǒng)文化色彩的中國元素耀眼全場。武當(dāng)功夫表演隨后也在阿里坎特啟幕的沃爾沃環(huán)球帆船賽中，再次成為深受歡迎的開場節(jié)目。
此次，東風(fēng)商用車攜旗下三款主力車型首秀德國漢諾威車展，東風(fēng)天龍旗艦、東風(fēng)天龍和東風(fēng)天錦３款主力車型，覆蓋了中卡、重卡各個(gè)馬力段，能夠滿足長途高效運(yùn)輸、中長途區(qū)域運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸業(yè)務(wù)。三款車都標(biāo)配有北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（兼容GPS），尤其是東風(fēng)天龍旗艦在展臺上光彩奪目，空氣懸架、盤式制動(dòng)器、電子制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、緩速器、整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等先進(jìn)配置，以及排放達(dá)到歐五標(biāo)準(zhǔn)，即便與全球頂級重卡同臺競技，也并不遜色多少。
在9月24日東風(fēng)商用車的展臺，30分鐘的新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，吸引著400余家全球媒體、特邀嘉賓的關(guān)注，黃剛用流利的英語介紹著東風(fēng)商用車的故事，向全球展示了一個(gè)走向國際化的中國卡車制造商的自信和風(fēng)采。
東風(fēng)商用車的自信不是沒有理由。在中國，東風(fēng)品牌商用車家喻戶曉。歷史上，東風(fēng)2.5噸越野卡車EQ240研發(fā)定型，在上世紀(jì)70-80年代被譽(yù)為國防建設(shè)的“功臣車”。上世紀(jì)70年代末，東風(fēng)5噸載貨車EQ140上市，研發(fā)初期就與國際知名品牌卡車進(jìn)行分析對比，到上世紀(jì)80年代，兩度技術(shù)升級，占據(jù)當(dāng)時(shí)國內(nèi)公路運(yùn)輸三分之二的市場。上世紀(jì)80年代末，東風(fēng)8噸平頭柴油車EQ153上市，填補(bǔ)了中國汽車“缺重”的空白。上世紀(jì)90年代期間，“開著八平柴，財(cái)源滾滾來”的廣告語在客戶間廣為流傳。進(jìn)入二十一世紀(jì)，在國際合作背景下發(fā)展的10年里，東風(fēng)商用車首款真正意義上的全新一代重卡產(chǎn)品“東風(fēng)天龍”橫空出世；2008年，東風(fēng)全新一代的中卡平臺東風(fēng)天錦面世；2013年上海國際車展上，東風(fēng)天龍旗艦高端重卡發(fā)布，天龍旗艦以嚴(yán)格的歐洲標(biāo)準(zhǔn)全新研制，瞄準(zhǔn)高效長途運(yùn)輸市場，一亮相便注定會(huì)成為新的市場標(biāo)桿。
曾有國外專業(yè)人士試駕天龍旗艦，在坡道、彎道及各種操控性能測試路段，天龍旗艦都有良好表現(xiàn)，外觀內(nèi)飾也讓人賞心悅目，尤其是儀表臺類似“太極陰陽”的整體流線造型讓天龍旗艦平添濃厚的中國元素。
“東風(fēng)商用車首秀漢諾威國際商用車展，是否也是為今后進(jìn)軍歐洲市場做鋪墊的一步棋呢？”記者期望從黃剛那里尋求到肯定的答案。
“漢諾威車展是一個(gè)非常重要的商業(yè)平臺，東風(fēng)商用車參加車展的目的主要是希望通過這樣的一個(gè)平臺能夠與外界進(jìn)行交流，展示東風(fēng)商用車，然后支持我們海外事業(yè)的戰(zhàn)略和計(jì)劃的實(shí)施，并不能說就是為了今后進(jìn)軍歐洲市場?！泵鎸τ浾叩奶釂?，黃剛顯得很冷靜。
