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　　就在大家認(rèn)為“雙龐”（龐大集團(tuán)董事長龐慶華和青年汽車董事長龐青年）收購薩博汽車要“黃”之時(shí)，事情發(fā)生戲劇性的變化。龐大集團(tuán)（601258.sh）11月1日發(fā)布公告稱，公司與青年汽車、瑞典汽車于10月28日簽署《諒解備忘錄》，約定由公司和青年汽車及/或各自的指定方共同以1億歐元（不超過10億元）收購瑞典汽車持有的薩博汽車100%股份以及薩博大不列顛的所有股份，其中青年汽車購買60%，龐大公司購買40%。針對(duì)未來五年將總計(jì)向薩博投資31億美元的傳聞，龐青年接受采訪時(shí)表示，與雙方簽訂的備忘錄不符，龐大在備忘錄里只是承諾未來向薩博投入約200億元人民幣，但并未涉及具體細(xì)節(jié)。

　　比之前協(xié)議劃算

　　此次瑞典汽車開出的1億歐元購入薩博100%股權(quán)的條件，無異于為龐大打了2.2折的優(yōu)惠折扣。

　　龐大汽車相關(guān)人士也毫不隱晦地表示，直接收購薩博汽車的股權(quán)，比之前的協(xié)議更為有益于公司的方案。此前協(xié)議方案為，龐大集團(tuán)及青年汽車斥資2.45億歐元認(rèn)購薩博汽車的母公司瑞典汽車53.9%股權(quán)，顯然1億歐元直接認(rèn)購薩博汽車100%的股權(quán)更合算。而且，直接成為控股股東對(duì)青年汽車的汽車制造以及龐大集團(tuán)的汽車代理存在更大的便利；同時(shí)，龐大集團(tuán)的收入來源將不僅是代理汽車銷售，而且來源于分享薩博汽車的收益。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，從合作變?yōu)橹苯邮召彛嫶蠹瘓F(tuán)和青年汽車在經(jīng)歷了這么多波折后可能是“因禍得?！?。由于薩博汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仍然先進(jìn)，預(yù)計(jì)兼并重組并不會(huì)有太大的障礙，如果龐大與青年能夠在收購后妥善處理薩博的各種問題，那么收購是一件好事。

　　知名汽車分析師賈新光也指出，薩博眼下的買主只剩下龐大方面，“降價(jià)促銷”也在情理之中。而此番龐大集團(tuán)和青年汽車以1.4億美元購入薩博全部股權(quán)，較之2009年北汽集團(tuán)斥資2億美元買下薩博老款9-3、9-5BOM的交易，要?jiǎng)澦阍S多。

　　盡管收購方案確定，但風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。公告顯示，此次簽訂的《備忘錄》的主要條件對(duì)各方并不具有法律約束力，各方將于11月15日當(dāng)日或之前簽署股份購買協(xié)議，交易的具體條款和條件將以最終簽署的正式協(xié)議為準(zhǔn)。

　　龐大集團(tuán)表示，如果向薩博汽車支付3.75億元保證金，在本次交易無法完成且薩博汽車進(jìn)入破產(chǎn)程序的情況下，則可能需要就該保證金提取部分壞賬準(zhǔn)備。龐大集團(tuán)新聞發(fā)言人王寅此前在接受媒體采訪時(shí)也表示，他們相信在本月15日簽署正式收購協(xié)議沒有問題。

　　后續(xù)動(dòng)作：增加投資、裁員

　　當(dāng)然，薩博不是買回來就行了。龐慶華在接受媒體采訪時(shí)表示，按照雙方簽訂的備忘錄，此后龐大和青年將在5年的時(shí)間內(nèi)向薩博提供5.5億歐元的資金用于研發(fā)，并計(jì)劃在未來繼續(xù)向薩博投入200億元人民幣。龐慶華表示，“應(yīng)該不會(huì)引入其他資方，而是以龐大和青年的自有資金進(jìn)行支付”。

　　根據(jù)龐大集團(tuán)的公告，公司今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤4.04億元，在宣布收購薩博的同時(shí)，龐大所發(fā)行的38億元公司債券已獲得證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)，此前，公司在A股上市已經(jīng)募集了63億元，但這兩次募集資金基本上用于補(bǔ)充資本金、支付購車款、收購和新建4S店。

　　地處北歐的瑞典人工成本高昂，這也是造成薩博混不下去的主要原因之一。雖然在三方簽署備忘錄后，青年汽車表示將吸納薩博全部員工而不會(huì)裁減編制。但有消息顯示，龐大、青年汽車將削減薩博結(jié)構(gòu)性成本10億瑞典克朗（9.64億元）并裁員500人。而薩博的重組計(jì)劃也印證了上述消息，在備忘錄簽署后，薩博汽車將著手開始裁員。眼下，薩博汽車在編人員有3400多人，其中將有500人會(huì)被裁員。龐大汽車的新聞發(fā)言人王寅表示，裁員的事宜都是龐大和青年不愿意看到的，但這是薩博重組的一部分，“我們無法左右”。

　　目前，瑞典汽車方面對(duì)于重組后的薩博也提出了預(yù)期。根據(jù)計(jì)劃，在2012年，薩博的銷量目標(biāo)為3.5萬輛至5.5萬輛，在2013年的汽車銷量目標(biāo)為7.5萬輛至8.5萬輛。如果這一切順利完成的話，瑞典汽車計(jì)劃薩博將在2014年實(shí)現(xiàn)盈利。

　　工信部部長苗圩：原則上支持收購薩博

　　2009年，北汽曾耗資2億美元收購老款9-3、9-5BOM知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這款自1997年即上市的老車型，在2009年北汽將其購入時(shí)，已被薩博停產(chǎn)。而無論是9-3抑或9-5BOM，都非薩博的核心資產(chǎn)。知名汽車分析師賈新光指出，“雙龐”在購入薩博后，不但依然可以獲得與9-3、9-5BOM相關(guān)的各種技術(shù)，加之瑞典汽車在從通用汽車手中購入薩博后，已經(jīng)完成了前期研發(fā)的投入，是在即將投入生產(chǎn)時(shí)因資金短缺才不得不將薩博許與他人。因而無論是在資金投入角度還是所獲得的技術(shù)考量，雙龐這筆生意的性價(jià)比都要比北汽與薩博的交易高得多。

　　日前在上海出席工業(yè)博覽會(huì)上，工信部部長苗圩對(duì)路透社記者表示，“原則上支持龐大和青年收購薩博汽車的交易”，這也是目前首位中國方面的政府官員對(duì)此次收購公開表態(tài)。