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南方都市報(bào)11月7日?qǐng)?bào)道中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新日前透露，目前，純電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)已上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委，年底前有望出臺(tái)。分析人士認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后有望推動(dòng)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施以及電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。
標(biāo)準(zhǔn)缺失兩年
“(電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn))已經(jīng)遲到一年，應(yīng)該不會(huì)再晚于今年底了，”日前，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新在“電動(dòng)汽車(chē)與城市可持續(xù)交通”中德合作國(guó)際論壇上公開(kāi)表示，充電插口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)統(tǒng)一，且相關(guān)草案已經(jīng)上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，在國(guó)標(biāo)委簽署后或許就會(huì)出臺(tái)實(shí)施。
據(jù)悉，這份《純電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)綱要》(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)共有40多項(xiàng)，匯編成四冊(cè)，目前已制定完成，只等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委認(rèn)可后即可頒發(fā)。這份《標(biāo)準(zhǔn)》意在統(tǒng)一國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的充電連接裝置標(biāo)準(zhǔn)，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三個(gè)方面，每個(gè)方面都配有相應(yīng)的配置說(shuō)明。吳志新還透露，我國(guó)純電動(dòng)車(chē)插口標(biāo)準(zhǔn)偏向德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。
今年9月，我國(guó)參加了在德國(guó)舉行的國(guó)際電工委員會(huì)的純電動(dòng)車(chē)接口方案投票，10月份在英國(guó)參加了相關(guān)方案討論。
早在去年11月，工信部即曾就純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)，公布《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》等三項(xiàng)系列推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)向社會(huì)征求意見(jiàn)。
《標(biāo)準(zhǔn)》制定原則為，立足國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施的研發(fā)和示范基礎(chǔ)，同時(shí)參考國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的階段性草案；汽車(chē)行業(yè)、能源行業(yè)、電工行業(yè)共同參與方案和框架討論，三個(gè)行業(yè)的三家典型企業(yè)共同參與標(biāo)準(zhǔn)的起草和討論，充分考慮和現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。
改變各自為政局面
我國(guó)新能源汽車(chē)已確定了以電動(dòng)汽車(chē)為主攻方向，但兩年多以來(lái)，充電等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直未能頒布，不僅給電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展帶來(lái)了較大不確定性；由于牽涉利益主體較多，亦造成了一定混亂。
去年至今，一些熱情高漲的地方政府在為純電動(dòng)車(chē)建充電站等基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，遇到了標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一所帶來(lái)的巨大困難。有的純電動(dòng)汽車(chē)采用“插電式”，電力耗盡后需要找個(gè)插座充電；有的純電動(dòng)汽車(chē)需要采用直流電樁充電；而有的則需要交流充電樁……甚至各汽車(chē)廠家電池規(guī)格不一，包括充電接口也不盡相同，導(dǎo)致各地的充電設(shè)施都只能各自為戰(zhàn)。
在標(biāo)準(zhǔn)缺失的背景下，純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展平添了較大的不確定性。除整車(chē)企業(yè)外，充電站的建設(shè)企業(yè)也在爭(zhēng)相讓自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。如南方電網(wǎng)和國(guó)家電網(wǎng)在各地建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充電站的標(biāo)準(zhǔn)并不一致，兩大電網(wǎng)企業(yè)之間也缺乏有效的協(xié)調(diào)。另外，此前北京、深圳、合肥等城市已經(jīng)發(fā)布了地方性電動(dòng)汽車(chē)充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
《標(biāo)準(zhǔn)》的制定將有利于各界統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，從而改變充電設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)的混亂局面。
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2018-08-20 09:09:57
關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)，產(chǎn)品和上路管理都到了必須給出定論的時(shí)候
近些年，幾乎每隔一段時(shí)間，社會(huì)上、產(chǎn)業(yè)界總會(huì)掀起一輪輪關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)的輿論小高潮。7月，針對(duì)市區(qū)范圍內(nèi)的電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)四輪車(chē)，河南鄭州市開(kāi)始了自2007年禁摩以來(lái)最嚴(yán)厲的一次聯(lián)合整治行動(dòng)。同樣是7月，從山東省十三屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議上傳出消息，山東擬針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)實(shí)施禁行限行的管制政策;之后該省菏澤、泰安等地也分別出臺(tái)了地級(jí)市層面的低速電動(dòng)車(chē)管制政策。
2018-08-15 11:49:39
山東菏澤低速電動(dòng)車(chē)、配件企業(yè)和個(gè)體戶停業(yè)整頓
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