“雖然成為一個(gè)全球化的東風(fēng)是我們的夢想，是我們長期的愿景。但是我們走出去開發(fā)海外市場，還是要循序漸進(jìn)。第一步我們的目標(biāo)還是進(jìn)入到新興市場，比如說像東南亞、非洲，包括南美這樣的一些市場等，而對于市場成熟度高、國際商用車巨頭扎堆的歐洲市場，東風(fēng)商用車的進(jìn)入應(yīng)該是一個(gè)長期的目標(biāo)，而不是當(dāng)下的考慮?！秉S剛強(qiáng)調(diào)。
東風(fēng)商用車的海外戰(zhàn)略有著自己的方向，目前在歐洲、美國等發(fā)達(dá)國家，卡車的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了歐6以上，而中國的卡車目前還在推行國四標(biāo)準(zhǔn)，二者之間差距很大，東風(fēng)商用車將重點(diǎn)提升產(chǎn)品本身，而選擇那些與目前中國市場相對比較接近的海外市場，產(chǎn)品技術(shù)與市場更匹配，這是比較現(xiàn)實(shí)的選擇。此外，還有海外市場經(jīng)驗(yàn)的積累問題。在中國市場東風(fēng)有比較強(qiáng)的營銷和服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，但是進(jìn)入到一個(gè)新的市場要建立一套新的體系，對于東風(fēng)商用車來說，不光賣產(chǎn)品，更要做好服務(wù)，這個(gè)本身也需要積累經(jīng)驗(yàn)，循序漸進(jìn)。
結(jié)盟沃爾沃奠定東風(fēng)國際化格局2013年1月26日，國際商用車界關(guān)注著一件業(yè)內(nèi)的大事。當(dāng)天，東風(fēng)集團(tuán)與沃爾沃集團(tuán)在北京國家會(huì)議中心簽訂協(xié)議，雙方共同組建以資本為紐帶的全球最大商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟。
與通常合資公司對等持股的模式不同，東風(fēng)集團(tuán)在此次與沃爾沃集團(tuán)的合資中占據(jù)主導(dǎo)地位，不僅在合資公司中持有55%的股份，而且在合資公司7人董事會(huì)中東風(fēng)占有4席，董事長和總經(jīng)理也由東風(fēng)委派。
為此，東風(fēng)集團(tuán)首先將原屬于東風(fēng)有限（東風(fēng)與日產(chǎn)汽車的合資公司）旗下的重型商用車業(yè)務(wù)和資產(chǎn)通過回購剝離出來，然后與沃爾沃集團(tuán)合資成立新的東風(fēng)商用車有限公司。
據(jù)說，東風(fēng)集團(tuán)和沃爾沃集團(tuán)為此次合資聯(lián)盟的成立，之前經(jīng)過了長達(dá)7年的多輪談判?？梢娊Y(jié)盟對于雙方而言都非常慎重。問題是，為什么東風(fēng)集團(tuán)會(huì)選擇與沃爾沃集團(tuán)合作？這樣的合作對于東風(fēng)商用車在技術(shù)上的提升和海外市場的開拓有何幫助？
東風(fēng)商用車給出的解釋，東風(fēng)集團(tuán)跟沃爾沃集團(tuán)的合作，雙方的目標(biāo)就是建立一個(gè)雙贏的、而且在戰(zhàn)略上相互協(xié)同的一個(gè)商用車聯(lián)盟。所以合作對于雙方來說都是非常具有戰(zhàn)略價(jià)值，可以互相支持。比如說，東風(fēng)商用車95%以上的銷量都是在中國本土。通過與國際商用車巨頭沃爾沃構(gòu)建聯(lián)盟，對于東風(fēng)商用車海外市場的拓展能起到很好的支持作用，從而讓東風(fēng)商用車從中國的一個(gè)知名品牌變成全球化的品牌。
此外，沃爾沃集團(tuán)是一個(gè)在全球范圍內(nèi)享有很高認(rèn)知度、受人尊敬的品牌，它的核心理念是安全、質(zhì)量和環(huán)境，大家對沃爾沃印象最深的也是它的安全和質(zhì)量，這在全球范圍內(nèi)都是高度認(rèn)可的，但是要達(dá)到沃爾沃那樣的產(chǎn)品技術(shù)的能力，東風(fēng)商用車還需要一個(gè)很長的學(xué)習(xí)過程。這不僅是技術(shù)上的學(xué)習(xí)，商務(wù)、營銷等方面的學(xué)習(xí)，更重要的，沃爾沃已經(jīng)是一個(gè)全球化的公司，東風(fēng)能從它身上學(xué)到先進(jìn)的國際化管理經(jīng)驗(yàn)。
