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作為邊緣車型，雖然在整體車型中所占的比重僅為2%，但皮卡卻在2011年汽車整體市場不景氣的情況下逆勢上揚。作為皮卡市場的常勝將軍，長城風駿皮卡沒有滿足14年銷量冠軍成績，繼續(xù)以行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者姿態(tài)打造新一代皮卡車型。
● 核心科技打造品質(zhì)動力
長城風駿皮卡的柴油動力采用德國博世（BOSCH）高壓共軌電噴技術(shù)，主要配件均為德國原裝進口，配合渦輪增壓中冷技術(shù)，在提高動力的前提下充分降低油耗，被譽為“智能節(jié)油王”。
增壓器利用發(fā)動機排出的高溫高壓廢氣驅(qū)動渦輪增壓器旋轉(zhuǎn)，對吸入的空氣進行壓縮，進氣量大大提高；中冷器使進氣溫度降低，從而進一步提高進氣密度，增加發(fā)動機的進氣量。通過ECU電腦靈活精確控制燃油，柴油風駿比傳統(tǒng)增壓柴油機皮卡提高燃燒效率8％，油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機降低10%以上，真正實現(xiàn)了節(jié)約能源。
● 升級換代安全保障
風駿皮卡標配德國博世8.0版本ABS和EBD已經(jīng)開始全國鋪貨。這項配置可對即將抱死的車輪自動減少或增加制動力，以保證車輪有良好制動力又不致抱死，使車輛能有效躲避障礙物，且不發(fā)生側(cè)滑和甩尾，部分情況下可縮短制動距離。
與以往版本相比，8.0版本系統(tǒng)循環(huán)時間減小到5毫秒，每秒鐘可實現(xiàn)最高200次制動調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅捷。新系統(tǒng)的體積與重量進一步降低（體積減小30%，重量減輕25%），全面優(yōu)化了整車的布置和性能，同時還具有信號更準確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長等特點。而作為配合ABS提高制動穩(wěn)定性的電子制動力分配EBD，可以自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可縮短制動距離。
據(jù)悉，這是國內(nèi)的首家皮卡制造商首次進行ABS+EBD標配行動，受益的毫無疑問是所有皮卡潛在用戶。另外，此舉也會推動整個皮卡行業(yè)的安全技術(shù)升級，有利于行業(yè)的良性發(fā)展。
● 風駿大雙超強載貨
市場在售的皮卡車型，多為小雙車型，但別具一格的是風駿皮卡獨有大雙車型，具有無法比擬的空間優(yōu)勢，風駿大雙貨廂長1.68米，寬1.46米，深48厘米，貨廂容積高達1177升，風駿大雙也由于“貨廂最長、廂深最高、容積最大”被業(yè)界稱為“中國皮卡大雙之最”和“中國最實用皮卡”。
長城風駿皮卡已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)十四年全國銷量第一，贏得了70萬客戶的信賴，熱銷全球100多個國家和地區(qū)。2011年和2012年連續(xù)兩家全程參加達喀爾汽車拉力賽，產(chǎn)品特性和過硬品質(zhì)得到了有力檢驗。2012年3月，長城風駿皮卡銷售1.36萬臺，同比增長42%，以毋庸置疑的實力榮登3月中國皮卡銷量榜冠軍，繼續(xù)延續(xù)著其連續(xù)14年皮卡銷量冠軍的成績。
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