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記者從工信部最新公布的第229批新車公告中發(fā)現(xiàn)，一個名為“天越”（TANTUS）的品牌首次出現(xiàn)在公眾的眼前，而其所屬的企業(yè)是上海大眾汽車有限公司，而在車型一欄登記的是一款代號為“SVW7007”的純電動轎車。至此，上海大眾全新自主品牌終于浮出水面。業(yè)內(nèi)人士猜測，“天越”電動車極有可能就是曾在去年北京車展上露面的純電動版朗逸。至此，南北大眾都相繼推出了自主品牌，合資自主項目在爭議中再次提速。
多款合資自主車型曝光
除了已經(jīng)正式公布的上海大眾“天越”品牌外，東風本田八代思域改名自主品牌“思銘”的方案被媒體曝光。東風本田第九代思域上市在即，而產(chǎn)品壽命遠未到終結(jié)周期的第八代思域的命運如何安置的問題得到業(yè)界關(guān)注。據(jù)多方推測，業(yè)內(nèi)普遍認為是東風本田即將推出的合資自主品牌新車。近日，在大理舉行的第九代思域的試駕會上，東風本田執(zhí)行副總陳斌波證實了這一消息，并透露了東風本田合資自主新車將于明年上半年正式上市。
陳斌波表示，目前合資推自主是汽車行業(yè)的一種走向和趨勢，考慮到市場需求，東風本田的合資自主品牌已經(jīng)準備了2年左右的時間。按照之前的計劃，將于今年9月推出，但由于日本地震影響了合資自主的進程，因此，該計劃推遲到明年上半年。陳斌波透露，東風本田的合資自主品牌屬于思域的系列產(chǎn)品，并將在現(xiàn)有東風本田的銷售渠銷售。而從工信部新車目錄中推測，“思銘”應(yīng)該來源于因第九代思域上市而停產(chǎn)的第八代思域。
廠家不僅已向相關(guān)行業(yè)主管部門申報相關(guān)車型資料，而且思銘的生產(chǎn)、銷售及市場推廣計劃，都已經(jīng)啟動或正在啟動。思銘的英文名稱已確定為C IIM O，新車將于明年上市，有可能會在廣州車展上首次亮相。動力配備上，思銘將僅有1.8升發(fā)動機一款配置，但其裝備的1.8升發(fā)動機將與第九代思域的發(fā)動機完全一樣。
除此之外，據(jù)消息靈通人士表示，即將上市的昌河鈴木國產(chǎn)車型Splash“派喜”也有可能不以昌河鈴木合資品牌身份入市，而是選擇歸入全新自主品牌。
對于合資車企來說，其自主品牌不僅符合國家大力發(fā)展自主品牌的政策，又可以下探至自主品牌陣營，填補市場空白，乃一舉兩得之舉。
高性價比才是王牌
合資自主項目一直充滿爭議。在此之前，華晨寶馬、一汽豐田、北京現(xiàn)代也均宣布，將采用新能源作為自主品牌的開發(fā)方向。除了南北大眾合資自主項目另辟蹊徑，從新能源電動車入手；多數(shù)廠家的合資自主項目都從低價入手，合資自主之路還在探索在前行。從目前已經(jīng)上市的合資自主車型來看，對比廣本理念S1 6.98萬元至9.98萬元的價格，寶駿首批推出的車型價格下探至6.28萬，低價入市，并且綜合整車尺寸和配置，其性價比更是壓過了不少自主品牌車型，讓業(yè)界對合資自主車型另眼相看。
然而最先上市的廣本理念S1無論是車型還是定價都不能讓消費者眼前一亮，唯一的優(yōu)勢就是在營銷渠道層面，理念沿用廣本渠道。由于廣本的銷售體系成熟，加上全國擁有470家特約店，理念S1從上市開始，就已經(jīng)在渠道上具備一定的競爭優(yōu)勢。
然而對于量產(chǎn)車即將亮相的啟辰而言，種種跡象表明，東風日產(chǎn)并不打算把價格當作唯一的利器。啟辰聲稱要堅持走一條獨一無二的“高品質(zhì)”之路。就營銷網(wǎng)絡(luò)方面，啟辰獨立建網(wǎng)，已簽約經(jīng)銷商176家，遠遠超過了此前年簽約100家的計劃。
合資自主目前仍處于百花齊放的狀態(tài)，那么合資自主品牌到底路在何方？業(yè)界認為，伴隨明年多款合資自主車型的密集上市，最終拼的不是價格，還是品質(zhì)，高性價比才是王牌。
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