正如一枚硬幣有兩面一樣，在中國商用車企業(yè)通過與國際商用車巨頭合資積極拓展海外市場的同時(shí)，國際商用車巨頭也在通過合資進(jìn)入中國市場。
一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，從2009年以來，國內(nèi)商用車企業(yè)與跨國商用車巨頭合資的接連不斷。比如，中國重汽與世界第三大重型卡車制造商德國曼公司的戰(zhàn)略合作；江淮汽車同美國卡特彼勒與美國納威司達(dá)合資公司的中重卡合資合作等。商用車中外合資潮背后，就是國際巨頭進(jìn)軍中國市場的信號。
面對這一現(xiàn)象，黃剛總結(jié)了兩個(gè)概念，一個(gè)是中國市場面臨全球品牌的競爭，另一個(gè)是中國品牌參與國際市場競爭。
目前在國內(nèi)市場，本土的中重型卡車占據(jù)了99%的市場份額，國際品牌目前的份額還比較小，之所以出現(xiàn)這樣的狀況，主要還是因?yàn)閮r(jià)格方面的差異，另外還有本土卡車產(chǎn)品更適應(yīng)本土市場。但也應(yīng)該看到，中國的轎車市場競爭已經(jīng)全球化，中外轎車品牌之間的競爭非常激烈，今后商用車也可能出現(xiàn)這樣的情況。這就是中國市場競爭國際化。
另一個(gè)方面，中國的企業(yè)也開始走向海外，凡是有市場的地方，都能看到國際的品牌，還有中國的品牌存在，國際市場的競爭也存在一個(gè)中國品牌參與競爭的趨勢。
在東風(fēng)商用車看來，未來隨著商用車行業(yè)的變化趨勢，包括一些法規(guī)，包括客戶不斷的成熟理性化，中國的市場也不斷走向成熟，客戶對產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)會(huì)有更高要求，這樣的話，中國的商用車價(jià)格也會(huì)往上走。而國際商用車巨頭為了占領(lǐng)中國市場，也會(huì)加大本土化投入和差異化的產(chǎn)品開發(fā)，來降低他們的成本，提高價(jià)格的競爭力，因此將來的全球商用車競爭格局也會(huì)發(fā)生變化。
東風(fēng)有句口號叫“中國的東風(fēng)，世界的東風(fēng)”。東風(fēng)商用車不僅要在國內(nèi)市場保持行業(yè)領(lǐng)先，而且要向全球發(fā)展，走向國際化。
東風(fēng)商用車給出的具體戰(zhàn)略步驟是：第一，提升全球品牌影響力。通過東風(fēng)商用車核心能力的提升來實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長和高效的運(yùn)營。這些戰(zhàn)略包括品質(zhì)和品牌的戰(zhàn)略，產(chǎn)品本身可能會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化，但是如何能夠在更高層面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，這需要提升產(chǎn)品的特性以及品牌的價(jià)值。
東風(fēng)商用車公司的品牌理念是“信賴、專業(yè)、科技”，黃剛和他的團(tuán)隊(duì)的使命就是讓東風(fēng)品牌價(jià)值在全球市場為客戶所廣泛認(rèn)同，并因此得到尊重。
第二，技術(shù)進(jìn)步。就是應(yīng)用成熟的技術(shù)，支持東風(fēng)商用車在國內(nèi)和全球開拓市場。
第三，加快全球化的發(fā)展。包括加快海外基地的建設(shè)，使得東風(fēng)在全球占領(lǐng)相應(yīng)的市場份額。
東風(fēng)商用車給出的“海外市場”定位也值得一提，為將來賣車而不只是為現(xiàn)在賣車。具體講，東風(fēng)商用車進(jìn)入海外市場先去了解這個(gè)市場，然后再為這個(gè)市場開發(fā)適應(yīng)的產(chǎn)品，在產(chǎn)品上市之前構(gòu)架好售后服務(wù)體系，然后才開始賣車，保證產(chǎn)品適合這個(gè)市場，能夠得到可靠使用并且很好的服務(wù)。很多中國的產(chǎn)品進(jìn)入海外市場結(jié)果又退出來，是因?yàn)橘|(zhì)量和售后服務(wù)問題，這種事情東風(fēng)商用車不希望發(fā)生，他們寧可走慢一點(diǎn)，穩(wěn)步地去推進(jìn)。
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2023-10-18 13:32:02
買車首選東風(fēng)小霸王，助推用戶致富有力量
金秋十月,是收獲生姜的季節(jié)。素有姜王美譽(yù)之稱的河北省唐山市豐潤區(qū),是中國生姜的重要產(chǎn)區(qū)之一,生姜種植也成了當(dāng)?shù)厝说闹饕?jīng)濟(jì)收入來源,不少生姜大戶種植面積達(dá)到一百多畝。每到收獲生姜的季節(jié),姜民們都會(huì)憂喜參半:運(yùn)輸成本高,時(shí)效性差,來回好幾趟非常耽誤時(shí)間……隨著第一臺東風(fēng)小霸王出現(xiàn)在產(chǎn)區(qū),豐潤區(qū)姜民再也不用為運(yùn)輸生姜發(fā)愁,日子也越過越紅火。
2023-10-13 10:45:42
用戶故事 | 月入過萬，東風(fēng)御風(fēng)讓我的生活芝麻開花節(jié)節(jié)高
2023-10-12 10:29:52
以玩入局 十年相伴 如今的他已成為東風(fēng)輕卡的絕佳擁護(hù)者
創(chuàng)業(yè)至今，在天津打拼多年的馮光和東風(fēng)輕型車一路相伴，從敢打敢拼的青蔥歲月到如今的當(dāng)立之年，他們一同走過了十年的風(fēng)雨?！斑@十年來，我陸陸續(xù)續(xù)買了很多車，也開過很多車，最讓我放心的就是東風(fēng)。”每每說到東風(fēng)，馮光的語氣總是有一絲驕傲在里面。
2023-10-10 09:20:35
60歲以后我還要跑車！開著東風(fēng)多利卡超能Y一邊賺錢一邊玩遍全國！
如果不是聊到年齡,你很難想象眼前這位開著東風(fēng)多利卡超能Y,從河北唐山往全國各地送貨的卡友祖保軍已經(jīng)59周歲了。盡管臨近耳順之年,祖保軍看上去仍舊神采奕奕,這或許與其開朗的性格以及樂于拼搏的精神有著較大的關(guān)系。
2023-09-27 15:41:10
卡友故事丨東風(fēng)小霸王W15，帶他踏上豐收后的坦途
正午的驕陽炙烤著大地,種植戶胡師傅佇立在田埂上,望著10余畝即將成熟的紅薯,焦急得如熱鍋上的螞蟻。菜販子給的收購價(jià)太低了,賣了沒有利潤,不賣爛地里血本無歸,怎么辦?就在他焦慮時(shí),隔壁鄰居倒是給他出了個(gè)主意,原來同樣是紅薯種植戶的鄰居自己買了輛小卡,自己收,自己賣,成交價(jià)格可比二道販子給的高了不少,這倒是啟迪了胡師傅,從胡師傅決定去看車起,命運(yùn)的齒輪便開始轉(zhuǎn)動(dòng),他怎么也想不到,自己的生活會(huì)因?yàn)檫@輛車
2023-09-22 17:56:24
車主故事| 父愛如山，東風(fēng)御風(fēng)V9+與楊師傅一起砥礪前行
在東風(fēng)輕型車“為愛滿載,e起助學(xué)”活動(dòng)中,有很多車主故事尤為勵(lì)志,今天故事的主人公是貨運(yùn)司機(jī)楊師傅。作為一名80后父親,楊師傅在二十出頭的年齡便擁有了一個(gè)可愛的兒子,為了孩子能接受更好的教育,這些年里他一直東奔西走,什么行業(yè)都試過,最終穩(wěn)定在貨運(yùn)行業(yè),這一干就是很多年,考慮到孩子馬上要考大學(xué),用錢的地方比較多,楊師傅果斷買了一輛東風(fēng)御風(fēng)V9+,開啟了奮斗之旅。
